Opel corsa 13cdti galopeaza in relanti

salut prieteni! am un opel corsa 13 cdti si cand cobor o panta pe liber relantiul galoleaza. care sa fie cauza?

Dupã 3 ani de zile, aproape 4, motorul meu încã mai galopeazã ( z13dt ), adicã lãsatã la liber sau chiar în vitezele I-III, se accelereazã singurã/galopeazã. Plus cã am eroare P0115 - Circuit temperatura antigel - semnal prea mare. Ca sã nu mai spun cã am mers cu OpCom pe mașinã, temperatura lichidului de rãcire varia ciudat de la 50 la 80, când urcam un deal cu viteza I. Posibil sã fie termocupla? O bãnuiesc, pentru cã nu am auzit niciodatã ventilatorul, decât acționat de climã. Cu clima nepornitã, urc dealuri și nu se aude deloc ventilatorul.

Mulțumesc anticipat de ajutor.

PS: Când galopeazã, se aude un zgomot urât de tacheți. Ulei schimbat o datã la cel mult 12.000 km.

Mulțumesc pentru rãspuns, d-le Dan Cuciureanu! Mereu v-am apreciat pentru sfaturile date pe forum. M-am referit la termocuplã la senzorul/sonda de temperaturã montat/ã pe termostat (într-o poziție foarte greoaie). Ventilatorul pornește din Op-Com, asta am verificat, însã am dubii la funcționarea senzorului de temperaturã (probabil s-a decalibrat și dã informații eronate cãtre ECU). Mã gândeam cã s-a mai lovit cineva de aceastã problemã a galopãrii în trepte mici/relanti. La peste 1800 rpm mașina se comportã bine.

Dupa ce vei invata diferentele intre termocupla si senzor,referitor la destinatie,rol,principiu de functionare...,SIGUR nu vei mai face confuzii si vei folosi termenul corect...!

Daca propunerea mea de a folosi corect termeni,in ideea de a ne intelege usor pe un forum tehnic...,o consideri bataie de joc,inseamna ca unul dintre noi are o problema...!

Nu cred ca definitia e relevanta,cred ca rolul si functionarea prezinta importanta. Termocupla(termostat) poate porni direct sau prin intermediul unui releu(depinde de amperajul suportat de contacte),un electroventilator la un anumit prag(sau 2) termic.In sistem industrial(cuptoare termice in siderurgie),termenul de termocupla reprezinta unirea a 2 conductori metalici diferiti la un capat(jonctiune),dar nu intram in detalii ca nu are rost... Senzorul de temperatura,are drept rol informarea unui calculator ce temperatura exista in punctul unde este montat.Functionarea senzorului se bazeaza pe modificarea valorii ohmice a unei termorezistente(de regula NTC),functie de temperatura antigelului, in domeniul auto.Informatia despre temperatura de la senzor este procesata(CAN) si poate fi vazuta in instrumente sau ventilatoarele pot primi comenzi de pornire,la valorile prevazute in program,prin intermediul unor relee de sarcina. Daca termocupla "vede" doar pragul de lucru( ex.98 gradeC),senzorul "vede" tot domeniul temperaturii in care se afla motorul in orice moment...Din momentul aparitiei calculatoarelor,termocupla a intrat intr-un con de umbara! Pe aceasta tema se poate discuta enorm de mult,dar ma limitez la aceste citeva fraze...

Am schimbat senzorul de temperatura de pe termostat, mașina nu mai galopeazã, dar nu învârte ventilatorul... Acul nu trece de 88-90 de grade.