Pornire la rece - se lasa sau nu masina sa se incalzeasca

Aia stim si noi Dar asta nu inseamna ca e bine sa faci asa... Eu am observat ca in diminetile reci, daca o acccelerez in primul minut de la pornire, chiar si sub 1500 rpm, suna motorul urat

Problema este ca in zilele reci (sub 2-3 grade Celsius), la motoarele Otto (benzina) vaporii de benzina se condenseaza pe peretii reci ai cilindrilor si arderea amestecului este mai ineficienta. Asa creste si consumul pina ce toate componentele ating temperatura optima. O parte din benzina in surplus si apa din benzina, condensata pe peretii reci se prelinge pe peretii cilindrilor si spala pelicula de ulei care asigura ungerea. Termostatul este esential in zilele geroase tocmai pt ca peretii cilindrilor sa aibe temperatura optima arderii amestecului. Pe de alta parte, si aerul rece conduce la condensarea vaporilor de benzina care nu mai arde astfel optim (de aceea iarna este utila captarea aerului cald de pe galeria de evacuare). Prin urmare, parerea mea este (si asa procedez dintotdeauna) ca atunci cind este ger, indiferent de tipul motorului (la urma urmei, principiul de functionare este acelasi si la carburator si la injectie, doar gestiunea pulverizarii benzinei difera), ar fi indicat sa lasati motorul citeva minute (1-2) la relanti pina ce se incalzesc cilindrii si galeria de evacuare, iar aerul captat din acea zona permite un amestec ok in camera de ardere

Deci exact cum spuneam eu... nici sa plec imediat, dar nici sa stau mult ca dauneaza catalizatorului.

Iarna obisnuiesc sa calc ambreiajul de 3-4 ori inainte de a porni pt. a se unge si el saracul. Pornesc, urmeaza rutina cu centura, clima, radio bla bla.... (cca. 2 min) dupa care o iau din loc. Dupa o stationare scurta, dau cheie si plec, nu mai astept nimic....