Senzor ulei aprins

Becul indica lipsa de presiune ulei ,asa ca nu fa glume pe temperaturile astea. Uleiul este la nivel? Ai bagat aditivi in ulei? Verifica daca urca ulei in rampa imediat dupa pornire, daca o accelerezi usor se stinge becul?

ia uita-te si sub masina, iti curge putin ulei pe sub motor? (vorbesc de cateva picaturi in cateva ore)

este posibil sa ai sonda sparta si de aici becul aprins. Eu am avut problema asta si s-a rezolvat schimband sonda care era sparta in interior si lasa sa treaca ulei pe la mufa electrica. Sonda costa undeva spre 25 lei si se schimba extrem de usor.

verifica pompa de ulei, poate e infundata.

Verifica presiunea uleiului la ralanti, 2000 rpm 5500 rpm cu un manometru si atunci stii sigur daca ai presiune buna sau nu, daca nu e buna cumpara o pompa de ulei si inlocuiest-o.

Cel ma ibine mergi la un mecanic bun.

Martorul de ulei se aprinde daca ai probleme cu presiunea, nivelul de ulei in baie, sau senzorul de presiune e defect..un fir intrerupt poate..

De cad ai uleiul neschimbat si filtrul?

iti recomand asa: cumpara Castrol Magnatec 10w40 si un filtru de ulei MAN fa schimbul si apoi vezi daca se mai aprinde martorul. ATENTIE NU CIRCULA ASA ca s-ar putea sa calezi motorul

scuze de offtopic dar am patit si io la fel si m-am uitat la motor si pe sub masina nimic , apoi m-am dus la manualul de intretinere si reparatii si am gasit pe acolo ca nus ce gaurele din apropierea filtrului de ulei , la temp f scazute si din cauza condensului pot ingheta si pentru putin timp nu mai exista presiune in rampa nici nu ajunge ulei acolo dar ca ar exista o alta cale care se deschide la un moment dat si ajunge ulei si in rampa . Am pornit apoi masina mentionez ca era aditiv de ulei Duralube in motor , amparcurs aprox 4 Km ,a disparut tacanitul de la tacheti , am oprit masina ,lasat vreo 5 min , am pornit motorul si becul sa stins.

iata un link pt manual http://www.manualeauto.ro/opel scuze de intarziere dar serviciul ce sa i fac?

ok.dar la tine se auzea zgomot ceva

In mod normal si tipic , cind uzura motorului atinge un anumit nivel , pompa nu mai reuseste sa mentina la turatie de relanti presiunea corecta - moment in care becul avertizeaza asta. La turatii mai mari , intr-o prima faza , lucrurile se indreapta ....insa uzura avansand , intr-un timp relativ scurt va creste si valoarea turatiei de la care incepe becul sa se stinga. Pana intr-o zi cind nu se va mai stinge de nici o culoare. Fenomenul nu e neaparat insotit de consumul de ulei sau fum ori batai, fiind vorba de uzuri si jocuri la cuzinetii de palier sau biela pe unde uleiul ,,scapa,, inapoi in baie.
Asta evident , daca excludem alte cauze. ( ulei corespunzator, pompa buna, senzor in regula, etc)
Singura solutie de moment , pentru prelungirea vietii motorului cu o saptamana - o luna, e aditivarea uleiului ...practic ingrosarea lui ... pana mai aduna omul bani sau isi termina drumurile importante .....ca motorul , inevitabil tot va ,,crapa,,. Problema apare ca aditivii , in special cei pe baza de teflon vor umple cit se va putea si din jocuri si uzuri ...dar si din alte spatii inguste necesare si vitale. Oricum , cine va urma sa spele blocul si piesele la momentul reparatiei , va pomenii destul de mult prezenta aditivului. Si niste sfinti.
Mersul cu becul ulei aprins duce inevitabil la gripare.