Dark mode
Cand am luat masinuta mea ( Opel Vectra C 2003 Y20DTH ) am avut o problema cu ea, si un membru aici, m-a ajutat cu foarte multa politete, vreau sa returnez favorul! Si ca sa fie totul si mai frumos, inca un coleg de al meu din Timisoara cu aceasi problema, a facut ce am facut eu, fara sa schimbe flansele, si, si acesta a reusit sa scape fara inlocuirea CIM-ului!
Simptome:
- Volanul se blocheaza cand e fortat ( nu e obligatoriu )
- Volanul misca greu (cam obligatoriu )
- Martorul de Volan cu "!" si ESP (masina care derapeaza) in bord ( cam obligatoriu )
- Semnaliarea lunga nu mai sare inapoi, si alte probleme electrice in bord ( cam obligatoriu )
In OP-COM apar probleme de genul :
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
U2139 - Invalid Data from CIM (Steering Column Module)
Cum a inceput problema? Cand luam curbe la viteza mica, se aprindeau martorii minune in bord, semnalizarea lunga nu mai sarea pana cand opream si reporneam motorul. Problema a inceput sa se accentueze extrem de mult cu venirea frigului ( vara, se aprindea de 2 ori pe luna , cand s-a lasat frigul, de 5 ori pe zi). Volanul se bloca de fiecaredata cand intram in giratoriu, devenea foarte foarte rigid. Pe loc, pocnea cand intorceam volanul de sub capota, aveam impresia ca s-a rupt o bara de fier.
Dupa 2 mecanic, si 2 diagnoze, concluzia lor a fost " CIM-ul trebuie schimbat ", pretul fiind... intre 2000 si 2500 RON cu tot cu reprogramare.
Din lipsa de fonduri, am inceput sa le verific dupa cum am crezut eu.
1. Uleiu de servodirectie.
Tubul de servodirectie se afla sub filtru de aer. Nu recomand scoaterea completa a filtrului, e foarte pacatos, in schimb, cu o surubelnita stelara, in partea dreapta fata a masinii cu rotile bracate maxim stanga, se desfac cele 2 suruburi ( cam la inaltimea imbinarii mastii din fata cu grila radiator ) si se trage de ea cu putere. E elastica, fara grija, nu se rupe. Acolo se gaseste tubul de ulei de servo. Nu prea se poate verifica nivelul decat daca se desface capacul... si... pai baga degetul
. Acesta trebuie sa fie plin ( adica, pana la gatul tubului, imbinatura dintre zona cu filet si tub )
Uleiul servo folosit de Vectra C, este Ulei Servo Verde ( http://magpieseauto.ro/wp-c...erde_-377x301.jpg ) cost 40RON.
Probleme rezolvate: A inviat volanul... acum misca cu degetul mic, nici o treaba. Nu se mai bloca in curbe sau giratorii indiferent cat de tare il fortam.
Probleme nerezolvate: Martorii tot se aprindeau in bord, mai rar, dar tot se aprindeau, si troznitul de sub capota... tot se auzea la curbe.
2. Rulmenti si Flansele de la Telescoapele din fata!
Am rugat un prieten sa intoarca volanul si m-am pus sa ascult sub capota ce se aude. Sursa bataii venea de la rulmentii ce sustin telescoapele din fata la masina. Acestea se pot gasii sub capota in colturile din dreapta si stanga sus ( spre geam ). Sunt 2 ... cilindre sa zic asa, cu diamatru de cca 20/30 cm.
Am schimbat si acestia cu:
Flansa SACHS - 80 RON x2 - http://www.bizoo.ro/image/i...91_1314366713.jpg
Rulment SACHS- 170 RON x2 - http://www.bizoo.ro/image/i...91_1314366910.jpg
Probleme rezolvate: Servodirectia merge perfect. Nu mai face nici un sunet, nu se mai blocheaza!
Probleme nerezolvate: Martorii din bord se aprindeau cam ca vara, 2, 3 ori pe luna.
3. Ultima si cea mai importanta, legea cauciucurilor de iarna
)
Din pacate sau fericire nici nu stiu cum sa zic, am cumparat cauciucuri de iarna si am mers sa le monteze. Cand au fost date jos de pe masina, am vazut ca, cele din fata erau roase. Cel de la sofer, pe interior, cam 10 cm era complet lubenita. Iar cel din stanga era pe exterior foarte putin zgariat daca pot spune asa. Mi s-a recomandat sa fac unghiul de fuga, si daca vedeti cea mai mica uzura e recomandat sa faceti unghiul de fug. Motiv? Masina mea nu a tras in nici o parte absolut deloc! Nu aveam de unde sa stiu ca e dus pana nu am vazut rotiile.
Deci, am facut unghiul de fuga. 25 de minute si 50 de lei mai tarziu, am plecat la teste.
Probleme rezolvate: Unghiul de fuga, si defapt, ultima reparatie, am facut-o acum 2 luni, nu am mai avut nici o eroare in bord. Servodirectia merge perfect. Semnalizarile merg perfect. Am cumparat OP-COM-ul si am facut o diagnoza, am sters toate erorile din memoria computerului, si de 1 luna jumate nici o eroare. Totul merge absolut superb!
Sper sa nu ma inteleaga careva prost, sau sa se simta ofensat daca chiar are probleme cu CIM-ul, dar, eu zic ca merita incercat. Lasand la oparte flansele de la telescoape, care nu sunt un simptom neaparat ( acesta se intampla daca circulati pe drum dezastruos cu viteza, sau daca unghiul de fuga este neglijat o perioada indelungata ), se pot economii sume EXTREM de mari de bani.
Bani economisiti pentru ca nu am ascultat de mecanic: intre 2000 - 2500 RON
Pretul total investit pentru reparatie cu flanse si rulmenti : 601 RON
Pretul total investit fara flanse (unghi fuga + ulei servo ): 91RON
Si daca trebuie sa schimbati flansele... sa fim seriosi, pretul este mult mai convenabil fata de CIM Problema e alta, schimbam CIM-ul, aruncam 2000-2500 RON ... si ramaneam cu toate problemele
Cea mai mare comunitate Opel