Toba incinsa la maxim

evacuarea e un pic infundata. ma mir ca a pornit masina.

Daca s-au rupt sitele si blocheaza intr-un fel sau altul evacuarea nu mai are cum sa se desfunde.

am in continuare o mare nelamurire.Am desfacut toba finala si am gasit o groaza de funigine sau nu stiu ce poate fi,o chestie neagra,nimic anormal.Am desfacut si toba medie din care nu a picat mare lucru.Dar ce ma surprinde pe mine este faptul ca masina merge la fel de infundat cum mergea si cu toba.Nu stiu ce sa ii mai fac,catalizatorul nu pot sa il dau jos pt ca nu e prins cu niciun surub.Vreau sa ii dau toata teava jos si sa o curat putin,insa daca si atunci merge la fel ce as putea sa ii mai fac?Nu pot sa inteleg ce ar putea sa aiba,cu cateva zile inainte am pornit-o si mergea perfect motorul la relanti,acum zici ca mergi cu tractorul.Doar am lasat-o afara....in frig ce e drept,dar chiar nu stiu ce se putea intampla.Va rog sa imi dati ceva sfaturi pentru ca imi vine sa torn benzina pe ea,fiindca ma lasa exact acum cand e frig si cand am nevoie de ea sa fac naveta la munca.

Infundata poate fi o evacuare dar de inrosit se inroseste de la amestec prea bogat,ori daca se baga aditiv de curatat in benzina,la temperaturi mult sub zero senzorul de temperatura aer admisie si cel de temperatura lichid racire fac si probleme de genul asta...daca faci o diagnoza sa vezi acolo timpi de injectie de te iei cu mainile de cap,oricum ai un consum foarte mare si sub aceasta treapta mai are -40 gr. si gata se preda ....in cazul in care nu ai aditiv in benzina,si sondele respective nu au luat-o razna (tot la o citire de valori reale se vede asta) se remediaza dupa ce trece gerul,pana atunci nu incerca sa o desfunzi prin turatii forje si alte cele ca nu ai ce desfunda,temperatura foarte mare de ardere curata calamina si alte depuneri ,dar dupa un anumit nivel distruge motorul.

Aditivul poate fi ori nu...n-am ghicit eu si nici nu tin mortis ca este Tot la Opel aceleasi simptome mers neregulat la relanti,tobe si catalizator rosu ,timpi de injectie de nu-ti venea sa crezi si asta pentru ca erau afara -20 poate mai scazuta putin da sonda de temperatura dadea informatia de -40 care este maximul valorii cu care stie sa lucreze injectia aia ...s-a dus geru' si-a revenit,daca ramane tot cu indicatii eronate vreo sonda e bine sa fie schimbata ca pierzi pe partea consumului mai mult.
Ce-am spus eu e doar ce-am intalnit in mai multe ierni cand temperaturile scazute aerul mai rece si dens cu multa sau foarte multa benzina inroseste evacuarea ,de nu-ti vine sa crezi si cu scaderea corespunzatoare de carburant ,se poate sa dispara fenomenul singur ...dar de recomandat ar fi o citire de valori pe la sonde ca nu se stie ce informatii eronate ajung la ECU.
P.S. asta cu aditivu era la un Hyundai dupa ce mi-am smucit creierii sa vad de la ce mergea intrerupt si intra in ture greu si sacadat am aflat ca proprietarul a pus aditiv de ramasese catalizatoru' rosu para lumina ziceai ca are neoane sub motor .....cand de fapt problema era de la doua bujii.

Nu am bagat nici un aditiv in benzina.am mers normal cu masina,dar a dat zapada si nu aveam nici o sansa cu cauciucurile de vara,asa ca am lasat-o parcata si i-am mai dat cate o cheie cam la 2 zile.In perioada in care au fost -20sau -22 de grade recunosc ca nu am pornit-o.Acum o tin intr-o parcare unde e mai cald ca afara(e parcare subterana,acoperita,cu usi)si tot aceeasi problema o am.Am dat jos toba finala si cea medie si azi vreau sa ii dau jos si teava care ajunge pana la motor si catalizatorul ca sa le curat putin.Deci ar putea sa fie si de la sonda de temperatura?Oare daca o schimb si pe aia rezolv ceva?Sincer nu stiu ce sa ii mai fac si sunt satul pana in gat de faptul ca trebuie sa fac naveta cu microbuzul si trebuie sa astept zeci de minute in frig,iar masina o tin in parcare exact cand am mai mare nevoie de ea.Multumesc de raspunsuri si o sa va anunt ce solutie gasesc.

Problema mare e ca nu pot sa scot catalizatorul,am incercat sa il desfac cu tot cu saxofon,dar nici o sansa,suruburile sunt prea ruginite sa cedeze,iar catalizatorul nu are nici un filet.Acum masina nu mai porneste deloc si pana la urma cred ca ii tai catalizatorul cu flexul si ii pun o bucata de teava in loc sau incerc sa scot tot ce are in el(desi cred ca ma lupt cu morile de vant).O sa ii schimb si fisele si bujiile,dar sa vad eu evacuarea desfundata.