Consum de 16-18% in oras

salut
de o buna perioada de timp (aprox 2 luni) ma confrunt cu o mare problema la masinuta mea
opel astra f hatchback 5usi din '94, c18nz, 1,8i monopunct 66kw 90cp.

detaliez
am un consum de benzina foarte mare in oras, de aproximativ 18%, uneori chiar mai mult.
am fost cu ea la diagnoza si totul a iesit relativ bine.
sonda lambda functioneaza in parametri, insa totusi i-a reiesit oarecum un amestec bogat (benzina mai multa, aer mai putin)
omul la care am fost mi-a spus ca ar putea fi din senzorul MAP insa nu era foarte convins de acest lucru.
i-am schimbat urmatoarele : fise bujii, bujii, senzor temperatura, filtru de aer, filtru de benzina, ulei + filtru.
i-am curatat clapeta acceleratie, iac-ul functioneaza, egr-ul functioneaza.
nu mananca ulei (foarte putin aprox 400 ml intre schimburi, dar mai mult pierde pe la garnitura culbutori), nu mananca antigel, nu scoate fum, trage foarte bine.

nu stiu ce sa ii mai fac, ma dispera.
oare sa fie din acel senzor MAP? sa consume atat de mult din cauza lui?
daca s-a mai confruntat cineva cu o asemenea problema va rog scrieti.
orice sfat, parere este binevenita.

O zi buna

injectorul pulverizeaza foarte bine, pulverizeaza fin, i-am schimbat si oringurile
regulator ? la ce te referi? regulatorul de presiunede pe corpul injectorului? la el nu m-am uitat. se regleaza in vreun fel ?
senzorul de temperatura motor l-am schimbat in urma cu vreo 2 ani suspicionandu-l pe cel vechi, dar nu avea nimic cel vechi. o sa il pun la loc pe cel vechi.

care sunt manifestarile/simptomele unui senzor MAP defect?\

multumesc

aveti idee cum pot desface sonda lambda de pe galerie ?
am totusi o banuiala ca ea ar fi de vina. nu cred ca a fost schimbata vreodata.
am incercat astazi sa o desfac cu o cheie inelara, dar in zadar. parca ar fi sudata de galerie. motorul era cald cand am incercat sa o desfac. mai degraba se rupea cheia decat sa se desfaca sonda.
vreau sa vad in ce stare este.

senzorul MAP cum se masoara cu aparatul de masura ?
ce valori ar trebui sa imi arate?

a
inca o problema pe care am uitat sa o precizez
cand o pornesc dimineata, porneste foarte frumos la prima cheie insa se si opreste imediat.
abia dupa a 2a sau a 3a incercare nu se mai opreste si functioneaza normal, adica sta turata in 1200-1300 ture pana se incalzeste motorul, apoi coboara pe undeva pe la 900rpm.
apropo
este normal sa aiba un relanti la cald de 900rpm, daca nu cumva mai mult ?

ok, merci
am sa incerc sa il masor asa.
sa vad cum reusesc sa strecor un fir de la voltmetru acolo

unul second cum imi pot da seama daca este bun? la ce sa ma uit ?
cum imi pot da seama daca este pt motorizarea mea? se tine cont de motorizare? adica 1,4 , 1,6 , 1,8 ... ?
am vazut ca si cele de cielo arata la fel. merge pus unul de cielo? ma gandesc ca o fi mai ieftin (nou) decat unul de opel.

la benzina sunt toate la fel indiferent de motorizare.. asta e un traductor universal.. la Cielo e la fel (tot GM).. Iar la celelalte marci difera doar forma si contactele.. Buna functionare se poate vedea numai in mers.. eventual cu o pompa de vid..
Ar trebui ca relanti sa fie vreo 5 V ..pe la 2000 ture vreo 4, la 3000 vreo 3, la 4000 2 Volti..
scoate mufa si pune niste litze pe contactul din mijloc...pune mufa inapoi asa ca sa iasa capatul litzei si asa se poate masura in mers.... fata de sasiu (masa)

Catalizatorul a fost operat prin metoda''RANGA" pentru o evacuare foarte buna

Lipsa catalizatorului mareste consumul cu 20% in medie.