Corsa - incalzire habitaclu - general

dar la mine furtunul este cald dar acul nu se ridica ...cred ca e din cablaje,o sa ma duc si la alt service auto,poate depisteaza problema acolo.

Credeti ca lipsa scutului motor duce la intarzierea atingerii temperaturii de regim?

Deja am pus cartonul, l-am decupat in asa fel incat sa nu obtureze si inter-cooler-ul.

Nota bene. Cei de la Ford au montat grile adaptive pe modelele noi, care obtureaza radiatorul pe perioada cand motorul e inca rece. Abia astept sa ma intorc la benzina...

Motorul diesel se incalzeste greu la ralanti sau mers cu I sau II cum e acum in Iasi, se va incalzi numai la drum lung. Din aceste motive ai consum mare ca motorul nu apuca sa se incalzeasca, si tot din aceste motive nu recomand motorizare diesel pentru oras. Trebuie sa te impaci cu idea ca a ta consuma cat o benzinara de 1,2l 75cp iarna, diferenta e ca benzinarul are caldura si nu-l doare capul de motorina de iarna, turbina, regulator presiune rampa, bujii incandescente, volanta alternator, kit ambreiaj+volanta etc.

Dar cum ai ajuns la concluzia ca e caloriferul infundat? Termometrul de pe bord arata peste 90 de grade? Ai verificat daca termostatul functioneaza corect?
Schimbarea caloriferului nu e o operatie simpla.Trebuie golita instalatia de apa (cu antigel),demontarea se face lucrand pe sub bord.
Daca chiar e infundat,se poate incerca mai intai o spalare chimica a circuitului,cu acid citric (sare de lamaie).

Sunt curios cum ai procedat cu antigelul din instalatie cand ai desfacut furtunele de la calorifer.
Nu am demontat niciodata caloriferul,dar uitandu-ma in manual,se pare ca e foarte complicat.Se scoate demantand sub bord.Daca trebuie demontate clapetele care dirijeaza aerul cald/rece si care sunt actionate de cabluri...e cam nasol.Eu am demontat doar panpul din fata,cel cu butoanele de caldura si ventilator,ca sa schimb 3 becuri arse,si n-a fost prea simplu.
Ai putea incerca o spalare chimica a caloriferului,desfacand din nou furtunele si introducand solutia de curatare...sare de lamaie sau detartrant,dar nu stiu din ce metal e caloriferul,sa nu fie cumva atacat de detartrant.Sarea de lamaie merge sigur,la fel si un detergent lichid.
Se pare ca ai intreaga instalatie murdara,asa ca ar fi bine sa-i faci o spalare generala.Uite ce am gasit eu interesant pe net:

"Spalare circuit racire motor.

Pentru calcar:
singura solutie(am incercat o gramada pe un cielo vechi de 14 ani) = CALGON, 100% eficienta, rezultate garantate! dupa 5 ani de la curatare instalatia de racire e curata ca lacrima! la cielo daca puneam apa sau antigel in 5 minute erau pline de rugina si de mizerie, ca si cum nu facusem niciodata schimbul de antigel, ma disperase masina, nu credeam ca exista ceva care sa o curete.

Faci asa:
-pui 300 grame calgon si pornesti motorul,
-il lasi sa functioneze 15-30 min. cel mai bine amesteci apa cu calgon si bagi in masina,
-scoti afara lichidul si limpezesti de cateva ori(tot pui apa, iar pornesti motorul pana se incalzeste, golesti, etc)
-garantat instalatie de racire impecabila
-poti repeta operatia, desi nu cred ca va mai fi nevoie, la al meu am pus de 2 ori sa fiu sigur ca o va curata, nici acum nu sunt convins ca mai era nevoie

Pentru ulei:
Degreasing the Cooling System
Degrease as follows:
1. Fill the cooling system with a 5% solution (1.6 ounces per quart [50 grams per liter] of water) of a mildly alkaline cleaning agent, such as sodium carbonate.
2. Run the engine at moderate speed until the thermostat starts to open, at an operating temperature of approximately 60° C (140° F). Then run it for about five minutes longer. Shut down the engine and allow it to cool to approximately 50° C (112° F).
3. Drain all the cleaning solution."

Mai e o varianta cu sare de lamaie in loc de calgon: 500g sare de lamaie la 5L de apa.Am facut-o eu la masina mea.A iesit solutia foarte murdara,cu toate astea (dupa limpeziri cu multa apa),dupa ce am pus antigelul G11 (albastru),la catva timp,s-a facut maroniu.Totusi,sistemul functioneaza fara probleme de 3 ani de cand am facut operatia.Trebuie sa spun insa ca eu nu am avut probleme nici inainte,doar ca luasem masina cu apa in motor,fara antigel.De-asta am spalat sistemul (apa initiala era maro inchis!).

Uite cam cum arata sistemul de ventilatie:

Multumesc mult pentru raspuns. Am sa incerc duminica sa curat instalatia sper sa mearga.

Caloriferul are 2 conducte (tur si retur) care merg in fata,la motor si se conecteaza prin furtune din cauciuc la turul si returul de la motor.Am crezut ca asa ai spalat caloriferul,desfacand acele 2 furtune de la motor (sub vasul de expansiune).
Daca ai desfacut acele 2 furtune,inseamna ca ai golit apa din circuitul de racire.Daca tot ai facut asta,de ce n-ai bagat ceve chimic macar in calorifer (sare de lamaie,calgon,etc) si sa lasi solutia acolo cateva ore,apoi sa speli bine cu apa...
Nu ai un manual de service de Corsa B,sa te uiti cum se demonteaza?

Ti-am spus de la inceput ca nu se demonteaza asa usor caloriferul.El are 2 tevi metalice care ies din el (cotite) si care trec prin peretele despartitor dintre motor si habitaclu.La motor,acestea se cupleaza cu cele 2 furtune din cauciuc ce duc unul la motor in dreapta (turul) si unul la teava groasa de retur (stanga).Uite cum arata un astfel de calorifer (nou,costa 200-270 lei):

Ar fi mai simplu sa incerci o spalare chimica a lui,fara sa-l demontezi.Daca reuseste desfundarea,scapi mai usor.Daca nu...demontat si ori desfundat (tot chimic) ori altul nou.