Z13DT - Se chinuie sa porneasca\moare

Salut!
Filtrele si uleiul le-ai schimbat tu cu manuta ta? Daca da..dupa ce ai pus filtrul de motorina si ai montat tot la loc...trebuie sa invarti cheia in contact pana se aprindeau martorii din bord...apoi sa astepti vreo 5-10 secunde si sa inchizi contactul. Repeti manevra de vreo 4 ori si abia apoi incerci sa pornesti motorul. Astfel se amorseaza pompa si se umple filtrul cu motorina.
In cazul tau se prea poate sa fi prins aer pe instalatie si sa nu ajunga destul carburant unde trebuie sau sa ajunga dar sa mai aiba si aer in el.

Si astazi mi-a facut nazuri, chiar si dupa ce a stat masina maxim 1 ora dupa ce am oprit motorul.

Hmm..ceva e putred daca zici ca nu se poate accesa memoria de erori. Nu ura marca Opel..ei fac masini bune in general. Asa e cand iei masini sh...ai noroc sau ghinion. Si eu o am de vreo cateva luni si deja au aparut unele trancaneli pe la volan.
In legatura cu acul de temperatura..si la mine mi s-a parut ciudat..mai ales cand e mai rece...am crezut ca nu mai urca..dar scoasa putin la drum a urcat pe la vreo 83 de grade si a ramas acolo. Daca stau cu masina pe loc cu motorul pornit scade temperatura destul de binisor...dar asa e la motoarele astea de Fiat.

Mergi totusi la un service sa se bage un specialist in ea.

daca ai pornit motorul cu debitmetru scos, da de acolo e eroare, daca nu, s-ar putea sa ai probleme cu debitmetrul.
cati km are masina?
uleiul l-ai pus bine? din ce stiu eu castrol edge e xW30 si la mine cel putin imi zice sa pun xW40. uita-te ce a pus fostul proprietar.
Sfatul meu e sa lasi alte serviceuri. pune mana, ia-ti TIS-ul si incepe sa-i faci diagnostic pe tot ce poti si vezi ce nu merge in parametrii. nu o mai porni cu spray de pornire, ii face pt mult rau, si daca dai aiurea risti sa faca poc tot motorul (am vazut cazuri).
EU nu pot crede ca ai circuitul inca dezamorsat si ca daca vei pune acum cheia si o vei lasa juma de ora va merge perfect. circuitul daca e dezamorsat nu porneste si dupa ce porneste se aeriseste singur.
Verifica uleiul si vezi sa fie bine pus (desi nu asta e problema).
Mai degraba te-ai uita pe la EGR (da-i un test cu motorul pornit si zi-ne valorile cu el inchis si cu el deschis). pe la capacul filtrului de motorina sa fie bine pus si tevile infipte bine.
e ciudat ce zici, si simptomele pot fi multe, cum ai opcom, poti testa cam tot ce e pe ea.
In ce tara esti? poate te pot ajuta
pompa din rezervor nu am auzit sa bazaie, insa pompa de inalte (din dreapta motorului) e normal sa bazaie pana la 1 minut.

Un log cu valoril la ralanti dupa cateva minute de functionare :


Battery Voltage 14.5 V
Ignition Status On 12V
Main Relay Active
Fuel Pump Relay Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) 0.96 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) 0.47 V
Calculated Pedal Position 0%
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position) Active
Desired Idle Speed 900 RPM
Engine Speed 912 RPM
Camshaft Speed 456 RPM
Idle Speed Offset Inactive
Idle Speed Modified No
Normal Engine Operating Temperature Inactive
Coolant Temperature 49 °C
Coolant Temperature 1.47 V
Fuel Temperature 20 °C
Intake Air Temperature 22 °C
Intake Air Temperature 2.65 V
Ambient Temperature -7 °C
Mass Air Flow Sensor 27 kg/h
Mass Air Flow Sensor 1.92 V
Barometric Pressure 102 kPa
Barometric Pressure 3.88 V
Boost Pressure 100 kPa
Boost Pressure 1.90 V
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation) Inactive
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation) 0%
Desired Common Rail Fuel Pressure 25.20 MPa
Common Rail Fuel Pressure 25.40 MPa
Rail Pressure Control Valve 14%
Actual Injection Quantity 4 mm3
Actual Injection Start 1 °CA
A/C Information Switch (Air Conditioning) Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning) 352 kPa
A/C Pressure (Air Conditioning) 0.61 V
A/C Relay (Air Conditioning) Inactive
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning) System OK
Fan Relay 1 Inactive
Fan Relay 2 Inactive
Fan Relay 3 Inactive
Glow Time Relay Inactive 12V
Diagnosis Glow Time Relay Inactive
Brake Switch 1 Inactive
Brake Switch 2 Inactive
Clutch Switch Inactive
Vehicle Speed 0 km/h
Vehicle Speed in Cruise Control Range Inactive
Cruise Control Tip Switch Not Programmed
Malfunction Indicator (MI) Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator Off
Glow Time Telltale Off 12V
Oil Level Normal
Engine Oil Level Status Okay
Remaining Oil Life 128%
Engine Oil Change Warning Active
Immobiliser Function Programmed Yes
Security Wait Time Inactive
BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module) Yes
Instrument: Vehicle-ID is programmed Yes
BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module) Okay
Instrument: Status of Vehicle-ID Okay

Inca nu am instalat TIS sa compar cu datele nominale, poate cineva gaseste vreo anomalie

pune si tu orasul de unde esti la profil. tu ai trecuta alta tara. sa stim de unde esti poate te trimitem la un mecanic bun sau la un coleg care se pricepe cu opcomul. degeaba dai loguri. sunt pasi in tis ce trebuiesc urmati pentru diagnosticarea multor chestii. un screeshot nu ajuta.
iar uleiul conteaza, intre xw40 si xw30 e diferenta de vascozitate.

mie spre exemplu un mecanic mia pus gresit filtru la ulei (e destul de greu da a reusit) si mi-a facut prapad, inafara faptului ca a trebuit sa mai dau bani si pe un capac de filtru nou.

Stie cineva daca pot sa elimin idiotenia de filtru de motorina impreuna cu carcasa lui cu tot ? Masina nu mai porneste deloc acuma, se dezamorseaza complet.

Am vrut sa il elimin temporar, sa vad daca porneste masina. L-am scos (insertia) din carcasa, am montat carcasa inapoi si tot la fel face masina, l-am pus inapoi. Citisem despre filtre contrafacute prin care nu trecea motorina.

Filtrul e original

Am montat filtrele in service.
Ideea e ca masina porneste dar merge balbait, ca in 3 cilindri, scoate un fum urat de un miros ingrozitor si nu se accelereaza oricat as apasa pedala de acceleratie. Porneste de fiecare data cand dau la cheie dar cu un ralanti de vreo 700 rpm, tremura toata masina, troncane motorul si turatia scade incet incet ca si cum i-ai strangula incet furtunul de motorina, asa se simte, sau ca si cum l-ai sufoca cu o perna, isi da duhul. Imediat dupa ce moare, daca mai dau o cheie, la fel, porneste mai turat ( 700 RPM ) si iarasi scade si moare. Nu are importanta daca pun contactul de mai multe ori, l-am pus si de 5 ori, lasand pompa din rezervor sa isi faca treaba ( pana nu s-a mai auzit ) dar nu influenteaza cu nimic, are acelasi comportament.
Am scos filtrul de motorina din carcasa in ideea ca poate e el baiul, sa nu treaca prin el motorina, dar degeaba, face la fel, ba chiar am umplut cu motorina carcasa inainte de a o insuruba la loc.
Cand totusi reusesc sa o pornesc si incepe sa raspunda putin putin la acceleratie, se tureaza extrem de greu, cu pedala la maxim se balbaie constant si urca in ture TREPTAT, sacadat, are niste cicluri, se accelereaza sacadat pana la peste 3000 RPM, Imi trebuie 3 minute sa ajung cu ea la 3000, iar dupa 3000 si ceva dintr-o data "se desfunda", parca ii pune cineva mana magica in cap, se tureaza cum trebuie, zboara chiar, dupa care daca o las la ralanti ( care acum merge ok la 900 ) dupa 10 - 15 secunde incepe sa se balbaie incet incet sacadat iarasi, balbaiala agravandu-se constant pana cand intra iar in acel ralanti de 700 RPM in care pedala de acceleratie nu are efect si intr-un final moare.

Nu imi spuneti sa schimb benzinaria ca am aruncat motorina de la 3 pompe, nu e motorina de vina.

Mai adaug si faptul ca imi consuma peste 11 - 12 %
Senzorul de temperatura apa e bun.

I-am facut ! I-am dat activare si dezactivare din op-com cand masina se "balbaia" si mergea in acel "ralanti" de 700 RPM dar nu se schimba nimic in mersul sau zgomotul motorului. In op-com valorle se schimbau in "Active" sau "Inactive" deci banuiesc ca functioneaza.
Ce pot sa mai incerc cu EGR-ul in afara de activare\dezactivare ?