Probleme opel Kadett 1.6 d

1.Ce fel de becuri sunt cele din ceasurile de bord(t4 sau t5)?
2.Becul din plafoniera cum se numeste?
3.Are cineva montat pe masina in loc de becuri in triple leduri? si daca da cum se vede?
vreau sa imi cumpar leduri sa imi pun ca mi se pare difuza lumina, si vreau ceva mai puternic putin!

becurile astea se potrivesc in bord, eu am avut, dar fiind cam slabe am renuntat la ele, revenind la cele clasica de culoare galbena, se vad f. bine astea clasice.

O ultima problema care este destul de sacaitoare, este acul la kilometraj care nu oneori merge uneori nu merge, in momentele in care merge doar se ridica pana maxim la 40 km la ora, de la ce sa fie oara. Ati putea sa imi spuneti si mie ce sar fi putut intampla?

cateva posibilitati........ discul are un mic surubel, sa nu se fi desfacut. Placute tocite neuniform. Pistonas de o calitate indoielnica ( sau a prins putina rugina si se blocheaza ), aerisire defectuasa la instalatia de franare.
Ai mare grija, nu e de joaca cu franele

Aerisirea se incepe cu roata cea mai indepartata de pompa de frana, adica dreapta spate apoi stanga spate, urmeaza dreapta fata si ultima stanga fata. Trebuie sa fiti 2 insi, unul la volan, apasa pedala de frana si unul aeriseste frana la fiecare roata in parte........ se apasa frana de cateva ori ( 4,5,6 pedale ), se mentine frana apasata atat timp cat cel care da drumul la lichid deschide si inchide aerisitorul, dupa inchiderea aerisitorului se reia ciclul din nou ( cam de 3-4 ori de fiecare rota ), trebuie sa ai la indemana cel putin 500 gr. de lichid de frana ( DOT 3 sau 4, imi cer scuze dar asta nu stiu sigur ), o cheie fixa de 8-9 ( ideaL ar fi inelara de 8-9, nu risti sa strici aerisitorul, adica sa scape cheia de pe aerisitor ). Aerisitorul ( ai mare grija cu el, daca nu a fost desfacut de mult, mai mult ca sigur tre dat cu ceva degresol inainte, apoi nu incerci sa il desfaci din prima, ci il fortezi foarte putin spre inchidere apoi dai spre deschis ) il gasesti la fiecare roata in spatele fuzetei pe fata si a tamburului pe spate, e mult mai usor daca dai rotile jos decat daca le virezi maxim ( asta pe fata, ca pe spate e greu fara sa dai roata jos ). Regleaza si frana de mana daca ai timp ( indicat e sa tina la 7 dinti ), in caz de ceva poti trage putin frana de mana sa tina spatele mai bine, dar asta doar ca ultima solutie, e periculos sa franeze spatele mai tare decat e normal si risti sa ''fuga''.
Spor la munca.
Daca mai are cineva ceva de adaugat, il rog sa o faca, poate am scapat ceva esential

Am ajuns cu bine la Buzau (180 km) dupa vro 40 de km mi s-au deblocat si imi mergea frana ok, acum o asteapta o pereche de etrieri + discuri ventilate de daewoo nexia . Va foarte multumesc pentru sfaturi si va urez sarbatori fericite. Snanate.

Daca ai jante pe 13 s-ar putea sa astepte degeaba.Nu intra de etrier.Sau daca intra,intra doar cu placute uzate,noi nu le vei putea pune pe amandoua.

Am rezolvat cat de cat porblema, am desfacut suruburile de la culisanti ai ma dat cu spray cu vaselina pana cand o sa ma ceva timp (probabil dupa sesiune) ca sa dau jos si sa furat tijele pe care culiseaza etrieurl. Franele sunt bune am ajuns la brasov din nou cu ea fara evenimente:D. Totusi se aude un fasai cand apas frana.

Chia rnu ma poate ajuta nimeni? explicati-mi va rog daca pot ajunge macar cu ea asa acasa daca pot sa o ponesc cu firul pe direct si sa il tin asa, se poate arde ceva se poate intampla ceva?

poate releul de bujii se joaca cu nervii tai.
servus