Debimetru

Debitmetru.
Sonda lambda.
Carburant prost.

am si eu o intrebare la motor de 1.8 16v are debitmetru?

am curatat clapetade aceleratie si buji tot face

MAP se poate masura cu un voltmetru... are cel putin 3 pini din care unu este 12+ (alimentarea), altu este masa (0V) si altu trebuie sa fluctueze de pe la 0,9 V la relanti pana pe la 4-5V cand accelerezi la maximum.
Da nu se prea strica... incearca sa-l cureti atent cu aer comprimat...
Poate sa fie si EGR-ul... sa se blocheze pistonasul.. cu toate ca l-ai curatat... Pe la regimul ala de turatii lucreaza EGR-ul
Si EGR-ul se poate verifica... se da jos si cu o sursa de curent de 12V se poate actiona pistonasul daca se conecteaza pinii din capat. Sau cu un multimetru se poate verifica conductivitatea intre: primul pin cu ultimul si primul pin cu penultimul

Salutare tuturor! Va rog sa ma ajutati cu un sfat (cu scuzele de rigoare daca am gresit topicul)
Am un Opel Astra G Bertone (motor Z18XE, transmisie manuala) si am consumul exagerat, zic eu - 15% urban si 8% extra. Am facut recent revizia (schimbat distributie, lichide, filtre, bujii) La tester nu imi apare nicio eroare, totusi mecanicul mi-a aratat ca senzorul de aer (incorporat in DEBITMETRU, sper sa nu gresesc , situat pe furtun imediat dupa filtru de aer si conectat cu o mufa cu 4 pini) arata o temperatura de intrare a aerului exterior de 47 grade, desi afara erau 15 grade. In acelasi timp, tot pe tester, era un alt senzor (care stabileste amestecul....din cate am inteles eu) care arata cand bogat, cand sarac si se tot schimba intre cele 2, la intervale de 1 secunda.
Alte simptome (nu stiu daca au legatura cu consumul) o vreme se simtea in masina miros puternic de benzina, care a disparut dupa ce am schimbat racordul flexibil de la toba esapament (era distrus); motorul parca se incalzeste destul de greu dupa 10-15 min de mers pana la temp de 90 grade, iar pe autostrada la 120 km\h scade temperatura apei undeva la 60-70 grade; si inca ceva dupa revizie si toate reparatiile am fost la ITP, iar la noxe mi-a spus ca procentul de oxigen in aerul evacuat e foarte mare (desi toba era deja reparata).
Sper sa ma ajute cineva. Ma aduce la sapa de lemn consumul asta! Va multumesc.

senzorul de temperatura a aerului se poate da jos si curata cu aer comprimat sau daca-i defect chiar schimba..."Senzorul" ala care arata cat de bogat sau sarac este amestecul e sonda Lambda, se afla pe galeria de evacuare si alta sonda dupa catalizator... Daca masina a fost pusa pe tester si senzorii astia dau valori aberante poate-s defecti... sau poate garnitura de la galeria de evacuare sau admisie este fisurata si trage aer fals... Incearca sa verifici etanseitatea instalatiei de admisie a aerului si cea de evacuare (metoda "carpa")

poi chiar cu 5 l/100km nu a crescut consumul... e normal daca in oras cand e frig sa creasca consumul chiar si pe la 15%...

Am vorbit si pe alt topic. Baietii spun ca e de la termostatul blocat pe deschis....deci motorul ar merge prea mult la rece.....eu nu stiu ce sa zic.
Iar valorile de la Lambda cica asa oscileaza bogat\sarac..... mie mi se pare ciudat. dar ce sa zic nu ma pricep de asta am cerut ajutor.
Si senzorul din debitmetru asa arata el pt ca motorul era cald, deci si compartimentul unde e senzorul. Oricum asta o sa-l pun la tester cu motorul rece. sa vad ce valori apar atunci

Da. Exact asta e problema. Eu fac doar drumuri scurte in Bucuresti. Si daca ala e deschis permanent merg cu motor rece. Ce crezi asta sa imi ridice consumul?
Ce parere ai despre ce au zis ceilalti despre Lambda si debitmetru?
Iti multumesc pt sfaturi!


Ultima modificare făcută de DorinG la Lun 31 Oct, 2011 7:33 pm