X16XEL: relanti variabil

Nu e bine deloc! E muuult! Rezolva problema cu alternatorul si vezi pe urma daca ti se mai intampla! De la mecanicul meu stiu ca ar trebui sa ai 14V+-0.3

Am un vectra b carea inceput sa dea din ce in ce mai mult in nas. Am pus-o pe tester si nu am nici o eroare, insa relantiul fluctueaza si masina da in nas.
1 in treapta 1 pana la 1800 rpm ii da in nas(are smucituri)
2 am fluctuatii de relantii dar nu tot timpul
3 cand schimb vitezele, iau picioru de pe acceleratie si el continua sa mai urce 500rpm si apoi revine la relanti, doar cand e motorul rece
4 cand e motoru cald revine mai greu la relanti, se opreste pe la 1200,1500 rpm cateva secunde si apoi revine foarte usor.
5. Cu motorul rece, acceleratia raspunde mai greu la comanda.
Ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi?ce ar trebui sa fac?
Am facut testul acela EGR cu OPCOM insa imi fluctua foarte rau relantiul, apoi am efectuat testul acela de aer tot cu OPCOM insa a murit motorul.
Daca dau "resetare turatie relantii" ce se intampla?

Salut tuturor! Am o problema care zic eu ca vine de la pompa de benzina. Daca o pornesc la rece merge perfect pana sa plec cu ea de pe loc cand parca dintr-o data dupa ce am plecat de pe loc cand opresc si ajunge masina la relanti motoru merge foarte prost la relanti , tremura dar daca am apasat acceleratia cat de putin posibil ... tremuratul dispare si motorul toarce bine. Eu tind sa cred ca pompa de benzina nu mai baga la presiunea corecta la relanti(ca in mers rupe pana la 6.700 rpm). Filtrul de benzina nu l-am schimbat deloc in 3 ani de cand am masina( cine stie de cand nu a fost schimbat) si masina a primit si benzina "mai proasta" din coltul strazii ( ca deh ... criza mare). Mentionez ca Lambda este schimbata de 2000 de km , lafel si bujiile si fisele , clapeta de acceleratie am curatat-o (ca era numai mazga neagra in interior) si lafel si galeria de admisie , furtune sparte nu am gasit. Voi ce ziceti , poate sa faca asa ca ii infundat filtrul si sita de la pompa?

Salutare tuturor opelistilor,stiu ca subiectul cu variatia de relantiu la x16xel a fost dezbatut,dar cu aceasta problema ma confrunt si eu:variatii de turatie cu motorul cald intre 80-150 rpm.(pe benzina),pe gpl sunt mult mai mari :intre 200-400 rpm. oscilatiile de relantiu se produc doar cu motorul cald si uneori se stabilizeaza la 800 rpm, dupa care simtomele reapar, mentionez motorul trage bine, nu da in nas la accelerari bruste, bujiile au fost schimbate cu NGK speciale pt. gpl, EGR.,IAC, CLAPETA ACCELERATIE, FILTRU DE AIER curatate toate,furtune vacum verificate, martorul in bord nu se aprinde ,masina are 153000 km.(ESTE POSIBIL SA NU FUNCTIONEZE CORECT MOTORASUL DE RELANTIU PAS CU PAS SAU UNA DINTRE FISELE DE BUJII?, mentionez ca uneori relantiul se stabilizeaza la 800 rpm. si nu apar supraturatii peste aceasta valoare,variatile de rel. se produc sub valoarea de 800 rpm. si motorul porneste la prima cheie in oricare dintre situatiile prezentate mai sus.

Mi se pare mie s-au ati trecut pe motoare diesel in sectiunea benzina?

Cred ca ar trebui mai intai verificat...multimetrul folosit.La 19v putine electrice/electronice-ti mai scapa,termini si acumulatorul masinii garantat.O baterie slaba pe un multimetru de doi lei iti cam da valorile peste cap.Fluctuatiile relanti-ului la actionarea pedalei de frana te trimit catre vacuum,verificarea furtunelor,etc.Singura legatura mai directa cu management-ul admisiei.

Verifica switch-ul de la pedala de frânã . Are doua poziþii. Un contact aprinde stopurile ,iar celãlalt transmite informaþia la ecu ºi taie acceleraþia . Eu am avut aceastã problema ºi am rezolvat-o. Se desface uºor ºi este simplu de reparat. Trebuie doar da mai întinzi arcul din interior. Dar dacã spui cã merge bine pânã se încãlzeºte atunci este ecu.

Salut.Am o meriva 2003 benzina z16se 1.6 8V.Am si eu o problema legata de ralanti.A inceput sa varieze (intre 1000 si 1800 rot /min).Azi am vrut sa verific (doar sa verific) un scartait la cureaua de accesorii.Am demontat filtrul de aer am scos mufa de la senzorul de aer si am dat galeria de admisie jos.Tot asa am demontat si supapa de aerisire rezervor (ma incurca sa demontez filtrul de aer).Am demontat cureaua de de la accesorii (antreneaza alternatorul si AC).Am pornit fara curea (si fara cele demontate ) ca sa verific scartaitul .Am constatat ca este la rola.Am montat la loc si am pornit motorul.Acum surpriza ... motorul nu mai mergea rotund,galopa foarte rau.Nu imi dau seama de la ce a fost.Am demonta borna la baterie si apoi dupa ceva timp am repornit ..tot variaza