Corsa - upgrade/schimbare motor

Nu te apuca sa investesti banii pana nu discuti la RAR!

din ce am citit in topicul asta nu am inteles ce diferente sunt intre motorul x10xe si z10xe, la rar nu cred ca am treaba avand in vedere ca seria motor nu poate fi pasonata.

Salutare tuturor
In sfarsit am terminat operatiunea de schimbare a motorului la corsica
e 1998 . 1.0 cmc , x10xe
toate bune si frumoase
cand sa dau cheie
invarte ea cat invarte...
porneste , se tureaza la 1000 rpm , apoi moare.
nu reusesc sa o fac sa stea pornita.
nici cu acceleratia nu ma lasa , moare , oricat as accelera , nu raspunde
motorul este luat de la dezmembrari
i-am inlocuit pe asta , de pe cel "functional care a fost pe masina :
senzor arbore " cel de sub electromotor
senzor ... " nu stiu ce senzor e " cel de pe cutia de viteze , e lunguiet si e plasticat cu un tumburuc in varf"
debitmetru
bujii
egr "asta care era pe masina , l-am mai curatat acum ceva timp , arata mai bine decat cel de pe motorul asta"
admisie aer " carburator"
calculator "cel de langa alternator,unde intra mufele mari , dupa ce l-am pus pe ala , masina nu mai pornea nici cat porneste cu ala a lui"

nu mai stiu ce sa-i mai fac ...
maine planuiesc sa schimb injectoarele , este benzina pe rampa , si are presiune , am verificat
orice sfat e binevenit , pot face si poze , in cazul in care e nevoie...
va multumesc anticipat

la mine e tocmai invers lucian
daca ii pun calculatorul de pe motorul lui , cel care l-am dat jos , invarte dar nu da nici un semn de pornire.
daca pun calculatorul motorului de la dezmembrari "sa - l numim nou " care e acum pe masina , asta porneste , dar nu tine pornit.
nu-mi raspunde la acceleratie , o apas , dau cheie , porneste , urca in ture apoi moare ... orice i-as face
deci de acceleratie asculta numai la pornire , o singura data.
nu am auzit motorul sa mearga mai mult de 5 secunde.
problema care o ai tu , o aveam si eu pe motorul "vechi" . am banuit distributia si garnitura de chiuloasa defecte.
aveam multa "mazga" maronie pe capacul la ulei.
eu nu pot pune tester , s-a umblat la "optiunea" aia de vechiul proprietar.ia scos nu stiu ce de pe masina si nu mai merge testerul.
eu in 3 oameni in 6 ore abia l-am dat jos , apoi in 2 ore cu macara , l-am fixat pe tampoane numai.
se pot porni motoarele astea pe injectie , pe stand numai ?
adica , sa-i pun fire la electromotor , baterie ...etc , si sa-i fac contact ...
la diesel mecanic stiu , dar la injectie benzina ... nu stiu de unde sa incep:)
salutari

Pai cu calculatorul "nou" nu iti va sta pornit niciodata deoarece imobilizatorul il opreste din cauza ca nu corespunde cu cel de pe cheie si din bord. Iar cu calculatorul vechi nu stiu de ce nu porneste, dar daca vrei sa faci motorul sa mearga, cu cel vechi va trebui sa incerci pentru ca cu cel nou nu vei avea nici o sansa (cu cel nou poti sa il pornesti doar daca primesti IMMO si cipul din cheia masini dezmembrate).

Vad ca esti din Iasi, ia legatura cu dancuciureanu de pe forum, e un mare domn priceput, sigur gaseste o rezolvare la problema ta.

Salutare,
Doresc sa schimb motorul.Cu aceasta " ocazie " as vrea sa pun unul de 1.4 , acum fiind de 1.2.Trebuie schimbat si calculatorul sau este compatibil cu motorul de 1.4.

P.S. Daca intereseaza pe cineva ,motivul pentru care vreau sa schimb motorul este garnitura de chiuloasa , care cred ca la mine este piscata iar schimbarea ei cu tot cu manopera ma ajunge undeva la 620€ T.V.A. inclus.Un motor ma ajunge in jur de max.300€(fara montaj) si in conditiile in care pe masina am dat 600€ acum vreo doi ani in urma,asa ca mai bine schimb motorul.Si daca tot schimb as pune mai mare.
Va multumesc.

Stima,
Adrian

in primul rand daca vrei sa iti pui un motor mai mare trebuie sa iei in considerare paretea electronica..suportii motorului pompa benzina/motorina , ecu cu tot ce tine de el ..eu am schimbat la corsa mea motorul dupa ce mi s-a rupt distributia in mers si nu mai era nimic altceva de facut...de la 1.2 am trecut la 2.0 t de astra care s-a potrivit. si la rar nu m-a ajuns mai mult de 350 lei

Intre motorul dt si dth / dtj nu exista diferente de constructie, cilindree. Difera: ecu, mapele si turbina ( geometrie fixa si geometrie variabila) de aici si diferenta de putere. Ce difera cu adevarat este cutia de viteze. Unele sunt in 5 rapoarte altele in 6.
Deci? Ce ai dori sa modifici? De ce?

ECU de Z17DTH/DTJ nu se va intelege cu restul calculatoarelor, nici la mufe nu se pupa, deci uita,
Singura opriune este un remap.
Avand in vedere cat sunt de bune motoarele astea mai bine tii banii pentru reparatii.

Nu.ti da voie RAR.