Turbina vectra b

Pune-o pe tester si vezi ce cod de eroare iti da! Pe ghicite nu poti face nimic,cauzele pot fi mai multe!

nu are nici o treaba cu tobele...verifica senzorul de presiune de pe admisie....

aceiasi problema am avut`o si eu ... la mine era un furtun de la circuitul de vacum scos de la locul lui, verifica toata instalatia vacum si vezi sa nu ai furtuns scos sau spart

iti pun mai jos un tutorial cum sa cureti EGR`ul

Înlocuiþi supapa de recirculare a gazelor de eºapament
  Demontaþi

1.   Se deschide capota motorului

2.   Se deconecteazã bateria
•  
Se deconecteazã clema de masã de la borna de masã
–
Se desface piuliþa





3.  
Se demonteazã capacul motorului(1)
•  
Se scoate capacul motorului
Notã:  Se remonteazã tampoanele opritoare de cauciuc (2) care s-au desprins la capacul motorului







4.   Se scoate conducta de vacuum servofrânã din cleme
•  
Se deconecteazã racordul rapid (1)

•  
Se desface clema (2)




5.   Se demonteazã furtunul de alimentare cu aer (1)
•  
Se desfac 2 cleme



6.   Se scoate bateria
•  
Demontaþi terminalul pozitiv (3) de la polul pozitiv
–
Se desface piuliþa



•  
Se demonteazã suportul 1)
–
Se deºurubeazã ºurubul (2)






7.   Se demonteazã suportul bateriei
•  
Se scoate unitatea sistemului de comandã preincandescenþã (4)

•  
Se demonteazã fiºa fasciculului de cabluri (3)

•  
Se desface din cleme suportul furtunului lichidului de rãcire (5)

•  
Se demonteazã setul de cabluri
–
Se desface brãþara de cablu (1)

–
Se desfac 2 cleme suport



•  
Se deºurubeazã 3 ºuruburi (2)




8.   Se demonteazã tubul metalic supapã EGR (5)
•  
Se deºurubeazã 2 ºuruburi
–
Se desface colierul





9.   Se demonteazã supapa EGR
•  
Se debranºeazã fiºa fasciculului de cabluri (4)

•  
Se deºurubeazã 2x piuliþe (3)
–
Se scoate brida (2)



•  
Se deºurubeazã 2 ºuruburi (1)

•  
Se deºurubeazã ºi îndepãrteazã 2 prezoane





  Montaþi

10.   Se monteazã supapa EGR
•  
Se introduce garnitura nouã

•  
Se strâng 2 ºuruburi

•  
Se strâng 2 prezoane
Notã:  Curãþaþi filetul înainte de refolosire ºi introduceþi bolþul cu pasta de asigurare împotriva rotirii (roºu). Momentul maxim de instalare care include cuplul de torsiune este de 10 minute.

•  
Se strâng 2 piuliþe
–
Se introduce suportul



•  
Se branºeazã fiºa fasciculului de cabluri



11.   Se monteazã supapa þevii de metal EGR
•  
Se introduce garnitura nouã

•  
Se strâng 2 ºuruburi

•  
Se strânge colierul



12.   Se monteazã suportul bateriei
•  
Se strâng 3 ºuruburi

•  
Se prinde conectorul cablajului
–
Se conecteazã brãþara de cablu

–
Fixaþi cu cleme 2x suport



•  
Se monteazã unitatea de comandã a sistemului de preîncãlzire

•  
Se prind fiºele fasciculelor de cabluri

•  
Se prinde cu cleme suportul furtunului pentru lichid de rãcire



13.   Se monteazã bateria
•  
Se monteazã suportul
–
Se strânge ºurubul



•  
Se introduce izolaþia de la baterie

•  
Se conecteazã clema de cablu pozitiv la borna pozitivã
–
Se strânge piuliþa



•  
Se conecteazã cablul pozitiv la clema pozitivã
–
Se strânge ºurubul





14.   Se adapteazã furtunul de alimentare cu aer de la sistemul de rãcire a aerului de alimentare la conexiunea clapetei de acceleraþie
•  
Se strânge 2x bridã de prindere 3,5 Nm



Avertisment:  Trebuie sã se audã cuplarea racordului.
15.   Se conecteazã conducta de vacuum servofrânã din cleme

16.   Se monteazã capacul motorului.
•  
se prind 4x cleme



17.   Se deconecteazã bateria
•  
Se deconecteazã clema de masã de la borna de masã
–
Se desface piuliþa





18.   Se conecteazã bateria
•  
Se conecteazã clema de masã la borna de masã
–
Se strânge piuliþa





19.   Memorie volatilã program

20.   Se închide capota motorului

@oisher, cand vi la intanirile locale poate ne explici mai in detaliu acest tutorial. Eu unul am obosit sa-l citesc.

Salut.Eu am avut aceasta problema dar nu avea nimic motorul.Totul era de la motorina de la LUKOIL.

In fiecare joi in parcare la Baza de agrement, pe centura, incepand cu orele 17,00

Salut!
Am un prieten cu o Vectra B Y20DTH cu o problema cel putin ciudata.Am pus intrebarea aici pentru ca eu zic ca are legatura cu turbina.
Masina merge foarte ok , trage cum trebuie , se simte turbina.
Problema este ca la un mers linistit , cand ajunge pe la 2500 RPM masina se accelereaza singura , pe turometru nu se observa f bine dar se accentueaza sunetul motorului si se simte la mers.Cu OP-COM-ul conectat am observat o crestere de presiune in turbo in acel moment.
Nu are stocata nicio eroare si au fost verificate ambele electrovalve.
De la ce poate fi ?
Multumesc!

Turbina intra la 1800.Se simte cum intra insa la 2500 fara sa accelerezi , doar sa tii pedala constant se simte cum masina trage mai bine.Repet, acest lucru se intampla fara sa apesi pedala, doar sa o tii constant.

cristixxx
aceelasi simptome aveam si eu si a fost senzorul pe pe galeria de admisie e in dreapta cum te uiti la motor dedesuptul plasticului de la motor ecotec incearca cu ala prima data,eu am schimbat si electrovalva de la turbo si nu a fost de la ea

am si eu o problema cu turbina...am avut-o infundata...in fine am desfundat-o...iar dupa vreo 4 luni mi sa reaprins "motor check" pe bord in momentu cnd ii dadeam a4-a sau a5-a,pe langa k nu mai tragea deloc....am dus-o din nou la acel mecanic care mi-a reparat-o dar de aceasta data pur si simplu s-a uitat in partea dreapta la filtru de polen sub parbriz o chestie din care intra si ies 2 furtunuashe de vacuum de la turbina....ei bine unu dintre ele l-a scos din acea chestie si la astupat cu un shurubel...precizez k dupa aceasta turbina functiuneaza.As vrea sa stiu ce e acea "chestie"...si pe viitor sa stiu si eu ce rol are "chestia" asta sa nu mai mai duc la mecanic pentru nimic