Solutie de dezapezire

dupa ce merg cu masina pe drumurile date cu soluti pentru topirea zapezii imi apre rugina pe toba finala si pe puntea spate pana la discuri.
Cu ce sa dau sa nu mai apara acele pete de rugina?

pai daca spal masina pe dedesubt si afara e rece risc sa imi inghete parghiile de la frana de mana. Si chiar imi doresc sa mai folosesc frana de mana putin si prin parcare

Corect ar fi sa se respecte intervalul de revizii recomandat de constructor care la un nr de km zice ceva si de inspectat masina inclusiv pe burta.
Toate bune si frumoase dar daca vei gasi in toata Ro un service care sa faca conservare impotriva coroziunii sau eventual daca ai probleme sa le rezolve anunta-ma.
Problema cea mai mare la noi, nu e solutia de saramura pe care o raspandesc pe drumuri si ajunge pe caroseria masinilor ci nisipul din sare si din dezintegrarea soselelor, care la viteza de aruncare a rotilor catre caroserie are acelasi efect ca si un material abraziv.

La ce distanta te referi ?

Citeam intr-o carte (de specialitate) ca iarna e bine sa speli masina dupa un drum lung plin de zapada. Mai scria acolo ca datorita faptului ca tot ce sare de pe roti si se lipeste de caroserie, din cauza frigului ramane inghetat iar sarea din zapada ataca vopseaua si nu numai. Din fericire prin Bucuresti nu se mai da cu sare contra zapezii. Dar pe drumurie nationale si prin alte localitati se foloseste inca sarea. Asa ca e bine sa spalati masina dupa un drum mai lung.....

Bafta.

Singura solutie pe care o aplic de ani buni este ca toamna sa-i dau cu ulei pe dedesubt (urcata pe elevator si stropita cu un pistol de vopsit cu aer comprimat). Operatiunea se poate face la orice service care are compresor, pistol si elevator+un mecanic destupat care "stimulat" cum trebuie face treaba ca la carte (bagat ulei in usi, pe la stilpii usilor, in lonjeroane si praguri). Durata: max 1/2 ora. Dupa ce se "vopseste" masina pe burta (preferabil intr-o zi insorita si uscata) se porneste pe un drum plin de praf care in combinatie cu uleiul formeaza o clisa impenetrabila pe burta masinii. Nu se spala apoi masina pe dedesubt citeva zile dupa tratament. In plus, iarna, dupa fiecare drum prin zloata cu sare, obligatoriu o spalare sau chiar doua la spalatorie care are prevazute si jeturi pe dedesubt. Pina acum nu mi-au inghetat niciodata cablurile de frina, desi sint maniac cu spalatul masinii, chiar si la -10 grade. Nu va recomand spalatoriile care dau pe dedesubt cu presiune maxima pt ca jeturile prea tari smulg si bucatile din antifon, iar tabla ramine expusa oxidarii. In general, pt spayere se recomanda ulei nou, nu din cel uzat care se spune ca ar oxida mai tare tabla, insa eu n-am avut timp niciodata sa ma duc la "uleiere" cu ulei nou, asa ca pina acum am dat numai cu ce avea omul la service in bidoane de colectare si pina acum rugina a progresat doar foarte putin (de ordinul citiva mm pe an in citeva zone lipsite de importanta si usor de reparat) desi a "mincat" ceva sare, noroi si apa de mare de pe plaja la viata ei.

Eu cand vin de la cate un drum lung si mizerabil, intru scurt in OMV (la intrarea in oras), iau o cartela la jet (autoservire) cu 4 RON, si dau jos tot de pe masina.

Era porcaria aia cu : "limita evitarii oricarui pericol"
In 100 de ani, nimeni nu a reusit sa gaseasca o valoare exacta a vitezei, diverselor distante, etc ... care sa fie peste limita evitarii oricarui pericol.

Apropos de protectie, nu se laudau aia de la o firma de detailing ca pot acoperi partea de sub masina cu un strat fin de plastic. Eu parca asa retin ....