Z16NZ: intrerupe si-mi tremura usor numai la relanti

Am un opel vectra A, 1,8cmc benzina, euro 2 din 1994, 170.000 km parcursi si de ceva timp am o problema ...imi tremura usor in relantiu si am mic detonatii in toba de esapament...destul de dese detonatiile....motorul nu merge rotund dar nici nu urca si cobara in turatii mari. Nu este o problema asa mare...DAR DERANJANTA...asa ca am schimbat tobele, in afara de catalizator, am schimbat capacul de delcou, bujiile, precizez ca cele vechi erau curate ...ceramica de la element era curata...fisele de la bujii le-am verificat...am schimbat benzina ..de la 95 de la OMW, Rompetrol, MOL...LUkoil...numai de la petrom nu am pus...aceeasi simptoma...ma gandeam ce draq ar mai putea fi..asa ca gandul mi-a mers la sonda lambda...precizez ca "motorasul mic si galben" din bord nu mi s-a aprins niciodata...asa ca i-am scos mufa la sonda sa vad daca merge tot asa... sau isi revine...la fel acelasi mers in relantiu...chiar becul din bord (martorul galben) mi s-a aprins...iar in momentul cand o accelerez nu mai am nici o problema...
ce ziceti voi ca poate fi.......
HELP CA MA DOARE CAPUL

Salut Claudiu!
Treaba cu vibratiile nu cred ca e de ingrijorat, la mine sitele din toba finala erau ruginite bine, am scuturat-o pana a cazut toata rugina, dupa care vibra simtitor mai tare (se simtea in volan) si se si auzea mai tare, chiar si la relanti.
Treaba cu detonatiile insa e mai grava. Ele apar atunci cand exista surse de apridere secundare in cilindrii (peretii fierbinti, amestec incorect, pete calde pe piston...) si nu fac deloc bine motorului. Ar trebui sa verifici si senzorul de detonatie, poate e defect sau deconectat (nu stiu sa iti spun unde e, dar toate motoarele au).
Ai umblat tu sau altcineva la distributie? Benzina in esapament (care sa se si aprinda la un moment dat) ar putea sa indice un avans la deschiderea supapelor de evacuare prea mare, ardere incompleta in orice caz. Mergi la un service daca vrei sa verifici, sa iti verifice motorul cu stroboscopul.

Succes!

"capacul de delcou"....este putin impropriu sa zic asa...dar e vorba de capacul unde intra fisele de la bujii....iar avansul este reglat automat in calculator deci nu pot sa zic ca trebuie reglat avansul....SA FIE SONDA LAMBDA...sa dau jos catalizatorul si sa-l anulez??????

o sa fac o poza...cu capacul...cat despre ce tip de cheie merge (torch)...daca bine zic nu stiu cum arata aia..oricum cand se indreapta vremea o sa ma duc la un service in deva...

ceau ...
am fost la un service ..reprezentanta opel la deva. S-o uitat tipul pe scaner si-o verificat si sonda lambda, care este ok, apoi o luat la rand tot ce poate influenta mersul motorului, la relanti, toate bune, asa ca in afara de a sti ca sonda este buna sunt tot in aceeasi situatie....eu totusi ma gandesc ca ar putea fi de vina periile de la alternator. din cate stiu eu bateria porneste motorul, apoi curentul de pe instalatie este dat de alternator (sau nu?) in cazul in care periile alternatorului sunt "mancate" atunci si alimentarea cu curent este defectuasa....tipul de la service nu a avut aparat ca sa masoare tensiunea in fise ..asa ca trebuie sa caut pe altcineva.

In concluzie sunt tot acolo...

fratilor am gasit problema mea............................si anume prietenul de la care am luat masina, i-a schimbat toata aprinderea adica, capac delcou, bujii, fise..asadar...acolo nu trebuia sa ma uit.........chestia face ca dupa ce o gramada de mecanici imi spun ca-s nebun si ca masina merge bine...dau jos capacul de la delcou...si "pipa"...sa vad daca pot cumva sa reglez avansul...oricum toti imi spuneau ca rateurile acelea in relantiu vin din cauza aprinderii...si desfac tot...nimic..nici un surub de reglaj...dar uitandu-ma atent vad ca capacul meu de delcou era prins in 3 suruburi...cand pe margine se aflau 5 gauri pentru suruburi.........am tras concluzia ca capacul pus acolo...ori e pentru alt opel ori e de la altceva..oricum pe el nu scria nimic GM...sau opel...ca pe celellate piese..........iar la un telefon dat la un prieten asta-mi spune...."exista posibilitatea ca aprinderea sa fie intarziata sau "grabita" fata de timpul de deschidere a supapelor...daca capacul de delcou e altul decat cel al masini.........asa ca acum nu stiu ce sa fac...daca capacul de delcou e de la alta...poate vectra de 1.6 sau de 2.0 litri, sau cielo e posibil ca datorita distantei intre electrozi...aprinderea sa fie "intarziata" sau "grabita"....de unde rezulta micile rateuri din toba...plus micile vibratii...........SAU TOATE VECTRELE A....au acelasi capac de delcou....SI IN CATE SURUBURI ESTE PRINS CAPACUL DE DELCOU DE CORP...LA O VECTRA A, DE 1,8 LITRI, BENZINA, DIN 1994


MULTUMESC

Da jos pipa din spatele capacului de delco si masoara intre mijloc si margine cu un ohmetru. trebuie sa ai 1kohm. Ai schimbat si fisa centrala de la bobina? Cati electrozi ai la bujie? Trebuie sa fie 2 din cate tin minte. Ce culoare au bujiile la electrod? maro, alb sau negru?

scuze...ma refer ca e alba...asa putin oxidata la capatul de la fisa...inauntru nu stiu inca cum se prezinta

oake..

am fost la mecanic...cred ca cel de-al 5-lea, omu` o curat bujiile, o masurat fisele, toate ok, capacul de delcou l-a verificat, ce sa zic bine. Api o verificat daca nu cumva aspira aer fals, nici acolo nu-o fost buba...............................iar la sfarsit merge omu` nostru si face testul cu foaia de hartie la toba de esapament...sa vada daca "trage aer pe toba"....eu sincer nu am mai vazut asemenea test, mi-a explicat omu` care faza cu testul swi cu supapele, adica daca foaia de hartie este atrasa spre toba in momentul in care am rateurile acelea, insemna ca supapele de la evacuare nu calca bine si de aici fenomenul de aspiratie a hartiei pe la toba de evacuare, nu stiu ce sa zic dar l-am facut si eu testul respectiv dar nu stiu daca momentul de dupa un rateu foaia de hartie trebuie aspirata, sa se lipeasca de toba sau doar "frunzareste" acolo din cauza elasticitatii...omu` zice ca 99,9% problema mea e la supape...pana acum e al doiela care zice chestia asta, iar de dat jos chiulasa nu am chef...ca mai stie naiba cine o pune si cum o regleaza ...nu mai zic de costuri pentru chichiteleastea mici,

CONCLUZIA: am nevoie de un sfat - ce fel de solutie de curatat injectoare sa cumpar, nu ma intereseaza pretul, dar care sa curete si supapele, mentionez faptul ca am luat de liqui moli, si 2 x 2, dar nu stiu daca sunt bune..

va multumesc anticipat pentru ajutor