Problema electrica

scanteia e normala la cuplarea bornei.Bornele se incing numai daca au contact imperfect .14.2v e ok.Curata bine bornele, unge cu putina vasilina , strange bine si e ok

salut.
Nu este suficient doar sa le cureti. Faptul ca se incalzesc bornele indica un contact imperfect exact in locul unde se incalzesc. Acolo unde intra firele in borne este un contact imperfect. Le poti stringe in zona sertizarii cu un patent cu brate lungi (papagal) sau batute putin cu ciocanul in aceeasi zona (tii contra cu un ciocan mai greu si le bati putin cu altul, mai usor). Daca nu merge se pot pune in paralel altele bune (cele vechi se deconecteaza sau se scot daca este posibil). Despre scurtcircuit nu poate fi vorba deoarece ai fi fost deja in flacari daca aveai asa ceva....
Tensiunea bateriei este mai mica probabil din cauza ca nici nu ti-a mai incarcat f bine alternatorul, de aici si faptul ca nu mai porneste. Electromotorul nu are nimic (daca nu cumva nu se cupleaza singur cind pui borna lui de plus pe baterie).
Respecta si ce ti-a zis andrei_alik.
Bafta.

Nu ai specificat de unde ai firul acela maro,dar banuiesc de la borna minus.Minusul deobicei este marcat pe cablaje la Opel prin culoarea maro.Daca despre asta este vorba,atunci este normal,deoarece numai conectand acel fir se inchide circuitul catre consumatori.Scanteia la conectarea bornelor este normala,ai destui consumatori permanenti care sa se "trezeasca" cand le dai papica.Unitatea audio in regim stand/by este conectata,centrala de inchidere,alarma,daca este prezenta,calculatorul,MID/GID/CID sau ce mai ai tu pe acolo,etc.Bornele oricum,cat de stranse ar fi si contactele de ferme,este normal sa se incalzeasca cat de cat,doar inchid un circuit,si consumul este destul de mare in perioada asta,cand iti lucreaza mai des ventilatoarele,AC/Clima,etc,si incarcarea este si ea la randul ei mai solicitata.Scurt daca era pe instalatie,ori sareau protectiile,ori sesizai tu pana acum miros de plastic ars(bate-n lemn!) Consumator ramas permanent,iarasi ,ti-ar fi descarcat mai repede si mai ..."hotarat" bateria.(lasa tu semnalizarea pe pozitia parcare,sa ramana pozitia aprinsa intr-un bord,toata noaptea,si dimineata vei vedea ca nici cat sa se mai aprinda luminile de bord nu vei mai avea curent...)Poate faci drumuri prea scurte cu porniri prea dese cat sa nu faca fata alternatorul in recuperarea curentului folosit.Si sotia mea,cat sunt plecat,nu prea foloseste masina,decat dus/intors copii la scoala,distanta nu este prea mare,merge cam o data la 2,3 zile si deobicei cand sun acasa,imi spune ca bateria este "moarta"...Cum vin eu acasa,porneste "brici" in fiecare dimineata

salut...am un prieten cu un astra gtc 1.4 din 2006 si are o problema cu borna de minus,mai exact se incinge dupa vreo 20 de minute dupa ce porneste motorul.Totodata,cand pune contactul ca sa porneasca motorul i se aprinde ABS-ul si acul de la vitezometru urca,chiar daca sta pe loc.dupa ce porneste motorul,acul isi revine la normal,dar ramane abs-ul aprins in permanenta.ce sfaturi imi puteti da?