Problema motor P0002-75/5b

Salutare.
Am si eu o problema la un Astra H 2005 1.7 CDTI Z17DTH.
Recent undeva prin treapta 5 martor cheita in bord si motor oprit.Dau iar cheie porneste merge ok schimb a 5-a iar martor cheie motor oprit.Pornesc iar si reusesc intr-un final sa ajung acasa cu maxim treapta 4.Faza asta o face numai in ultima treapta, in celelalte am dus-o si in 4000 rpm si nu a facut nici o problema.Am pus-o pe tester de unde au reiesit 2 erori: P0002-75 Fuel Metering Solenoid Valve circuit Range/Performance iar cea de-a doua P0002-5b care are aceeasi specificatie ca la prima.
Am tot rascolit internetul si forumuri si am ajuns la concluzia ca ar putea fi 3 mari piese care sa genereze erorile: regulator presiune combustibil, senzor common rail, sau injectoare defecte.
Intrebarea mea este daca cineva de aici este din Constanta si daca din intamplare are de vanzare cu proba inainte regulatorul de presiune combustibil, caci nou am vazut care este pretul si nu vreau sa am surpriza ca nu este el de vina .
Alta solutie nu am decat sa le iau prin eliminare.

Astea sunt rezultate de pe Op-Com:

Measuring blocks information:

Battery Voltage 14.1 V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position) Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) 0.96 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) 0.47 V
Calculated Pedal Position 0%
Desired Engine Idle Speed 850 RPM
Engine Speed 847 RPM
Camshaft Speed 425 RPM
Calculated Air Flow 24 kg/h
Mass Air Flow Sensor 24 kg/h
Intake Air Temperature 17 °C
Intake Air Temperature 2.23 V
Coolant Temperature 35 °C
Coolant Temperature 2.68 V
Oil Level Normal
Oil Pressure Normal
Engine Oil Level Status Okay
Barometric Pressure 101 kPa
Barometric Pressure 3.98 V
Boost Pressure Command 104 kPa
Boost Pressure 98 kPa
Boost Pressure 1.84 V
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve 41%
EGR Position Commanded (Exhaust Gas Recirculation) 30%
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation) 57%
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio 100%
Throttle Position PWM Servo Signal 70%
Desired Common Rail Fuel Pressure 24.00 MPa
Common Rail Fuel Pressure 23.76 MPa
Common Rail Fuel Pressure 1.02 V
Fuel Metering Solenoid Valve PWM 32%
Fuel Metering Solenoid Valve Current 1.28 a
A/C Information Switch (Air Conditioning) Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning) 495 kPa
A/C Pressure (Air Conditioning) 0.8 V
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning) System OK
A/C Relay (Air Conditioning) Inactive
Brake Switch 1 Inactive

Din toate datele astea se deduce de undeva ca ar putea fi cu probleme regulatorul de presiune de pe pompa de inalte?

Revin cu rezolvarea problemei.
Am fost la service dupa ce diminteaza cand am ajuns la munk pe drum venea un miros de morotina.
Ridicat capota curgea motorina, dar nici cea mai vaga idee pe unde.
Mers in service la un prieten curgea pe la conducta care leaga rampa rail de pompa de presiune.
A dat-o jos a pus la loc, la fel .
Am mers cu ea la un autogen sa vedem daca e fisurata, decizia a fost ca nu.
Venit inapoi, pus la loc curgea mai tare.
Iar data jos, probabil de la atat de mult scos si bagat s-a vazut ca era fisurata.
Am cautat o alta conducta prin service pe acolo, putin mai lunga dar adaptata a fost ok.
Asamblata pe pozitie iaca nu mai curgea.
Dupa care am iesit la drum sa vad ca eram curios daca nu cumva conducta aceea era fisurata de mai multa vreme dar sa fi fost o fisura care era penetrata doar la rotatii mari cand se faceau presiuni mari si de acolo rezulta si eroarea p0002.
Si se pare ca am avut dreptate, deoarece am luat baiatu cu testeru de opcom si laptopu in dreapta
si i-am dat jar
am tinut-o in 3500 -4000 rpm si nu a zis nimic, am ajuns si la 180km/h in jur de 4000 de rpm si s-a comportat ok fara erori.
Concluzia: de la o conducta care nici prin cap nu ne trecea ca ar fi fisurata puteam eu sa iau si regulator de presiune, si senzor rail sau alte injectoare ca erau bani cheltuiti aiurea.

e bine ca ai rezolvat problema.gandeste-te ce s-ar fi intamplat daca motorina aia s-ar fi aprins sub capota acolo.bafta

Colegu exact aceeași problemã o am și eu ... mi-a scos peri albi mașina ... când e cald afarã e belea cu ea ... merge prost și o cãruțã mi-e fricã sã o depãșesc .. astã iarnã nu am avut nici o problemã , cum a dat cãldura au început și au fost și pânã sã dea frigul sã fie temperaturile joase ..
mâine mã duc sã verific ce ai zis tu , acea conductã
eu am schimbat și regulator, și supapa de retur de pe pompa de înalte,
mulți mi-au zis sã dau rezervorul jos sã îl spãl, sã dau conductele de alimentare și retur jos sã le suflu sau sã le schimb, sã dau pompa de înalte și injectoarele sã le pun pe banc sã vãd dacã au probleme ...
Sper sã fie și la mine aceași rezolvare cum a fost la tine

mâine o sui pe elevator si vãd dacã sunt ceva scurgeri de carburant

m-am bãgat și eu sub ea acum 10 minute și nu se vãd scurgeri de motorinã,
de la conductã care leagã rampa de pompa de presiune ai avut problema ?

Salut am și eu o problema cu un astra h 1.9 150cai 2006
Pornește ok nu scoate fum dar când o turez se opreste,am schimbat injectoare,regulat presiune senzor presiune,Pompa și tot asa arata eroarea