BMW M550d triple turbo

deja e penibil un motor cu 7 turbine si cilndreea `fara numar` . Stau si ma intreb la ce ti-ar putea folosi o astfel de masina. Dai un sac de bani ca sa ce ? Acesta masina nu treb sa stea la semafor sau stie sa leviteze datorita turbinelor sau merge pe sub apa sau cine stie poate te duce pe Luna ? Bani aruncati pe geam, sunt sigur ca multi se vor angaja pe post de sclavi la banca pentru cel putin 5 ani ca sa-si cumpere o asemenea inutilitate daca pot sa spun asa.
Cica n`ar mai fi cine stie ce resurse petroliere, cu producatorii astia care scot motoare de nspemii de cm cubi, tiind sa cred ca totul pana la urma a fost doar o gluma proasta sau vre-o strategie menita sa te faca sa mai cheltui bani pe care evident tu nu`i ai(slava domnului ca exista banci) pe tot felu de porcarii electrice, care cica protejeaza natura .

550D deja suna ca nu are un target in RO unde majoritatea cumpara 520 si apoi mor de foame.

@ssergiiu vezi ca avem masini care prind viteze mai mari decat unele avioane.
Deci va trebui sa te gandesti la ceva mai avansat.

MASINA:
Bugatti Veyron Super Sport:

Motor poziționat central, tracțiune integralã, coupe cu douã uși
Cost: € 1,912,500 (£ 1.665.000 / 2.700.000 dolari)
Motor cu ardere internã de 8.0 litri W16, 64v DOHC quad-turbo pe benzinã
Capacitate cilindricã și puterea maximã de: 7993 cc (cu 487.8 in)1200 cai putere (883 kW)
Viteza maximã 434.20 km/h (269.80 mph)

Accelerație Super Sport

0-100 km / h (0 la 62.1 mph) 2.46 secunde
0-240 km/h (0 - 149.1 mph) 9.8 secunde
0-300 km / h (0 - 186.4 mph) 14,6 secunde
0-400 km/h (0 - 248.5 mph) 50 secunde

AVION:
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Performance

Never exceed speed: 170 knots (195 mph (314 km/h))
Maximum speed: 170 knots (195 mph (314 km/h))
Cruise speed: 150 knots (173 mph (278 km/h))
Stall speed: 58 knots (VSO, gross weight, landing configuration) ()
Range: 920 nautical miles (1,050 mi (1,690 km))
Service ceiling: 25,000 ft (7,620 m)
Rate of climb: 1,600 ft/min (8.1 m/s)
Power/mass: 10.08 hp/lb (6.132 kW/kg)


Ultima modificare făcută de cangri la Joi 23 Feb, 2012 11:47 am

Are motor de 3 litri tri-turbo. Cred ca are un consum super decent.

Inainte sa apesi butonul trimite citeste ce-ai scris!
Nu e penibil prietene, se cheama tehnologie. Are 381 CP din 3.0 litri diesel, atinge "suta" in ~5sec iar la 125 cp/litru e o relizare tehnica! Sunt convins ca un producator de automobile de calibrul lui BMW nu-si permite sa scoata pe piata un jaf de motor nefiabil.
La ce ti-ar putea folosi? Pai e cam la fel de folositor ca si Opel-ul tau in comparatie cu Dacia sau un Vacheron Constantin comparat cu un Casio. Ambele fac cam acelasi lucru...
Drogas a punctat bine anumite lucruri.

Acuma sa fim sinceri cea mai buna masina e cea pe care ti-o permiti sa o intreti asa cum se cuvine.
In Romania nu se merita masini cu motoare mari si mii de cai putere pentru ca nu ai unde sa le conduci.
Nu avem drumuri macar decente dar sa mai zicem de calitate.
Nu avem un circuit sau mai multe unde sa mergem sa le mai desmortim si tot asa.
Pana la urma masina aceasta este o capodopera de arta ca de altfel multe alte masini.

Legat de discutia cu falimentul GM e mai stufoasa chestia. In ultima vreme face profit de rupe, din pacate in dauna Opel (prostu din grup care face R&D).
Legat de performante, BMW-ul nu are ceva sa concureze cu Chevy Corvette.
Legat de tehnologia, BMW-ul nu are ceva sa concureze cu Ampera/Volt.

Legat de bestia asta de motor, e cam top of the class in diesel. Nu conteaza cati vor cumpara, va fi de folos in marketing.

Ai dreptate, desi comparatia e deplasata, Corvette-ul e clasa sport pe cand BMW produce maximum sport-sedan.

Sa alimentezi un motor electric la niste baterii nu mai e de mult timp o mare sfaraiala. Cand Prius facea furori prin Los Angeles, GM se intreba cum va arata Insiginia. Ma bucura faptul ca Ampera arata mai bine ca Prius. Din punctul asta de vedere e un succes. Sunt curios cum vor merge vanzarile.

Scuze pentru off-topic.

Guilty as charged!