1.6 Benzina -tremura , lipsa putere(Z16XEP)

Tin sa mentionez de la inceput ca am avut probleme cu ECU acum 1 an ,imi dadea eroare la un senzor vibrochen, l-am schimbat aceeasi eroare dupa care intra in LimpMode si nu trecea de 3500 RPM , dar s-au rezolvat lipiturile reci.
Masina merge mai mult in oras.
Acum 1 luna intr-o seara cand am pornit-o nu a vrut sa porneasca si s-a apris direct motorasul. Am oprit-o si la pornire nu am mai avut nici o eroare si nu am fost la tester.Cam de atunci suspectez ca au inceput porblemele dupa cum urmeaza:
Cum se manifesta :- dupa ce se incalzeste motorul 80-90 de grade C cand e subturata(2200-2500) smunceste dar foarte fin si nu tot timpul , pentru ca la noi in romania sunt mai multe gropi decat portiuni bune cand mergeam prin oras am zis ca mi se pare dar am facut de curand 2 drumuri in afara orasului si mi-am dat seama ca nu mi se parea .
- in acelasi timp isi pierde din putere , nu mai trage asa de bine .
- foarte rar la pronire cu motorul cald se tureaza singura la 1500 de Rpm revine la 800 si iar 1500 si iar 800 pana cand o accelerez de vro 2 ori si ii trece.
Azi am facut un drum mai lung de 140 km dus intors , in care mi-a facut figura cu smunciturile de vro 4 ori si imediat dupa nu avea suflu nu putea sa mai traga nici in turatii mai mari 3500-4000.In seara asta am facut vro 23 pe un drum drept de km in afara orasului sa vad daca face la fel dar in prealabil am vrut sa vad pe unde e EGR-ul si am tras un pic de mufa aia a lui nu am scos-o am vrut doar sa vad daca e fixa , surpriza si-a revenit si turat si subturat trage bine are suflu. Am intrat in oras dupa vro 2 km iar m-a smuncit.
In bord nu mi se aprinde cheita sau motorasul ala , deci erori nu are.

Ce suspectez:
-ceva la alimentare , cand am schimbat filtrul de benzina a pronit mai greu la prima cheie
-din cauza consumului marit de ulei 1,5L /10.000 Km capacul de culbutori are o supapa care cand se strica suge uleiul prin admisie rezultand zic eu la un amestec carburant inbogatit si de aici acele smuncituri , dar nu are celelalte simtome pe care le aveau colegii cu aceasta problema
-din cauza gropilor o mufa sa fi sarit de la locul ei sa nu mai faca contact
- EGR-ul dar din cate am citit pe aici da eroare in bord daca nu functioneaza

Va multumesc ca ati avut rabdarea sa cititi aceast topic(care ati avut) si astept ideile voaste! O seara buna!

Cand schimbi filtrul de combustibil este normal sa porneasca mai greu pt. ca dureaza pana se amorseaza traseul. Supapa aia cred ca este epuratorul de ulei, are rol de ventilare a carterului dar cantitatea de ulei arsa (1,5l/10000 km) este insesizabila d.p.d.v. al amestecului aer/combustibil (Ia calculeaza cata benzina consumi in 10000 km? cred ca macar vreo 750 de litri comparativ cu 1,5 litri de ulei parca nici nu merita mentionat nu?). Pe scurt eu zic ca tot de la ECU ti se trage...

si cand se aprindea cheia in bord ce eroare aveai?

dupa cite se pare tot in partea de hardwere a ECU sunt probleme sau in cel mai fericit caz contacte inperfecte la modulul clapeta acceleratie,verifica daca la mufa pedalei de acceleratie ai cele 2-ua tensiuni de 5 volti ,inainte si dupa aparitia codurilor de eroare

Acum 2 ani masina nu mai tragea(z14xep) si peste 3000 rpm nu mai tragea deloc, schimbat Camshaft Sensor, problema rezolvata. Anul trecul imi murea motorul la semaforo, frana de motor, nu mai pornea(tot asa imi dadea multe erori: throttle position, pompa benzina etc. ) am schimbat din nou Camshaft Sensor si s-a rezolvat problema. Poate ai aceeasi problema pe care am avut-o eu.

Da azi intentionez sa ma duc la service si sa o pun pe tester poate are vro eroare stocata totusi va tin la curent.

curata egr+clapeta de acceleratie ca nu pierzi nimic. doar niste timp.

Salut! Am avut si eu o problema similara si la astra g 2005 ,z16xep,problema a aparut undeva pe la 100000km.si aveam urmatoarele simptome:dupa ce motorul incepea sa se incalzeasca,undeva pe 60grade masina. mergea cu niste smucituri care se simteau mai ales in turatiile mici si in momentul in care mentineam o turatie constanta.Problema s-a rezolvat prin curatarea orificiilor de recirculare de la egr,care erau infundate,mai exact am dat jos galeria de admisie,am curatat-o f. bine,acolo constatand ca 3 dintre cele 4 orificii de recirculare erau infundate,motiv pt. care gazele recirculate intrau pe un singur orificiu,si de aici acele smucituri.Am observat ca multi dintre colegii de aici spun ca au curatat egr si gata,de fapt la z16xep nici nu se aduna prea multa mizerie in egr,problema e acolo la acele orificii de recirculare.Sper ca va fi de ajutor sfatul meu.Numai bine!

Un update in legatura cu consumul de ulei al masinii in ultimii 500-600 de km dupa schimbul de ulei facut cu GM 10W-40 am consumat din patru liniute cat arata pe joja am ajuns la 2 , metoda de masuratoare a fost aceeasi dimineata inainte de pornire pe aceeasi suprafata(loc de parcare) , dupa calculele mele daca diferenta dintre min. si max. pe joja e de 1L am consumat 400ml :ENORM.
Vreau sa mentionez ca in aceasta perioada am facut mai multe drumuri(3) in afara localtiatii , cam 400 km in afara localitatii in care i-am dat forja.
Poate sa influneteze presupusa defectiune a EGR-ului consumul de ulei?

Fumul e la fel aceeasi culoare ca pana acuma acelasi miros . Evacuarea nu e mai neagra ca pana acum e la fel.