Erori 0460 si 1650

Am si eu o problema la Opel Astra G,motor 1,8,z18xe.an fab 2001.La prima pornire a masinii porneste dar se opreste dupa 3-4 secunde.A doua oare cind ii dau la cheie porneste bine dar se opreste dupa 3-4 sec,la a treia cheie porneste merge intrerupt motorul cam 15 sec dupa care totul merge normal fara sa mai faca alte probleme.Daca mai pornesc masina pe parcursul zilei porneste perfect fara sa se opreasca.
Imi da doua erori 0460 si 1650.
Va rog ceva sfaturi in acesta problema.Multumesc anticipat.

Clar ca lumina zilei.Multumesc si o zi buna!

Cu engleza ma descurc destul de bine,dar sint termeni tehnici care ma cam baga in ceata.O sa ii dau eu de cap

Am gasit o traducere aproximativa in romana dar este destul de confuza..
P0460 - nivel de senzor circuitului de combustibil Defecþiune PCM monitorizeazã nivelul de intrare de combustibil (FLI) Circuit electric pentru eºec. The test fails when the signal moves outside the minimum or maximum allowable calibrated parameters for a specified fuel fill percentage in the fuel tank. Testul eºueazã atunci când se mutã de semnal în afara parametrilor minime sau maxime admise calibrat pentru un combustibil specificat completaþi procentuale în rezervorul de combustibil. Empty fuel tank Rezervor de combustibil goale
Fuel pump (FP) module stuck open Pompa de combustibil (FP) modul blocat deschis
Incorrectly installed fuel gauge Instalat incorect ecartament de combustibil
Damaged instrument cluster Distruse, instrumentelor de bord,
CASE GND circuit open CASE GND circuit deschis
FLI shorted to VPWR Scurtcircuitat la VPWR FLI
Damaged PCM Distruse, PCM
Overfilled fuel tank Supraîncãrcate cisternã pentru combustibil
Fuel pump (FP) module stuck closed Pompa de combustibil (FP) modul blocat închis
Damaged fuel gauge Distruse de combustibil gabaritul
FLI circuit open FLI circuit deschis
FLI circuit shorted to CASE GND or PWR GND FLI scurtcircuitat la GND CASE sau GND PWR de circuit
CSE GND shorted to VPWR CSE scurtcircuitat la GND VPWR
Monitor FLI PID and FLI V PID in key ON engine RUNNING. Monitor FLI PID ºi FLI V PID-cheie în ON de funcþionare a motorului. FLI PID at 25% fill (with non matching fuel gauge) and FLI V PID less than 0.90 volts [for FLI PID at 75% fill (with non matching fuel gauge) and FLI V PID greater than 2.45 volts] indicates a hard fault. FLI PID la 25% umple (cu ecartament de combustibil care nu sunt potrivite) ºi FLI V PID mai puþin de 0.90 volþi [pentru FLI BIP la umplere de 75% (cu ecartament de combustibil care nu sunt potrivite) ºi FLI PID V este mai mare 2.45 volþi] indicã o defecþiune greu.

P0460 înseamnã :
Senzorul de nivel de combustibil este montat în rezervorul de combustibil si indica nivelul. Senzorul detecteazã un nivel de combustibil în rezervorul de combustibil si transmite un semnal la ECM. Se compune din douã pãrþi, una este floatul mecanice ºi cealaltã parte este un rezistor variabil. Senzor de ieºire indica nivel modificand tensiunea în funcþie miscarile flotorului. Simptomele posibile sunt – indicatorul MIL aprins - nivel de combustibil funcþioneaza necorespunzãtor.
Cauze posibile - ansamblul sau conectori (circuitul senzorului este deschis sau scurtcircuitat) - senzor de nivel de combustibil poate sã fie defect.

am si eu de ceva vreme eroarea 1650...si apare mai ales cand am multi consumatori porniti, in turatie, dar nu e o regula...e cumva aleator fenomenul..
bateria am schimbat-o, bobina la fel...
masina se comporta normal..
motorul e z18xe
ce poate sa fie?
multumesc anticipat

in ce sens te referi..?

da..e functional
pot face testul cu pedala...si clipeste in conditiile prezentate in postul de mai sus (turatie mare, multi consumatori)..dar conditiiile astea nu sunt general valabile..el clipind oarecum aleator..

Masoara presiunea in rampa , normal ar trebui sa fie 3,8 bar.
Daca nu ai aceasta presiune ii de la pompa
Apoi verifica regulatorul de presiune care ii tot i rezervor .

Sa nu ai ceva smenuieli la beculetul de service , verifica cu tester daca se aprinde acel bec .