C16NZ problema throttle body

am curatat azi throttle body si cand l-am pus la loc nu a mai portni, mi-a innecat masina, se poate sa fi dereglat ceva si sa bage prea multa benzina?help please

am facut exact treaba din tutorialul acesta: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=34005
era mai murdar ca si cel din tutorial, treaba am facut-o din lipsa de ocupatie, am zis ca daca tot am vreme sa ma apuc ca aveam de ceva vreme in plan...

am scos si injectorur dar l-am pus bine, nu e rupt nimic, nu stiu ce poate fi....

ai pus totul la loc cum trebuie ?
in ordine inversa demontarii ?
verifica inca o data : oringuri injector, oring motoras relanti (IAC), furtunele de tur si retur, furtune de vacuum ...
ai desfacut si acea membrana de presiune benzina ? (cea notata cu ''4'' in link-ul pus de tine ) --- ai pus la loc asa cum trebuie arculetul ala si ce mai era pe acolo ?
sa nu fi infundat cumva vreun orificiu din throtle body cand l-ai curatat, sa se fi astupat cu mizerie ...
eu am facut operatia asta de curatare throtle body la mine de vreo 3 ori si nu am avut nici un fel de problema

am fost la masina, intr-adevar injectorul nu era bagat la locul lui...l-am bagat, am ddesfacut tot am pus la loc iar, tot nu porneste..are o anumita pozitie in care trebuie sa fie?sau e bine oricum sta?am vazut ca este si o scurgere la garnitura dintre throttle body si galeria de admisie, nu stiti cum se numeste exact acea garnitura?multumesc

furtunasele si furtunele alea le-ai pus asa cum trebuie ?
inainte de a-l curata iti mergea bine ?
ai si un mesaj privat

De o vreme am inceput sa am probleme si eu pe benzina.Am montat de cateva luni o instalatie gpl de care sunt multumit,insa neavand butelia asa de mare merg 35-39litri gaz,iar dupa terminarea gazului sunt nevoit sa merg din nou pe benzina pana ajung la statia gpl care e la 28km distanta.Sa revenim la problema,cam de 1 luna jumatate simteam in fiecare dimineata un miros puternic de benzina la pornire(pornirea o fac tot timpul de benzina cateva minute apoi trec pe gpl),nu i-am dat importanta pana acu cateva zile cand am observat ca imediat dupa pornire relantiul tinde sa scada la 500rpm si se balbaie un pic,putin accelerata isi revine.M-am gandit sa dau jos bujiile sa le vad cum arata si surpriza erau afumate complet,m-am uitat la toba si era la fel neagra de fum.Au inceput probleme de genul nu vrea sa porneasca,cand pun frana se opreste uneori,iar dupa aia daca vreau sa o pornesc porneste ff greu sau deloc,consum foarte mare de benzina.M-am chinuit cu ea asa pana am ajuns la statia gpl,dupa aia am pornit direct pe gaz si surpriza a pornit perfect,relanti stabil,putere,ziceai ca este alta masina.Deci pe gaz este absolut totul perfect,doar pe benzina este problema.



Suspectez doua probleme:1.Am alimentat cu benzina 95 de la 2 statii diferite+inca o almentare cu benzina 99 de la lukoil,pe care nu am reusit sa o consum toata=benzina proasta.

2.injectorul ineaca motorul cu prea multa benzina,desi m-am uitat la el si pare sa pulverize cat de cat imprastiat jetul.



Am nevoie de niste pareri,poate ati mai avut astfel de probleme.nu vreau sa dau bani aiurea pe injector si dupa aia sa descopar ca de fapt altceva e de vina.



Atasez o poza cu bujiile,poate ati mai patit asa ceva:

ti sa montat releu care sa opreasca pompa de benzina in momentu care motoru trece pe gaz? mai mult ca sigur ca nu
asa ca verifica presiune benzinei care intra in injector in momentu in care dai la automat sa pornesti motoru(conform atodata 0,7 bari)
pompa de benzina merge continuu chiar daca motoru a trecut pe gaz si in timp pompa se arde,fiind solicitata sa bage benzina,injectoru fiind oprit

Problema rezolvata,inlocuit senzorul de temperatura ECU,si totul a revenit la normal,asta dupa inlocuirea la toate filtrele scos toata benzina din rezervor crezand ca e benzina rea,schimbat oringuri injector noi,verificat presiunea la pompa benzina cum a zis nicunicu.Observasem de cateva luni ca relantiul era ceva peste 1000rpm.dar nu mi-am dat seama ca de fapt senzoru ECM era de vina iar ECU doza tot timpul amestecul de benzina mare ca fiind motorul rece.Cel mai enervant este ca acel senzor nenorocit nu da eroare,adica nu se aprinde check engine,dupa care sa citesti eroarea si sa iti dai seama din start ca trebuie schimbat.Cum i-am schimbat acel senzor toate problemele au disparut.