Caseta de directie pierde ulei ..

Am un opel vectra c 1.8 benzina din 2003.si imi prelinge ulei pe bieleta de directie de la caseta(foarte putin, nu am completat niciodata in vasul de la ulei). cat ma costa sa o reconditionez, sau ce trebuie sa fac.si cat ma costa.de unde as putea sa cumpar kitul de reconditionare.ms

cristi88tc a gresit sectiunea, aici se vorbeste de Omega, nu de Vectra.

posteaza aici : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=83469

posibil sa fie doar un simering uzat. poti sa intrebi aici www.trami.eu

azi am observat ca si caseta mea de directie vrea sa ma lase,adica pierde ulei pe partea stinga(cu volanul).ma puteti ajuta cum sa procedez pentru a o reconditiona ,cum,unde,cine si cît ?
am un Opel Vectra B Caravan ,din 2001 (Z18XE)
Cu stima,

am o intrebare caseta de astra g are surub de reglaj?

sal niladam2002 ,
De regula presiunea in caseta de directie nu este tinuta doar de simering,trebuie sa aibe un set de bucsi elastice care la presiune es strang pe axul pompei nelasand lichidul sa iasa. Probabil ca ai si aceste bucsi ( sau segmenti cum se mai denumesc ) uzate si simeringul de inchidere , probabil si axul pompei , dar asta se vede numai atunci cand o demontezi.
Maine ma uit la cotele simeringului si le trimit.

salut,
poate cer prea mult sau paote sunt putin nesimti , dar poate cineva sa faca un tutorial pentru demontarea casetei de directie ? sau exista si stau eu prost cu vederea, desi am cautat toata ziulica pe forum asa ceva...
nu de alta dar in ziua de azi desi sincer prefer din tot sufletul sa dau cuiva bani sa munceasca, nu ii am ! si la mine pierde ulei pe ambele parti , a inceput dintr-o data si volanul se misca foarte greu, si se si aude ca pierde presiunea din caseta, si cand nu aplic nici o forta volanului tot fasaie dar muult mai incet, iar cand iau de volan nu mai zic. de pus ulei la astrelea asta e mai dificil avand borcanul de lichid dupa motor..
multumesc anticipat

Maine ma apuc de "upgrade" de la servo la servotronic(asistare electronica ) O sa incerc sa tin "pas cu pas" etapele... 😊 Am caseta cu solenoid si centrala servotronic,schema.Caseta servotronic vine in echiparea variantelor diesel,ajuta la o manevrabilitate mai usoara a directiei la viteze mici.

Am terminat "operatiunea".Se simte diferenta! Mai ales la viteza mica.Poate nu se simte daca nu ai condus servo standard hidraulic 😊 Si la viteza se "citeste".Asa,orice volan se intareste la viteza,datorita accelerarii centrifugale a rotilor.Sunt pe deplin satisfacut de rezultat.
A fost cam naspa,ca nu puteam scoate caseta pe langa galerie,pana la urma am demontat galeria de evacuare pana la cupla.Bineanteles ca am "retezat" un surub... a trebuit sa dau gaura prin el,extractor,..in fine,am scos ce a mai ramas inauntru.Caseta este prinsa in patru suruburi, accesul la ele pe la oala rotii,trei,cele de jos strapung caseta ,unul,cel de sus se fixeaza in caseta.Apoi am demontat furtunele hidraulice.Prin interior,am desurubat ambele suruburi ale crucii elastice,apoi am ciocanit usor pana am ridicat cupla pe axul volanului,eliberand axul casetei.Cum am mai spus,am demontat galeria evacuare,apoi am extras caseta din pozitie si am coborat-o sub masina.Am lucrat cu doua cricuri,asa ca m-am cam tavalit,si nici casta nu este chiar usoara sa o manevrezi din pozitia aia.La capatul dinspre habitaclu,are un manson de izolatie din cauciuc,la remontarea casetei,este cam dificil sa-i gasesti pozitia...Am introdus la loc suruburile,pe interior am coborat cupla elastica la loc,am strans suruburile,apoi dupa ce am reconectat furtunele,am dat jos cureaua agregate ,umplut vasul de compensa cu ulei hidraulic/servo,si am invartit la mana pompa servo.Din cand in cand am mai virat din interior si evident am mai completat nivelul in vas.Cand nu a mai scazut nivelul,am remontat cureaua si am pornit motorul,facand curse complete stanga /dreapta volanului.Apoi am trecut la partea electrica.Modulul de control servo se afla normal in spatele tabloului de sigurante.Eu l-am instalat in laterala plansei de bord,in spatele capacului,este spatiu destul.Modulul are sase fire,plus de contact/negru,minus/maro,diagnoza/maro-alb, si solenoid hidraulic negru/alb,negru/mov,si semnal ABS(de unde-si vede viteza) albastru/rosu.Surpriza mea a fost dupa ce am dat panoul stergatoarelor jos ca sa am acces la trecerea firelor pt.solenoid,sa gasesc mufa precablata.Bucurie de scurta durata,deoarece,in interior nu aveam soclul modului,asa cum m-am asteptat.Semnalul ABS (odometer signal) l-am luat de la cablajul MID-ului.Maine urmeaza sa "aliniez" volanul,deoarece,oricat m-am chinuit,tot am ramas cu 5 minute dreapta.Caseta veche nu avea nimic,mergea perfect,doar ca Omega mea este un B1 benzinar,pe care am "transformat-o" complet in B2 si ramasesem cu ...restante la directie.Ori ,cand am montat rotile pe 225/60/16'',directia se ingreunase ,nu este conceputa pentru asa ceva,suporta maxim 205/55/16",dar recomandarea producatorului este 195/65/15".Tocmai de aia au facut ei la B2 upgrade-ul asta.Mi-a luat cam 4 ore,din care efectiv cred vre-o doua am lucrat,doua m-am uitat ca ...rama la bordura.Asta este.Acum insa sunt multumit! Am vrut sa fac poze cu etapele,dar singur fiind,m-am luat cu ...treaba si...
Daca vre-un coleg are ...probleme cu caseta modelul asta si-l poate ajuta,contactati Micky001 😊 Respecte!