Probleme dupa incalzirea motorului

Catalizatorul pare Ok pe exterior, dar ala de obicei in interior are probleme (se sparge ceramica).
De asemenea, tobele pot sa arate OK pe exterior, insa sa fie prabusite sitele in ele.
Ambele tematici ar putea genera siomptomele descrise de tine (zgomot marit, obturarea partiala a evacuarii, ceea ce duce la cresterea presiunii pe evacuare si etc...)

Verifica-le inainte de a le schimba
E posibil si treaba cu distributia, dar daca ar fi aia, ar trebui sa iti faca figuratie si la rece...

Revin cu o intrebare: daca ii pun catalizator universal e ok? Adica nu ma intereseaza neaparat noxele cat ma intereseaza consumul. Daca pun universal va creste consumul de combustibil?

Daca zici ca nu are impact asupra consumului da-mi si mie un pret. Aaaa si mai e o problema, nu stiu daca al meu e cu tot cu racordul ala de pe evacuare (alea 4 tevi) sau e separat. Poti sa-mi spui de care e? Motor Z18XE 16v, benzina, 92kw, 125cp, euro 4, cu 2 sonde lambda, una inainte si una dupa catalizator.
Mersi

In afara de faptul ca mi s-a rupt o supapa in mers (spre norocul meu s-a dus pe evacuare) mai aveam si segmenti blocati pe doua din pistoane. Ulei imi lua cam 1l la 150km . Ar mai trebui si alte motive? Acum on topic: merita sa pun catalizator universal? Imi creste consumul de benzina sau e ok?
Multumesc
PS Test de compresie nu am facut, eram cu masina pe autostrada cand mi-a sarit supapa si automat trebuia desfacut motorul. Nici macar nu am facut-o acasa in Targoviste, am facut-o direct in Pitesti la cine am nimerit acolo. Din intamplare sau nu tipul zicea ca a lucrat si pe la reprezentanta Opel.

Daca as veni intr-o zi in Bucuresti m-ai putea ajuta cu testele repective, eventual sa-mi spui ce trebuie schimbat sau reparat? Lasa-mi te rog un id de messenger pt a putea vorbi diseara sau maine. Un pret estimativ pt testare, diagnosticare, etc?

Daca astea sunt erorile stocate, mi-e teama ca ECU a luat-o razna (ar trebui sa se pronunte Dan Cuciureanu aici) pt. ca de ex. P0020 nu are ce cauta la tine ca doar nu ai motor in V (cu 2 bancuri de cilindri). Presupunand ca restul sunt raportate corect, P0100 e normala (ai zis ca ai mufa de la debitmetru scoasa), P0135 este legata de circuitul de incalzire al sondei lambda nr.1-probabil e intrerupt, tb. schimbata sonda-, aia cu fuel trim ma face sa ma gandesc la ce spuneam mai sus cu presiunea in rampa-ar trebui facuta o testare. P0650 ar explica de ce nu ai check engine-ul aprins (ori e ars becul ori e deconectat).
Cel mai bine ar fi sa iei legatura cu cei de pe forum care au service (pt. mine e pasiune, nu castig din asa ceva) in speta eduard33 sau maiandrei.

Inca ceva. E posibil ca erorile astea sa le am dinainte de segmentare si sa fi ramas in computer? Daca o pun pe tester e posibil sa dispara?
Multumesc

Am luat si eu un OP COM si "l-am folosit". Am scris asa ca nu stiu daca l-am folosit cum trebuie. Daca ma puteti ajuta si pe mine cu problemele pe care le am v-as fi recunoscator.

Poate ma juta si pe mine eduard33 sau maiandrei daca vad acest topic. Fac cinste! Macar sa-mi spuneti ce ar trebui sa fac, ce sa schimb?
Orice as face tot raman erorile astea doua:

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

hkj

OP-COM-Fereastra de comunicare -KW2000> 2001|Vectra-B|Motor|Z 18 XE

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

systemSupplierSpecific: L  
Numãr ºasiu VIN: W0L0JBF6817090850
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09158689
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0116004300
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6586055132
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0500
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S01002
NumeSistemSauTipMotor: Z18XE
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF

Identificare: 1603

Data de fabricatie: O108401C
Numar aparat de calibrare: o2c8400a
Data initializare ECU: 6586055204
Specific marcii: 3200


Numãrul codurilor: 2

P0650 - Circuit pentru martor de defecte (MI) - întrerupt
(04) - Nu este prezent

P0135 - Circuit încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor1) - întrerupt
(04) - Nu este prezent

Din ce am inteles eu ar fi vorba de: sonda lambda si de indicatorul de motor cu cheita care nu se aprinde, desi ar trebui. Daca rezolv P0135 o sa dispara si mesajul legat de MIL? Sonda lambda imi poate raporta eroarea asta daca am catalizatorul cam infundat?
Multumesc