Y22DTR: Regulator presiune combustibil

Opel Vectra B2 2001 Y22DTR VP44 190.000km

Nu porneste.
Nu are coduri de eroare stocate in ecu inafara de p1590 care conform TIS reprezinta o problema la electrovalva rezervorului de vacuum. Rareori apare si p0725 no signal insa nu am schimbat senzorul crankshaft deoarece ecu vede turatia motorului la pornire, care este dubla fata de turatia pompei, asa cum ar trebui sa fie. Electromotorul invarte cu 200-250 rpm.
Am incercat sa o pornesc trasa, insa nimic; nu da nici un semn ca ar vrea sa porneasca.
Bateria si bujiile sunt noi.
Desired injection quantity si injection quantity sunt ambele 40 mg/strk cand temperatura este in jur de 5 grade si 50 mg/strk cand temperatura este sub -5 grade. Pompa baga motorina.
Am slabit piulita din capul unui injector si vine motorina cand incerc sa o pornesc dar nu multa.
Am slabit returul pompei (furtunul care merge direct in rezervor) si pe acolo curge mai multa motorina decat cata curge pe la injector atunci cand incerc sa o pornesc. Din acest motiv am ajuns la concluzia ca regulatorul ar avea probleme.
Mai sunt si alte componente la care ar trebui sa ma uit? Masina mergea inainte, dar nu a mai fost pornita de 3-4 zile; nu scotea fum negru in nici o situatie, tragea destul de greu in ultima vreme si pornea greu.
Daca ma duc la service in mod sigur cei de acolo imi vor spune sa schimb pompa si intr-adevar masina ar porni insa nu am bani si prefer sa incep cu acest regulator.
M-am gandit si la faptul ca injectoarele nu se deschid din cauza ca ecu nu primeste semnal de la senzorul de turatie dar problema este ca in rampa comuna nu este destula presiune; ecu vede turatia motorului si p0725 nu a mai aparut de mult. Daca era acest senzor de vina banuiesc ca aparea iar eroarea.
regulator presiune = cutoff valve?
Inainte de a schimba ceva as dori sa aud si parerea voastra in legatura cu aceasta piesa, daca o considerati defecta sau nu si daca stiti unde pot gasi una.

Va multumesc anticipat pentru orice sugestie.

Ai dreptate, nu este CDTI, este VP. Cand am spus rampa comuna m-am referit la acele "tevi" care duc din pompa in injectoare. Daca aceasta nu este denumirea corecta te rog sa ma corectezi. Dar daca injectoarele se deschid mecanic presupun ca tot este o problema aici - intre pompa si injectoare deoarece cantitatea de motorina care se scurge pe retur in rezervor este mai mare decat cea care merge spre injectoare, iar presiunea necesara deschiderii injectoarelor nu se mai formeaza.

Multumesc pentru informatii. In legatura cu valorile calculate de ecu credeam ca este la fel ca la boost pressure adica boost pressure command <> desired injection quantity (valoarea pe care o cere ecu) si boost pressure <> injection quantity (valoarea pe care o vede ecu - in in primul caz de la boost pressure sensor si in al 2-lea caz de la senzorul din pompa). Daca nu este corecta asemanarea pe care am descris-o mai sus rog pe cineva sa ma corecteze.

Modelele de ECU pe care le mentionezi au fost puse din cate stiu incepand cu Vectra C pe y22dtr. Eu am EDC 15M.

Am incercat de multe ori dar nu mai mult de 5-7 secunde. Aproape ca am descarcat bateria asta noua si de cateva ori am alimentat-o cu cabluri. Nici trasa nu a vrut. Daca mai incerc mult sa o pornesc sper sa nu stric electromotorul. Am uitat sa mentionez ca prima data cand am incercat sa o pornesc dupa multe chei a luat-o pentru 20 secunde dupa care s-a oprit si asa a ramas. Nici un cod nu avea.

Am incercat cu spray dar nu am insistat; a "bolborosit" putin dar nu a pornit. In legatura cu codurile pe care mi le-ai spus am verificat in TIS si se refera doar la probleme legate de ecu la pompa strict partea electrica. Cu valva asta presupun ca este ca si cu EGR de exemplu, adica in ambele cazuri comanda merge dinspre partea electronica la partea mecanica, numai ca la EGR se poate depista daca apare o problema pentru ca acolo avem senzori care se verifica unul pe altul daca pot sa spun asa; in schimb la pompa nu avem senzor de presiune intre pompa si injectoare deci nu avem cum sa stim daca regulatorul asta merge cum trebuie, desi calculatorul pompei trimite comanda. Luandu-le prin eliminare inafara de acest regulator nu mai vad nici o piesa care ar putea fi defecta, deci intre timp o sa ma interesez sa vad unde pot gasi piesa asta si unde o pot inlocui. Mersi pentru raspunsuri.

cit despre inlocuirea tranzistorului daca se adevereste ca e ars iti pot da detalii despre cum sa-l inlocuiesti.

nu face gesala sa alimentezi valva cu 12v o vei distruge,calculatorul alimenteaza aceasta valva in inpulsuri foarte rapide pe o tensiune purtatoare.(e ceva mai conplicat de explicat) iar vizavi de a doua problema cred ca e normal dar nu sint sigur ,cei ce cunosc mai bine partea mecanica a lor a pompelor respective pot da detalii,P.S ,exista un montaj electronic(cel putin eu am )deci poate il au si altii,cu care poti alimenta valva ca sa porneasca la o turatie fixa(aproximativ relantiului)cu care poti testa daca este sau nu calculatorul pompei. iar tranzistorul il poti vedea fara sa dai pompa jos de altfel insasi reparatia calculatorului nu inplica demontarea pompei.

Eu am vorbit doar din auzite, nu am experienta in domeniul asta. Nu imi sustin parerea ci o pun la indoiala.
@andy_ciprian ok, am notat dar nu inteleg de ce masina nu porneste daca o trag; la modul in care ma gandesc eu, acea supapa a cedat pe o pozitie care nu favorizeaza pornirea. Este doar o presupunere pe care astept sa o confirmati sau sa o infirmati; si daca o infirmati, scrieti varianta voastra.

In schema pe care am facut-o mai jos (nu bag mana in foc ca e corecta) senzorul (2) care masoara cantitatea de motorina este acolo unde l-am pus eu, intre capul hidraulic si supapa sau este dupa supapa?

-daca este dupa supapa presupun ca de vina sunt acele "tevi" care duc la injectoare
-daca este intre capul hidraulic si supapa, atunci banuiesc ca supapa (sau tranzistorul care o comanda) are probleme.

Nu stiu cum e la tine, dar la mine pe furtunasul de retur al injectoarelor vine motorina dinspre pompa spre injector cu ceva presiune. Am inteles ca injectoarele dau pe retur motorina numai atunci cand motorul ar fi in sarcina dar nu vad cum ar fi posibil asa ceva din moment ce motorina vine dinspre pompa pe acelasi furtunas de retur, in injector. Eu inca nu am probleme cu pornirea sau ceva erori stocate, am doar un consum ceva mai mic decat restu de pe aici .