Regenerare filtru de particule (DPF)

Nu s-a intamplat nimic daca ai oprit motorul in timpul regenerarii. Urmatoarea regenerare va incepe mai repede. Sa fii atent sa nu opresti motorul in timpul regenerarii de 2-3 ori...atunci incep sa apara problemele ( se infunda filtrul ) Alta solutie nu exista: nu opresti motorul pana cand DPF este in regenerare 😉

In mod normal regenerarea dureaza cca. 12 minute. Nu e nevoie de aditivi, eu alimentez cu motorina de la petrom si nu am probleme cu regenerarea. Daca eventual vei observa in bord ca martorul de la bujii palpaie iesi putin din oras si nu opri motorul pana cand se stinge martorul: atunci s-a incheiat regenerarea 😉

Salutare colegi.La masinuta din semnatura,mers numai prinbucuresti,regenerarea se face in intervalele 380-450 Km.Ultimele regenerari (ultimele 3)au fost facute pe loc,deoarece ajunsesem la destinatie.Teoretic,regenerarea se face si la ralanti dar practic,e mai bine sa fie motorul in sarcina-mers(asta pentru o racire mai eficienta pe timp de vara).Iarna nu se pune problema racirii mai eficiente,va puteti imagina de ce.Vis-a-vis de filtru,el incepe regenerarea la saturatia de 85-90%.(va citez din ceea ce mi-a spus Costel,mecanicul de la radacini-acesta fiind,din cate am inteles,cel mai bun pe tara la diagnoza tech 2.)Cand incepe procesul de regenerare,nu se aprinde spirala in bord,doar creste consumul de combustibil.Spirala se aprinde numai daca DPF-ul este infundat mai mult de 110%.In cazul respectiv,daca s-a oprit motorul in timpul regenerarii,softul masinii comanda automat o noua regenerare.Eu personal,am avut o singura data aceasta problema(cea cu spirala)cand a functionat motorul la ralanti aproximativ 8 H si era in perioada de regenerare.Dupa ceva mers sportiv prin oras,s-a reluat procesul de regenerare si a disparut martorul ''spirala''(sau bujii,cum mai este denumit).Asta primavara,am observat ca in loc de 380-450 Km,regenerarea se facea mult mai des,la aproximativ 150-280 Km,fara sa mi se aprinda vreun martor in bord.Ingrijorat fiind,l-am sunat Costel(nu vreau sa ii fac reclama,a nu se intelege gresit,ci doar relatez ceaa ce mi s-a intamplat)si mi-a spus ca este posibil sa am DPF-ul infundat peste limita.Am mers la el si mi-a facut regenerare fortata,filtrul fiind infundat 156%.Ceea ce am vazut la aceasta operatuine si m-a minunat,a fost ca ,dupa ce tech2 i-a dat comanda sa faca regenerarea,s-a dus in 3500 Rpm si un consum de 6.8/7.2.Va spun colegi ca,de atunci ,de fiecare data cand ajung la destinatie si incepe regenerarea,fac acelasi lucru stand pe loc(acesta a fost defapt sfatul lui)Turata la 3200-3500 si stau cuminte pana termina.
@mylanezu este normal sa se incinga in spate la portbagaj pe partea soferului ,sa scuata fum ,sa se auda ca un tractor,sa trosneasca toba ,cand se face regenerarea.Stai linistit.Cu regenerarile dese la tine,ar fi bine sa verifici cat de infundat este filtrul si sa ii faci o diagnoza la acel senzor sa nu fie cumva defect.
@gabi_eu dupa cum a spus si Edwin,nici eu nu folosesc aditivi la alimentare sau pentru motor.NU ajuta cu nimic daca bagi aditivi,regenerarea o porneste calculatorul in functie de gradul de saturatie al DPF-ului,indiferent ca ai bagat tu motorina x sau y.
Ca o paranteza mica(sper sa nu se considere reclama,daca da rog pe colegul Edwin sa cenzureze-multumesc)eu cand am luat masina am pus un flacon de Dura-Lube pentru combustibil ,aceasta operatiune repetand-o dupa 15.000 Km.Si nu a contat,regenerarea si-o face ,dupa cum am spus mai sus si,dupa cum au enuntat colegii in celelalte posturi,cand DPF-ul este infundat datorita proceselor de regenerare intrerupte sau a motorinei proaste.
Drumuri cat mai line colegi.

Cel mai probabil cand ai oprit motorul regenerarea era deja spre sfarsit si gradul de satutratie a scazut mult. Sigur o sa mergi cateva sute de km inainte de o noua regenerare 😉

revin...am avut ieri o mica problema cu bateria si am schimbat-o (am ramas fara curent ,nu mai mergea nici centralul) dupa care am ramas cu o gramada de erori printre care si ceva legat de EGR (a ramas aprins acel martor ca un robinet, aprins) dar astazi s-a stins dupa ce am facut cativa km...problema ii ca am facut astazi doar 50 km si filtrul s-a regenerat dinou(50 km de la ultima regenerare completa) Regenerarea am facut-o acum mergand special in afara orasului si tinuta la 2500 ture(s-a regenerat destul de repede) am facut rost si de laptop si maine voi reveni cu parametrii ce ii voi citi.

Este normal sa ai o eroare legata de presiunea diferentiala. Fara filtru nu mai e nici presiune si de aici ai eroare. Nu se strica nimic.

Sa dai inlocuire filtru DPF cu un TECH 2 ai incercat? (am scris mai sus de ce)

Ori toba lui face ceva presiune cat sa nu dea eroare, ori aveti versiuni de soft diferite.
Da acuma ma gandesc tu cum/unde ai conectat furtunasul subtire?

@Mylanezu
Multumesc de sfat. Deja am luat legatura cu el.

@Nisip
Nu am facut nici o modificare la senzori, am facut o gaura in toba, am sudat o piulita si am infiletat senzorul in toba exact cum era montat in dpf. Nu stiu ce versiune de soft are Viorel, la mine stiu ca e ultima versiune. Dar eroarea care apare (P2452-61) nu impiedica pornirea regenerarii. Regenerarea stiu ca nu porneste daca exista vreo eroare serioasa, dar totusi as vrea sa aflu mai multe despre aceasta eroare.

@ EDWIN: Apar pe undeva la masina toate datele astea? De unde stii gradul de saturatie?

Aaaam inteles 😃 . Am crezut ca apare pe undeva prin BC. Mersi.