Z16XE, nu mai functioneaza acceleratia si check-ul e

Din cauza vremii inca nu am desfacut ECU. Stie careva cum se numeste acea solutie pentru indepartara gelului pentru ca voi avea nevoie de asa ceva pentru accesul la fire ! Va multumesc anticipat pentru spijin! Cu stima!

Am inteles... Inca o intrebare as mai avea. M-am uitat acum la filmuletul cu ECU-ul, si am observat ca siliconul acela (sau ce este) care lipeste tablita, este pus pe marginile cutiei. Dumneavoastra cum indepartati acea tablita care inchide cutia?Mecanic sau chimic? Si de refacut lipitura capacului, folositi silicon?

Astazi a "crapat ceasul", cu incalzirea din ultima vreme, masina a inceput sa numai mearga mai mult de 20-25 km... Am inceput sa desfac mai intai ECU de langa motor... prima bataie de cap mi-au dat-o cele 2 mufe dupa ECU.. am stat putin sa ma gandesc pana sa imi dau seama ca trebuie impins din partea opusa pentru a se desface clapeta dupa ele... pana la urma, cu calmitate pentru a nu strica ceva, am reusit sa le desfac.
Apoi am desfacut ECU asa cum a zis domnul Lucian, am incalzit o margine de la tablita aceea, apoi am indepartat-o mecanic dupa el.
Inauntru, gelul acela este nu este intarit, desi este solid... cam greu de explicat... o surubelnita de exemplu, intra in el, insa nu se lipeste nimic de ea dupa ce o scot.
In continuare am sa pun doua fotografii cu ECU-ul desfacut.. am incercat sa le fac cat mai clare.






In acest moment nu imi prea dau seama cum sa verific contactele acelea, deoarece dupa m-am uitat la fiecare contact cu o lupa destul de puternica, nu am constatat nicio desprindere de montaj, respectiv pinii exteriori.

As intreba daca are cineva idee care sunt pinii dedicati comenzii de acceleratie? Multumesc!

scuze am uitat sa-si spun pinii. Throttle senzor:K9,K12,K13,K14,K29,K46. acceleratie senzori:M20,M33,M35,M36,M37,M50. Succes.

Am verificat contactele intre pini si PCB. K9,K12,K13,K29,K46 au fost ok. K14 din constructie nu este legat la PCB.M33,M35,M36,M37,M50 tot ok.M20 tot din constuctie nu este legat la PCB.Am verificat de mai multe ori acest lucru.Probabil ca asta este configuratia acestui ECU.Cel mai bine iti dai seama in momentul in care detii schema electrica,dar nu le producem noi hi hi.Poate ca dintre dvs.a mai avut de a face cu asa ceva! Cu stima!

imi cer scuze ,,colegul a interpretat mufele A, si B ma rog dupa autodata, tu de fapt ai K si M(dupa cum am spus) conotatia corecta, eu din gresala. graba am indicat pozitia gresit ......mufa respectiva pentru senzorul tau defect e notata K ......scuze masoara din nou vei gasi defectul

Pedala se demonteaza in 5 minute pe sub bord. Ai doua piulite si o mufa.

ar fi indicat sa masori si pini care comanda motorasul clapetei de acceleratie (throttle,motor) ,problema poate fi acolo.M16 in paralel cu M32,,,si M15,in paralel cu M31.

P0120 se refera la potentiometrul din interiorul corpului clapeta acceleratie,..........poate te ajuta:pe corpul modulului acceleratie indepartezi inbracamintea firelor ca sa poti masura.cu contactul pus intre terminalul,G(notat pe mufa,in interior)tensiunea tre sa fie 4,8....5,2 V,teminalul,C ,ese masa ,minus.pe terminalul A cu contactul pus ,0,6...0,9 V.(acesta e cursorul potentiometrului)referirea fiind la unul din cei doi potentiometri ,cel pe care s-a inregistrat eroarea ta.\\\\\\\P0220.intre terminalul B,si masa ,4.8...5,2V,terminal H masa ,minusul, terminal D (cursorul) 3,8 ...4,5V(acesta fiind al doilea potentiometru).................sau:la mufa ECU,senzor pedala=K20=5 v,K33 minus,K35=5v,K36(pedala libera)=0,5v,K36(pedala apasata la maxim)=2,3.v,K37(pedala libera)=0,5...1 v.K37 (pedala apasata)=4...4,5v.K50 masa,minus. La throttle :=M9=1v(cu pedala libera)4,4v (cupedala apasata)M12=4,1v(cu pedala libera)0,7 v(cu pedala apasata)M13=minus.M14=5v.M29=minus.M46=5v.o mentiune ar fi faptul ca pe cursoarele Trottle,e posibil sa fie nevoie sa fie motorul pornit ca sa actioneze potentiometri(clapeta de acceleratie in sine)

Super interesant acest subiect si super 'Fierbinte''


Bravo ady_balcesti !