X20dth check engine aprins

Astazi am fost la tester si a iesit eroarea p1125. mecanicul mi-a spus ca este electrovalva de vina,cea din stanga de langa turbina.A anulat-o punand pe direct furtunasele si atunci s-a facut presiune in furtunul acela de la turbo,de unde am dedus ca este electrovalva stricata.Am verificat si daca primeste curent,si primeste.Intrebarea mea este:de ce dupa ce am resetat eu ecu acasa(scotand bornele 10 minute) ,in momentul cand am pus contactul,check engine a ramas aprins ,cand ,normal ar fi trebuit sa se stinga ,pentru ca ecu nu cred ca depisteaza defectiunea electrovalvei atunci cand o alimenteaza, fara ca motorul sa fie pornit.Dupa parerea mea, ar fi trebuit sa ramana stins check engine pana cand porneam motorul,urmand sa-l aprinda senzorul, pentru ca electrovalva nu lucra bine.As vrea sa stiu daca ECU depisteaza acea electrovalva ca fiind defecta,aprinzand astfel check engine atunci cand pui contactul,fara sa fie nevoie de pornirea motorului pentru a se aprinde check engine.M-am gandit si eu logic,poate gresesc ,sa-mi explice cineva daca nu e asa,eu nu prea ma pricep.

E bine ca ai rezolvat, din cate vad pe aici, tu ai centrat, tu ai dat cu capu'

am si eu problema cu check engine...mai inainte se aprindea,iar cand acceleram se stingea...dupa un timp,atunci cand se aprindea,motorul nu mai tragea...opream motorul si il porneam si totul isi revenea...apropo am un vectra B,xdtl 20 din 1997...de ce precizez anul?...se pare ca vectra B '96,'97 au avut un stil de debitmetru diferit de cele dupa '98...acum martorul nu se mai stinge in bord,motorul nu mai trage mai deloc si nu se accelereaza mai mult de 3600,iar la tester a reiesit ca ar fi debitmetrul de vina...dupa cate vad eu mai pot fi si alte probleme si nu m-as repezi la debitmetru ptr ca unul nou Bosch e 1600 ron...oriunde am cautat la mana a doua sunt toate sistemul dupa '98...si dupa cat se pare debitmetrul analizeaza starea aerului ambiental cumva electrochimic,deci posibil ca substanta din el,in timp sa devina inactiva,deci nu s-ar recomanda unul la mana a doua...exista iesire din situatie?...ca de cand nu mai trage mi-e frica sa mai depasesc si o Dacie!...

salut colegule,exact aceeasi problema am si eu,se sprinde martorul numai trage ,accelerez se stinge,am schimbat pompa de vacuum degeaba tot nu misca tija de la turbo desi pompa care am puso pe masina mea functioneza perfect pe alta masina,problema mea este ca mia si umblat un mecanic la tija d ela turbo si acum sta fixa putere are masina ,numai scoate fum negru ca inainte sai schimb pompa,dar am inteles ca nu este in regula ca tija sa stea fixa,ea trebuie sa se traga cand pornesti motorul.
La tester nu imi da nici o eroare,ce ar putea fi?

mecanicul lam schimbat dar inginerul cu testerul inca nu lam schimbat,mentionez ca am pus 4 testere diferite pe a ea si degeaba

se poate si verificand pe tester daca mecanicul stie bine ce are de facut.

nu conteaza ce este.

cred ca te pot ajuta si pe tine daca ajungi prin Ploiesti.
prin telefon sau aici nu am cum pt. ca se fac niste teste pe masina si trebuiesc urmarite anumite valori.

Salut.
Ai tija switch-ului de frana dereglata sau pedala de frana nu revine complet cand iei piciorul de pe ea. Se rezolva usor.

Blochezi cu ceva pedala de frana in pozitia apasat si tragi de tija switch-ului de frana. Apoi faci o proba si ne spui ce-ai rezolvat.