Foarte urgent va rog (joc pistoane)

mi-au desfacut motorul la service si trebuie maine sa ma duc cu pesele de schimb, chestia e ca cica pistoanele cam au joc in camasi, zic ei, dar mie nu prea mi se pare. Cat de fix trebuie sa stea pistonul de camasa si daca are in mod normal joc cat de mare este el. Daca totusi schimb doar segmentii cat ma mai tine, pt ca nu am bani de pistoane acum. Ce firma sa fie segmentii
Multumesc

motorul se auzea destul de bine, adica nu batea si nu facea zgomote ciudate, atat ca a pierdut foarte mult din putere. La desfacere s-a observat ca supapele sunt in stare buna dar segmentii sunt praf. Peretii "camasilor" nu au urme de uzura, adica sunt perfect netezi iar pistoanele nu par ovalizate.
As vrea sa stiu si de ce firme sa ma feresc cand e vorba de cumparat segmenti si care ar fi cele acceptabile ca si calitate/pret, ceva sfaturi in legatura cu montarea, adica la ce sa fiu foarte atent.
Despre garnitura de chiuloasa sunt mai de mai multe feluri(materiale)?, care ar fi cea mai buna? Cum sa verific daca trebuie schimbata pompa de apa sau altele care deobicei se schimba la o reparatie capitala
Multumesc de raspuns si pt promptitudine

aseara mi-au terminat de montat motorul in mare graba deoarece aveam neaparata nevoie de masina. Toate bune si frumoase, motorul mergea bine.
Am plecat la lucru cu ea si apoi am mai facut cateva drumuri prin oras cand de la un momentdat am observat ca luminile incep sa scada usor din intensitate. La urmatoare pornire am lasat motorul putin la relanti iar cand am vrut sa plec si am aprins luminile a picat turatia f brusc dand sa moara, am stins lumina dar cand am aprins-o din nou a murit motorul. Dupa aceea n-a mai pornit deloc. Am impins-o cu cineva la vale si a pornit la automat imediat dar in mers motorul tragea sa moara daca nu acceleram continuu. Am desfacut capota si am observat ca firul care vine in spate la alternator e cazut, l-am pus inapoi. Am impins-o iar si a pornit, am lasat-o putin la relanti si acum statea putin mai bine, adica nu murea si puteam sa si merg cu ea atat ca isi dadea foarte suparator in nas iar becul de baterie in bord statea aprins. Acum masina porneste foarte usor la prima cheie insa nu sta la relanti si in mers is da in nas foarte rau, parerea mea e ca inca pierde pe undeva curent foarte mult iar becul sta aprins intr-una in bord. Stiu ca poate i-am descarcat foarte mult bateria dar stiu ca aceasta are rol doar la pornire, dupa aceea intrand in functiune alternatorul iar daca era dusa de tot nu mai pornea asa de usor nu?
Chiar nu imi explic fenomenul si tocmai cand ziceam si eu ca am scapat de probleme... oare ce drac sa aibe iar???

Cristofer, daca ai descarcat bateria e bine sa o pui la un redresor. In cazul in care bateria e descarcata aceasta solicita foarte mult alternatorul pentru a se incarca si e foarte posibil sa se arda releul de incarcare si/sau puntea de diode. Pune bateria la incarcat, de preferat la un redresor care scoate un curent mare,verifica cat iti incarca alternatorul, si dupa aia actioneaza in cauza.

acum nu se mai aprinde becul cu bateria si cel rosu de atentie(!) din stanga si merge un pic mai bine masina, porneste din prima, dar nu sta la relanti si parca are intreruperi. Am suspectat prima data fisele de la bujii dar am observat ca in mers si servodirectia este foarte grea

se poate sa fie de vina cureaua care sa nu mai invarta bine nici alternatorul nici pompa de servo? mi s-a zis ca daca e bulita cureaua fluiera, iar daca nu fluiera mai e buna inca. Nu am schimbat-o si pe aia pt ca mi-au dat una de alta dimensiune la megazin si mai trebuie sa desprind si unul din suportii motorului la inlocuire
Si inca ceva, motorasul de relanti mai are vre-o functie in timpul mersului(la accelerare) decat aceea de a tine motorul la relanti? De examplu cand merg in a 3-a si tin pedala in aceeasi pozitie, la un momentdat masina incepe sa se scuture toata de parca ar fi subturata rau. Nu pot sa merg cu masina normal decat daca o tin mult mai turata pentru viteza in care este ca daca nu incepe sa scuture toata iar cand apas pedala ca sa nu mai scuture are un soc destul de puternic. Asta in vitezele 1,2 si 3, in 4 si 5 merg cat de cat normal cu ea, atat ca nu prea mai ating cine stie ce viteze cu ea chiar daca motorul este proaspat segmentat si merge foarte bine (compresie mare)
Se poate ca martorul din bord de la ABS sa stea aprins aproape tot timpul pt ca nu are curent la capacitatea optima? La mine servodirectia are vre-o legatura cu partea electrica?