Corsa motor Diesel - cauze consum exagerat de motorina

Consum de iarna (ger) 9.5% drumuri scurte in Bucuresti (4-5km). Consum mediu in ultimele 2 saptamani si cam 350km parcursi preponderent in oras: 7.5%
In conditiile date nu pot spune ca e chiar rau

Am un opel D luat de la o reprezentanta din Bucuresti prin mai anul trecut. Acum are in jur de 7300 km si sunt total dezamagit de ea in privinta consumului 9-10% in oras. Intentionez sa ma prezint cu ea la reprezentanta, intrucat e in garantie, si sa-i fugaresc cu ea prin service, deoarece in cartea tehnica scrie altceva la consum si nu e normal sa consume mai mult decat modele de masini de 3000 cm cubi sau mai mult , pe diesel, masini care mai si merg la drum.
Al doilea aspect, pe care l-am citit si pe aici pe forum, coordonarea dintre cutia de viteze si motor;la a 2-a "agata" si parca tinde sa blocheze motorul daca nu accelerezi si la celelate viteze, dupa ce ai trecut in treapta respectiva, exista o intarziere de3 la cuplaj pana face legatura cu motorul. Probabil cutia e de pe alt tip de masina sau utilaj si motorul e conceput pentru altceva! Oricum, am avut in trecut si Dacie vreo 11 ani si tragea mai bine decat asta iar Dacia, aduceti-va aminte, avea vreo 50 CP.
In final, OPEL CORSA D e masina ideala sa nu o conduci, deoarece consuma cat sau aprox. un camion modern!

--------------------------------------------------------------------------------

Vad ca aici se vorbeste numai de 1.3-ul de 90cp.
Pe mine m-ar interesa cea de 75cp. Cum sta cu consumul? Este vreo diferenta buna in plus sau in minus? Ma gandesc si la regula simpla: mai putini cp pe acelasi motor => "efort" mai mare => consum mai mare, dar in cazul masinilor diesel am intalnit destule care sa nu respecte "regula".

Mentionez ca vreau masina pentru Bucuresti, Astra mea 1.4 nu prea se justifica la capitolul asta asa ca vreau sa renunt la ea.

Acum am ajuns sa curat acceleratia. E inainte de a da jos EGR> imediat masina a prins viata, raspunde la pedala si accelereaza bine. E lenesa cub 2000. Motorul trage greu pana nu baga bine turbina. AM si filtru DPF. Alta belea ..si nu stiam pana nu am vazut cand isi face regenerarea.
In rest ulei si filtre sa fie schimbate si motorina buna.
A mea are acum 205.000km. Conduce sotia 3-4km dimineata si cand vine seara de la munca. Pe astia 3-4km consuma 0,3l. Consumul e intre 6-7%. Daca merg constant cu a 3a la 2000 merge intre 3-4%- instant.
Cu a 5a ies si eu mai bine decat cu a 6a la drum lung.

AC- in ralanti imi ia 1%. Fara Ac 0,4%. SI e un motor mic pentru pocnitoarea asta. AC-ul pur si simplu termina puterea motorului.
1,9TDI PD la Skoda ii da clasa la consum la acelasi sofer.

Salutare.

Am o corsa D 1.3 cdti 75 CP (2007), doar in Bucuresti consum pe 2000 km la ore de varf 5.7-6.1 . acum imi afiseaza 5.8. Conduc normal ,sportiv cand ma grabesc , doar cu AC, pt ca fara nu respiri ... Schimb la 2000-3000 RPM.. Am mers si pe pilot 135 km/h pe o distanta de 200 km , consum 5.2
Ii schimb filtre si ulei maine si daca se mai schimba ceva , va anunt

@danikon ai 6 trepte tu?

Am avut 3.8% - Pe autostrada dintre Thessaloniki - Igoumenita (distanta aprox 400km (Grecia) viteza 120km/h
La intoarcere am avut 4.8% cu aerul conditionat pornit , 130 km/h

In bucuresti am 5.2%

Stil de mers

Treapta 1 - schimb la 2700 - 3000 rpm
Treapta 2 - schimb la 2600 - 2900 rpm
Treapta 3 - schimb la 2500 - 2800 rpm
Treapta 4 - schimb la 2400 - 2700 rpm

E important ca urmatoarea treapta sa cada pe zona de cuplu, sa cada la peste 2000 rpm .
Daca mergi cu ea subturata in speranta ca vei consuma mai putin nu rezolvi nimic, daca mergi cu ea supraturata din nou nu rezolvi nimic pt ca la peste 3600 rpm se termina cuplu.

Ia uitati-va oameni buni cum ne minte " neamtu "
"Explicatii referitoare la modul de determinare a consumului de carburant
Determinarea consumul de carburant este legiferata in EU de Directiva Consiliului Europei 80/1268/EEC, modificata ultima data de 2004/3/EC.
Testul este agreat international si se compune din doua parti, urban si extraurban. Acest test se foloseste si pentru determinarea emisiilor.
Masinile folosite la test trebuie sa aiba un rulaj de cel putin 3000 km la bord.
Testul urban este efectuat in conditii de laborator, pe un stand cu role. Vehiculul testat trebuie sa fie pastrat inainte de test la temperatura de 20-30 grade Celsius, cu cel putin 6 ore inainte de test. Aceeasi conditie de temperatura trebuie sa o indeplineasca lichidul de racire si uleiul de motor.
Testul se efectueaza de la pornirea motorului.Un ciclu consta intr-o serie de accelerari, viteze constante, decelerari si relanti. Viteza maxima este de 50 km/h, viteza medie de 19 km/ora iar distanta acoperita de 4 km.
Ciclul urban apare in diagrama in Part One
Testul extraurban este efectuat imediat dupa cel urban. Testul consta in accelerari, viteza constanta, decelerari si relanti. Viteza maxima este de 120 km/ora, viteza medie este de 63 km/ora. Distanta acoperita este de 7 km.
Ciclul extraurban apare in diagrama in Part Two
Determinarea consumului combinat
Consumul combinat se determina ca medie a consumurilor urban si extraurban, ponderata cu distantele parcurse in fiecare caz.
Fabricantul nu testeaza fiecare vehicul in parte ci numai un exemplar. Este posibil ca in urma testarii altor exemplare de serie testate sa fie obtinute rezultate mai bune sau mai slabe.
Din cauza unei infinitati de situatii posibile de drum, conditii atmosferice, stiluri de condus, consumul obtinut in urma unui test de drum poate sa nu coincida cu cel prezentat official.
DIAGRAMA TESTULUI DE DETERMINARE A CONSUMULUI DE CARBURANT
Alte conditii si determinari prevazute de normele europene :
Prima reglementare EEC a fost 70/220/EEC
Conform acesteia trebuie indeplinite printre altele, urmatoarele conditii :

o Geamurile trebuie pastrate inchise
o Aerul conditionat si climatizarea trebuie pastrate inchise pe durata testului
o Volumul de carburant se va calcula folosind un recipient suplimentar de alimentare si nu rezervorul autovehiculului
o Rata acceleratiei trebuie sa fie constanta
o Uniditatea atmosferica trebuie sa fie 95%
o Drumul trebuie sa fie uscat
o Viteza vantului trebuie sa fie mai mica de 3 m/s
o Inclinarea drumului nu trebuie sa depaseasca 2 %
o Viteza in momentul in care trebuie sa fie mentinuta constanta, nu trebuie sa aiba o variatie mai mare de 2 km / ora.
o Segmentul de drum trebuie parcurs in ambele directii.
o Rezervorul nu trebuie umplut la mai mult de 90% din volumul total.
Formula de calcul a consumului de carburant
C = 100M / D x Sg
Unde
C = Carburantul consumat exprimat in litrii / 100 km
Sg = densitatea de referinta a combustibilului
D = distanta parcursa in test
M = combustibilul consumat in kg."

Unde sunt conditile acestea in trafic ?

In alta ordine , am tot vazut ca la relanti consumul instantaneu arata la unuii dintre voi , 0,3 % , la mine nu a aratat niciodata , oare de ce ? 0,4 sau 0,5 in functie de vremea de afara.

nu este prea indicat sa se mearga subturat cu masina,motorul daca il turezi nu are absolut nimic ca nu degeaba are turometru pana la 7000,cel mai normal ar fi sa se schimbe vitezele pe la 3000-3500,asta ar fi indicat si pentru o buna functionare a motorului. am masina de vreo 3 saptamani si am incercat 2 variante de condus: 1. un drum Cluj-Suceava facut in 4 ore,stil de condus normal,schimbarea treptelor intre 2500-3000 cu un consum de 4,4-o saptamana am mers in acelasi fel si in oras si in afara si am obtinut 4,8 2. o saptamana am condus-o sportiv,schimbarea treptelor intre 3000-4000 si am avut consumul 6,4 mie mi se pare super consumul oricum as conduce-o,am sa mai incerc o alta varianta,in timpul saptamanii am sa merg mai usor prin oras iar in week-end cand ies cu ea din nou turatii mari,oricum e bine ca macar o data pe saptamana sa o calci si astfel ai sa si uiti ca ai filtru de particule. in general e un consum bun zic eu,ce parere aveti? corsa d 1.3 cdti 90 cP . bafta tuturor!

Deh! Alta "discutie".
Se discuta acelasi lucru la Corsa C cu aceeasi motorizare. Sau credeti, poate, ca la D s-a reinventat roata?
NU! Nu s-a descoperit nimic in plus. Aceleasi idei, aceleasi postari. Userii difera cei drept...