Diferential opel astra h

Buna seara,
am o intrebare, pentru care nu am gasit un raspuns clar:
sunt posesorul unui Opel Astra H, motor 1,7 Cdti, DTH. Azi dimineata, cand am vrut sa ies din parcare (cu multa zapada), am observat ca roata din stanga se invarte si patineaza pe gheata, iar roata din dreapta a ramas neclintita (nu se invartea deloc).
Din cate stiu acesta este rolul diferentialului (transmisie neuniforma a puterii catre rotii).
Intrebare: in conditii de iarna, zapada, polei, cand este nevoie ca roata care sta pe loc sa o ajute pe cea care patineaza, se poate
"echilibra" puterea distribuita pe roti? In aceste conditii, se poate "anula, decupla" diferentialul pentru a putea iesii din parcare?
Multumesc.
Fac precizarea ca pe bordul masini nu este nici un buton sau martor luminos care sa indice TC-traction controll, sau ESP-electronic stability program,
si cu toate acestea am ramas uimit cand am observat ca in momentul deraparii, la iesirea din parcare, se roteste numai una dintre roti.

O seara buna.

Salut!
@paul180 N-ai ce sa-i faci sa traga ambele roti. Butonul de TC, nu te ajuta decat sa-l dezactivezi in cazul in care ai lanturi pe roti.
@Casspy Toate masinile au diferential, daca n-ar avea ar fi cam nasoala situatia. Pacat ca in afara catorva exceptii care se pot numara pe degete, toate masinile FWD au diferential open, tu te referi la un diferential blocant sau autoblocant. Personal nu vad rostul dotarii unei masini FWD cu sistem TC, cand un diferential autoblocant isi face treaba mai bine de 1000 de ori decat TC-ul.

Adi G.