Probleme functionare motor

... ma gandesc legat de fenomenul asta , in treapta a 1-a nu se simte caldura ,in a 3-a sau a 4-a simt ceva dar nu mare lucru si temperatura la apa imi oscileaza intre 92 - 95 - uneori 100 dar 95 de cele mai multe ori , toate astea cu o deplasare de 100 - 120 km/ora. alta problema ar fi ca completez apa cam 0,5 litri /oprire , adica dupa deplasare de 30 km.

Problemele astea au inceput sa apare impreuna . Sfatuiti-ma ceva .

... as vrea sa cred ca nu este de la garnitura si intr-adevar ai dreptate martorul galben din bord, cel cu motorul inscriptionat , se poate aprinde de la nenumarate motive .
Ieri am pus un tester pe ea , si mi-a aparut ca defectiune un scurt de la pilot , + imi da la masa , cod 92 , PROBLEMA este ca eu nu am pilot automat , asta inseamna ca probabil instalatia electrica cuprinde si treaba asta si unul din fire are probleme.

In legatura cu apa: nu te grabi sa dai jos chiulasa . \\\\\\verifica robinetul de apa calda care inchide/deschide caldura in cabina masini.
Daca o pui la relanti sa se invarte o ora asa singura si lasi dopul dela vasul de expansiune deschis si in plus faci in ain asa fel ca furtunul de retur sa ramana inecat in apa de racire poti vedea daca este de vina garnitura . IN CAZUL CA GARNITURA ESTE DEFECTA VA BOLBOROSI CONTINU TIMP INDELUNGAT. In mod normal ar scoate aerul exsistent si s-ar opri.
In legatura cu martorul galben la bord este de verificat reglajul pompei de injectie. Zici ca ai fost la un tester. Ceturatie ai avut la relanti si ce cantitate de combustibil a cerut ? Fuel quantity = ?
DA-NE INFORMATII si te vom ajuta sa rezolvi problema .

Hi Nicusor, laso sa mearga la relanti o jumatate de ora cu dopul scos la vasul de expansiune. Poate si o ora .
Se va aerisi sigur ! Poti pune mana si pe furtune ca sa vezi daca se deschide termostatul.
Astept cu nerabdare valorile de testare.
Mult succes !

desfa capacul de la blocul electronic al pompei de injectie , capacul de sus , nu tot blocul electronic si vezi in ce pozitie se afla cursorul , limba ce actioneaza acceleratia . Vezi daca revine in pozitia de repaus fara contact pus . Daca da pune contactul si vezi in ce pozitie se opreste acest cursor, daca depaseste cu mult pozitia de repaus este normal se fie ralantiul mare .mai poti incerca sa pornesti motorul cu acest capac scos si sa incerci sa rotesti cursorul incet cu mina spre pozitia de repaus .Dca turatia tinde sa scada pina catre 500 ture motorul nu are nimic , distributia este OK ,si totul tine de injectie . Atentie cind pornesti motorul fara capacul de sus al pompei o sa arunce tare cu motorina po retur dar asta e . nu mai conteaza juma de litru , si totul se face bineinteles cu galeria de admisie data jos . Daca aceste teste nu dau nici un rezultat si motorul ramine turat chiar cu cursorul spre minim ai probleme strict cu motorul sau turbina sa nu o fi luat o pe ulei , dar asta se poate elimina prin scoaterea galeriei de admisie , motorul devenind diesel simplu