Opel Insignia OPC

Salut.
Am inceput acest topic pentru a obtine cateva informatii despre modelul din titlul. Lucrurile generale le stiu deja. Am fost la dealer si am facut cateva configuratii, am vazut listele de dotari etc.
Intrebarile mele ar fi urmatoarele:
[*] Motorul de 2,8 este un motor de generatie noua? Pe ce masini a mai fost pus. Este cel de pe generatia anterioara de Vectra opc? Este turbo sau biturbo? Consum, fiabilitate -orice informatie este utila
[*] Am tot cautat pe forum un asemenea model dar nu am gasit. Are cineva de aici Insignia Opc?
[*] Exista vreo data (macar anticipativa) privind aparitia unui nou model Insignia (facelift sau model nou)
[*] Poate ca nu am cautat eu corect, dar nu am gasit prea multe insignii opc cu modificari semnificative pe partea mecanica (in sensul de crestere a puterii). Intrebarea ar fi de ce? Motorul este deja dus spre capacitatea maxima?
Mentionez ca nu am avut absolut deloc tangenta cu opel, tocmai de acea cumulul de intrebari.
Sper sa ma puteti ajuta cu cateva raspunsuri, detalii etc

Multumesc

Salutare.
Motorul Bi-Turbo ( diesel, 2.0L , 195 CP ) s-a lansat acum 2 saptamani la Geneva ( la salon).Opel s-a laudat la Geneva ca au cel mai puternic motor diesel de 2 litri (din clasa compacta ).Tot la Geneva au declarat ca aceste motoare vor veni pe niste masini dotate in serie cu suspensiile si frannele originale de pe OPC.E super ...un diesel cu suspensii sport si chit de frana Brembo (discuri , placute ,etrieri )....Eu sincer am masina noua....dar in vro 2-3 ani...obligatoriu o schimb cu o Insignia .....care-o fi atunci.
Legat de OPC....ce sa zic...si eu mor dupa ele.Diferenta intre a mea si un OPC veritabi era de vro 8 mii de euro.Dar pentru oras....am zis nu OPC....diesel sa fie.Am ales in schimb chit interior si exterior OPC.Trebuie sa te gandesti exact pentru ce vrei masina asta.Vorba colegului de mai sus. Ai OPC....uiti de consum. In carte e vro 15 consumul....da daca ii mai dai cate o talpa.....te apropii de 20 %....
Ca sa nu mai zic ca OPC-urile vin majoritatea cu jante pe 20.Esti sigur ca vrei asa ceva in Romania?Eu am jante pe 18 de iarna si acum mi-am pus 19 pentru vara.Asta in masura in care locuiesc in Germania.....si chiar si asa....tot merg de parca as transporta oua.Ma gandesc cu jale ca in iulie trebuie sa vin in Romania 2 saptamani....dar sa speram ca va fi in regula totul.Pe parbriz , de exemplu , am toate camerele (senzorul de ploaie, senzorul de lumini, camera frontala ......cea pentru benzi si semne de circulatie ), si tot la Romania ma gandesc cu jale....doamne fereste de o piatra ......daca intelegi unde bat.....
Toate bune.....si continuam de vorbit cu pro si contra.....

Salut
Multumesc pentru raspunsuri. Sper sa continue discutia
Masina vine stock echipata cu jante pe 18 si asa m-ar interesa si pe mine.
De consum am intrebat pentru ca este normal sa fie un aspect important. Nu conteaza cat costa masina si ce motor are, eram pur si simplu curios.
Nu o sa se circule in oras mai mult de 5% din km totali si intr-o mare proportie o sa fie considerata a 2 masina. Masina principala o sa fie un diesel decent cu care o sa se circule zi de zi.
Am fost la dealer, am dotat un opc foarte bine-a ajuns undeva pe la 45000. Dupa primele reduceri pretul a scazut spre 37000. Cred ca se poate si mai jos( aprx 35)
Ce m-ar interesa ar fi momentul cand apare face liftul sau noul model (poate se mai imbunatateste ceva). Nu ma grabesc absolut deloc cu achizitia, tocmai de aceea incerc sa aflu cat mai multe detalii si informatii. Ar fi frustrant pentru mine sa dau comanda acum spre exemplu, sa vina masina peste 3 luni si peste inca 3 sa se schimbe modelul...
Momentan la capitolul versus o compar doar cu Golf R-stiu ca nu sunt deloc aceeasi clasa, dar sunt singurele masini noi la un pret asemanator cu performante comparabile.
Inclin spre insignia datorita clasei si dotarilor superioare la un pret mai mic.
2.0 tfsi de la VW este arhicunoscut pentru potentialul de modificari ulterioare. Tocmai de asta intrebam de 2,8 de pe opel ce se poate face cu el pe viitor. Desigur R-ul are avantajul impozitelor simtitor mai mici, existenta dsg-ului etc.
Mai astept pareri si informatii si discutam desigur

Numai bine

2.8 V6
2.0 tsi - 4 in linie

Mai are vreun rost sa continuam dilema legate de motoare? La clasa si confort nici nu incape problema.

Daca vrei sa compari incearca cu Passat-ul de 3.6 VR6 de 280 cp. Si asta e sub 2.8 V6 dar poti face comparatia mai corect.

PS: 2.8-ul de pe Vectra avea si el turbo.

Daca nu iti ajung 325 CP poti avea aprox. 350 CP doar prin modificare software.
Cu cateva mii de euro ajunge la 400 CP.

Legat strict de masina.....
De ce nu iei in calcul varianta de a-ti aduce un OPC SH din afara (din 2011).Dotat pana in dinti (full), pret undeva la 32-35 de mii de euro si cu maxim 10-15 mii de km.Chiar tii asa de mult la idea ca te faci de ras cu ea daca apare un facelift dupa ce ti-o cumperi?.....

Forbidden27.....bine punctat.

De obicei la un facelift(Opel) nu se produc modificari majore mecanice,mai mult estetice.Sigur la facelift o sa fie inbunatati softul motorului pe care poti sa ti-l pui si la una non-facelift(asa se intampla de obicei la opc).
Legat de suprafete:este automata setarea,simte ea.
Din stoc masina vine cu 19,nu 18.
Greoaie nu este deloc 1800kg sedan,daca vrei comfort si sportivitatea insgnia este alegerea.

PS:scaunele fac toti banii(comfortabile)

AlexMihai
intrebai acum cateva zile daca se poate creste puterea
vad ca cei de la race-chip au scos si pentru motorul de 2,8 doua cutiute magice
RaceChip

287 kW +20 %
390 CP +20 %
526 Nm +21%

sau
RaceChip Pro
306 kW +28 %
416 CP +28 %
507 Nm +17%

Y-Grek - Ms pt raspuns. Am vazut masina respectiva pe un site de masini sh (sper ca nu se pune ca reclama http://www.autovit.ro/opel-...ia-C20505064.html ) dar nu e opc. E opc line sau pachet opc.
Oricum multumesc pentru sfat. O sa incerc sa ii cer parerea