Ralanti mare la temperaturi scazute

Am vãzut cã pe forum sunt multe discuþii despre ralantiul la opel. La mine nici nu sunt sigur cã e o problemã, poate aºa trebuie sã fie. Deci, am un opel astra g din 2000, motor 1.6 16v Z16XE, cu aproximativ 148.000 km la bord. Sunt douã probleme:
- prima: pe timpul cât a fost vremea bunicicã, adicã cu temperaturi de pânã la -2 sau -3 grade, când motorul ajungea la temperatura optimã de funcþionare (85 grade), ralantiul stãtea normal, pe la aproximativ 750 rpm, iar consumul instantaneu varia între 0,6l/h - 0,7l/h . Acum când temperatura a scãzut drastic, au fost ºi -15 grade, stã turat la 1000 rpm, chiar dacã motorul este cald, iar consumul instantaneu a urcat la 1,0 l/h - 1,1 l/h. Aºa s-a manifestat ºi iarna trecutã, dar nu i-am dat importanþã. Indiferent cât aº merge cu ea, (10km - 100km), tot aºa stã ralantiul. Pe bord nu se aprinde nici un martor, porneºte la sfert de cheie, trage bine motorul. Nedumerirea e cu ralantiul asta care a urcat în funcþie de temperatura exterioarã ºi nu vrea sã coboare sub 1000 rpm, obligatoriu crescând ºi consumul. E normal sã facã aºa sau e ceva în neregulã? E oarecum deranjant cã nu prea te ajutã nici la frâna de motor, absolut necesarã la vremea de afarã.
- a doua: vara, când dau drumul la AC, compresorul porneºte ºi bagã aer rece, se vede pe BC cã consumul instantaneu creºte la 1,1 l/h - 1,2 l/h, trage puþin mai greu, dar turaþia ralantiului sta tot la 750 rpm. Nu ar trebui sã creascã ºi ralantiul odatã cu pornirea AC-ului?
Poate am plictisit, dar nu mi se par normale aceste manifestãri. Mulþumind anticipat pentru sprjin, vã urez o searã plãcutã.

Se pare cã e normal sã facã aºa. Socrul meu are un astra g 1.6 Z16SE ºi tot aºa îi stã la ralanti, undeva la 1000 rpm. Azi am fãcut un drum Bacãu - Bucureºti ºi retur cu maºina unui prieten, o SKODA Fabia II, 1.6 tdi. Temperatura exterioarã a variat între -19 grade ºi -9.5 grade. Am ajuns în Bucureºti ºi când am lãsat maºina la ralanti, surprizã : 1000 rpm la un diesel. În Bucureºti temperatura exterioarã era de aproximativ -11 grade. Consumatorii nu erau mai mulþi ca de obicei (faruri aprinse, radioul, aeroterma) încât sã zici cã motorul trebuie sã compenseze cumva consumul excesiv de curent electric ºi astfel sã þinã motorul mai turat. Totuºi trebuie sã fie o explicaþie logicã.......

Valoarea ralanti la temperaturi scazute e mai mare si este normal, ECU vede temperatura aer aspirat si chiar daca motorul are 90grdC ralantiul va fi dictat mai mare decat normalul.

Nu toate au acea clapeta.

Si la mine relantiul scade la valoarea normala aprox. 800 rot/min, chiar inainte ca motorul sa se incalzeasca bine, n-am stat niciodata cu ochii pe ceas, in orice caz cateva minute, indiferent cat de frig este afara. Posibil sa ai clapeta de acceleratie murdara, acele depuneri care se formeaza pe corpul ei iti tin clapeta deschisa si deci turatie ceva mai mare la relanti. Eu am Astra H, Z18xe.

Cred totuºi cã e cum spunea dl. danciureanu. Acelaºi fenomen l-am pãþit ºi iarna trecutã când a dat un ger puternic. Iarna asta, pânã nu a scãzut temperatura spre - 10 grade, nu stãtea turatã. E ceva legat de frigul de afarã, simte ºi ea gerul, cã în rest merge normal. Spre sfârºitul sãptãmânii se anunþã o îmbunare a vremii. Mai vedem atunci. Pânã atunci, conduceþi prudent.

Buna ziua.Acum odata cu incalzirea vremii ( -6 grade ) relantiul a revenit la normal.In consecinta nu va faceti probleme deoarece precis ECU mareste turatia la relanti pentru ca este foarte frig.
Va doresc o zi buna tuturor!

ala-i senzorul de temperatura ptr. aerul admis... daca-l scoti cred ca ECU sesizeaza lipsa lui si baga o valoare medie a temperaturii... oricum daca meri cu el scos n-o sa mearga motorul in parametrii optimi...

Citeste cod eroare si mai vedem.

0130 HO2S Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 1
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P1500 Starter Signal Circuit
pe ultimul nu l-am gasit...
prima eroare zica ca e o problema la sonda Lambda..
a doua la EGR
a treia de la throttle body... motorasul pas cu pas care deschide clapeta de acceleratie.. poate de acolo tacanitul care poate indica o defectiune mecanica...
eu as exclude sonda Lambda si EGR-ul..
trebuie sa verifici functionarea motorasului de la clapeta.. cand bagi cheia in contact si dai pe pozitia mers trebuie sa zumzaie si sa deschida putin clapeta in pozitia de relantiu... poti verifica daca dai jos tubulatura de aer si pui pe cineva sa comute de cheie.. la fel si cand accelerezi..