Mi-a fiert apa si s-a fisurat radiatorul

Salut! Sunt nou pe site si as aprecia orice fel de ajutor.
Acum o luna in urma mi s-a gripat motorul....nu pornea....apa fierbea....si drept rezultat am ars garnitura de chiloasa si am fost nevoit sa rectific si chiloasa la un sevice. Am schimbat garnitura , am rectificat chiloasa, am schimbat cureaua de transmisie k era scoapta banuiesc ca de la temperatura si intr-un final senzorul de la delco motivul principal pentru care nu porne masina.
Am mers o luna cu masina totul in regula.....in mare parte numai ca imi scotea un fum destul de innecacios numai cand motorul se incalzea...la rece fumul era insesizabil.
Dupa o luna am facut un drum mai lung de vreo 180 Km si surpriza...imi fierbea apa....desi in bord indicatorul de temperatura imi arata 45 grade(mentionez ca indicatorul se ridica de la 0 la maxim 45-50 de grade desi ar trebui sa stea in 90 dupa o perioada de rulare mai lunga) si se pare ca mi-am fisurat si radiatorul ca vad ca imi lacrimeaza in partea din material plastic langa termocupla.

Am dat search, dar..

1. As dori sa aflu niste cauze...sau macar niste pareri
2. As putea lipi cu ceva radiatorul in partea din plastic .... dar mai intai tre sa rezolv problemele ca apoi imi crapa iar

Mentionez ca nu am apa in ulei...joja e curata...curea la pompa de apa noua si stansa bine...nu aveam antigel-decat apa( functioneaza mai bine cu antigel?)
Capacul de la vasul de expansiune nu era infiletat la maxim etans pt ca am suspectat ca nu mai functioneza supapele si totusi presiune mare de s-a fisurat radiatorul......ori problema cu radiatorul sa fie mai veche si la prima fierbere cand am ars garnitura si restu sa fi fost tot din aceiasi cauza?

Astept pareri pls!

Nu-s mare expert ca sa-ti dau un raspuns competent , dar dupa parerea mea ar trebui sa verifici termostatul intai sa fie blocat apoi pompa de apa daca functioneaza bine
Ca iti curge un pic de apa nu cred ca-i mare problema numai sa verifici si completezi nivelul in vasul de expansiune iar radiatorul cred ca merge lipit cu niste poxipol
A si nu cred ca ai 45 grade daca te referi la prima gradatie dupa albatru acolo cica ii 80 dupa diviziunea "opel"
Bafta!

bucurate ca nu a ars garniturile si sa intre apa in motor ca era mult mai grav bafta la reparat si sa te coste cat mai putin

Mersi mult de raspunsuri....am facut deja toate astea si totul este ok.....acu am o alta problema ....imi curge ulei prin dreptul distributiei adica la inceput am crezut ca e pe la baie....am dat jos si am pus garnitura noua,silicon si e etansa.....acu banuiesc un semering de la vibochen ceva....ca inca nu am dat distributia jos ca sa vad ce si cum.
Am mers cu scurgerile cam 1000Km deacu si am completat vreo 300ml de ulei...acu ce e mai suspect e faptul ca in ultimii 120Km parcursi mi se aprinde Check Engine dar nu sta aprins....face ca un bec inainte sa se arda un fel de sfarait(se aprinde dupa ce mi se incalzeste cat de cat motorul).....daca opresc masina iau contactu si il pun inapoi , martorul tot imi sfaraie (si cu masina pornita si oprita)...la rece dimineata totul e normal pun contact pornesc si se stinge senzorul.
Am facut test agrafa si toate alea....imi da 12 tot timpu deci nu sunt erori stocate. Eu cred ca daca ar fi ceva in neregula ar trebui sa stea aprins nu sa faca sfaraitul acela.
Astept sugestii pls!
La search nu am gasit simptome asemanatoare .