Pornire foarte grea

multumesc pentru sfaturi si revin.mufa de la etc o scot mai tot timpul pentru ca daca merg cu ea pusa pompa mea de injectie o ia razna si nu se mai accelereaza cum trebuie.furtunasele de la retur sunt schimbate acum cateva luni o data cu filtrul si restul.chestia cu becul am facut-o personal(citind tot aici pe forum la diferiti colegi) si culmea: se aprinde becul in toate cele 4 mufe!
ramane chestia cu injectoarele pentru ca dupa ce porneste scoate fum albastru.habar nam daca are treaba si cu uleiul ceva.....

E adevarat ce spui tu, din prima da semne ca ar vrea sa o ia ,dar parca ceva o impiedica. La a mea am umblat la filtru de motorina sa ii schimb garniturile capacului si cand l-am montat nu l.am strans bine de aici s-a dezamorsat tot circuitul. M-am chinuit sa il amorsez si dupa asta i-am dat 1 data la automat cu 2 conducte de la injectoare slabite, le-am strans si dupaia a inceput sa dea semne ca vrea sa porneasca la fel ca si a ta, insa a mea a pornit dupa a 2.a cheie. Incearca sa desfaci capacul la filtru sa vezi daca atunci cand il desfaci da motorina peste pt ca daca e gol catusi de putin, prinde aer.

@gabiopel din primul filmulet iti poti da seama ca sunt semne clare de dezamorsare dupa cum se invarte motorul si dupa cum tinde sa porneasca.

interesant ce spui....cred ca nu ai cautat unde trebuie pt. ca eu stiu cateva persoane capabile sa faca o diagnoza profesionala.
referitor la problema ta,este vorba de dezamorsarea pompei de injectie si se rezolva intr-o singura zi.
din ce am vazut in filmulet, motorul se invarte cam greu.
Motive:
bateria este intre 50 si 75% din capacitate;
electromotorul imbacsit cu praf de carbune;
ulei de motor necorespunzator;
nu se tine pedala de ambreiaj apasata la maxim.

salutare. Am vazut ambele filmulete si ca asa pornea si masina mea in prima iarna pe care a apucat-o la mine(cam la a 3 a cheie lunga pornea). Bujii arse:3. la tine nu este cazul pentru ca nu se aprinde check engine dupa ce porneste. Am dat chiulasa jos pentru a scoate acele 3 bujii dar asta este alta poveste. Dar cand an demontat am constatat ca una dintre talpile culbutorilor era uzata si chiar avea prag(deci acele supape nu lucrau cum trebuie). Asadar trebuie sa faci un test de compresie:valori de referinta 28-35 bari cu motorul cald. Daca este mai putin atunci sunt probleme fie la chiulasa(supape) fie la segmenti. Daca compresia este in limite normale atunci treci la verificarea injectoarelor(operatiune nu prea grea) se testeaza pe orice pompa de incercat injectoare si iarasi valori de referinta: 180-365 bari, cu mentiunea ca atunci cand deschid trebuie ca valoarea sa fie in intervalul de mai sus si sa pulverizeze, iar sub valoarea la care deschid trebuie sa ramana perfect inchise, nu au voie sa scape presiune deloc. Desigur asta dupa ce ai eliminat problemele legate de dezamorsare pe care eu nu le banuiesc ca fiind vinovate 100% de acea pornire(cand se dezamorseaza nu da deloc sa porneasca).