Chip tuning astra g

Aici pe clubopel nu recomandam chiptuing sau powerbox.
Recomandam remaparea.
Daca tu ai y20dth si prietenul tau la fel atunci aveti acelas motor.
Dar daca maresti puterea motor o sa maresti si capacitatea de franare?

Am un prieten cu o Vebtra B y20dth din 2002 parca ,a avut 101 cp ia facut o remapare aul trecut si a adus-o la 126 cp .Trage foarte bine mai ales in depasiri,iar la un condus cit de cit normal (extraurban) a scazut consumul cam cu 0,2% nu cu 15...Doamne...

Si totusi cu faza capacitatii de franare e cam jalnica, e vorba de 10-15 cp nu de 100! Hai sa nu mai fim atat de carcotasi!

Si chiar crezi ca o crestere a puterii masinii cu 10-15 cp la cei 101 sau chiar mai putini ca s-au mai pierdut pe drum poate dauna "formulei" franarii?

Imi cer scuze, am formulat gresit, tocmai asta vroiam sa zic si eu, referire facand la colegul de mai sus care s-a legat din prima de sistemul de franare!

Nu ajuta cu nimic sa scoti limitarea rpm de turatie maxima, nicio pompa de injectie nu are puterea maxima la turatia maxima.

In general turatia maxima in gol la o pompa de injectie este 5.100-5.300rpm insa in sarcina nu-ti trece de 4.400rpm la turbodiesel sau 4.800rpm la diesel, deci indiferent ca umbli la surubul pompei de injectie ca sa se tureze mai mult intervine totusi o limitare constructiva care vine de la guvernatorul pompei de injectie (parca asa se traduce) si care taie abrupt debitul inaintea atingerii turatiei maxime.

Ma refer aici la pompele de injectie prezente pe motoarele turbodiesel/diesel nonEURO, EURO2, EURO3.

La un remap nu-ti creste viteza maxima, nici distanta de franare. Pentru ca se modifica mapele de amestec aer/motorina injectata doar in plaja de turatii care este cel mai des folosita de un sofer obisnuit. La o crestere de debit pe toata plaja de turatii (cum este cazul meu), iti creste doar cu putin turatia maxima la care ai putere maxima (injectoarele iti raman mai mult timp deschise la marirea de debit si asta creste unpic turatia), dar si asta e insuficient sa-ti creasca distanta de franare.

Banuiesc ca mie imi scrii.

Am gresit aici : Nu ajuta cu nimic sa scoti limitarea rpm de turatie maxima, nicio pompa de injectie nu are puterea maxima la turatia maxima.
Defapt am vrut sa spun : Nu ajuta cu nimic sa scoti limitarea rpm de turatie maxima, niciun motor diesel/turbodiesel nu are puterea maxima la turatia maxima.

Filmuletul e clasic, nimic nou.

Interpretez putin si mai introduc putina teorie...
Aceeasi viteza mare se obtine si fara remap si pentru asta nu recomanda nimeni imbunatatirea franarii. Diferenta dupa remap e ca acea viteza mare se obtine intr-o perioada mai mica de timp, adica ai acceleratie imbunatatita. De la fizica stim ca acceleratia este variatia vitezei intr-o perioada de timp. Si pentru ca nimeni nu accelereaza in timp ce franeaza rezulta ca acceleratia este 0 in momentul franarii, carevasazica ea, acceleratia, nu afecteaza "formula" franarii.

As putea sa-ti dau dreptate dar exemplul cu semafoarele nu e realist. Intre doua semafoare viteza maxima legala este mica si de obicei e aglomerat. La dracu iti mai faci remap daca vrei sa profiti de el mergand bara la bara.

Exemplul tau e pe un caz particular si nu ai dreptate : nu vorbim aici de masini la care a 5-a viteza este gandita de fabricantul automobilului pentru 'economy' si la care cu a 4-a si a 5-a ajungi la aceiasi viteza maxima (caz in care difera doar turatiile). Eu vorbesc de masini la care puterea/viteza maxime se obtin in treapta a 5-0 (care este gandita pentru 'power').

in ce consta chiptuningul pe care il cumperi?