Probleme de putere la Vectra cu motor Y2.0DTH

Motorul nu trege.Am facut test pe computer si nu da nici o eroare.La bord nu se aprinde nici un martor.S-a verificat si s-a curatat EGR,debitmetrul de aer l-am verificat prin inlocuire cu unul nou,electrovalvele lucreaza toate. am incercat si daca evacuarea nu este obturata incepand de la galerie si terminand cu toba finala-rezultat negativ,fara a obtine un spor de putere sesizabil .jocul la lagarul turbo e ok desi pomparea aerului ralanti este oscilatorie(scade si creste turatia turbinei). Poate cineva sa imi spuna ce ar fi? Turbo, pompa iinjectie soft EDC?

Am schimbat si filtrele. Catalizatorul l-am dat jos pur si simplu cu tot ansamblul de tobe. ce nu am verificat este returul la injectoare.O sa incerc si asta sa vad ce se intampla. Multumesc deocamdata

daca se aprinde becul la bord poate fi si problema pe pompa de injectie cu pistonasul de avans... cam nasol ca nu se repara

inainte de asta si pornea greu sau doar nu simteai putere?
si acum cum anume se prezinta?

-ieri una bucata zafira nu pornea nici moarta.motor de 2.0 diesel(cel cu egr vacumatic). pe tester: eroare fatala.si dadea un cod pe acolo: ceva de genul senzor pozitie pompa injectie:am scos mufa...curatat sunt 6 pini : 2 banuiesc ca erau de la senzorul de pozitie. a pornit la prima cheie ! numa asteptam
-si proprietarul spunea ca la cald dadea o gramada la automat sa porneasca.la rece pornea repede. in timp a ajuns ca nu mai pornea decat trasa.motorul avea aprox 700k km(el o luase cica la 150k km dar cine stie cu cat s-a dat in urma kilometrajul) .

problema e sa gasesti un service ca sa fie in stare sa verifice sistemul de vacuum... nici la reprezentate nu rup gura targului.

Chihuaua. Curatarea evacuarii nu o poti face,poti inlocui parti din evacuare daca sunt obturate. Verificarea se face mergand cu ele prin eliminare incepand de la iesirea de pe turbo. Eu am facut si asta dar fara rezultat. Valva EGR merita curatata ca sa elimini si posibilitatea asta dar o functionare defectuoasa a EGR este sesizata de tester.
Nu mentionezi aici daca ai facut un test pe computer. Daca ai facut testul si nu ai nici un cod de eroare atunci e bai.Eu le-am eliminat pe toate inclusiv testul de vacum(nu se face greu- e nevooie doar de un manometru de vacum si o pompa, dar in cazul in care obtii la iesirea de pe pompa de vacum a masinii o depresiune intre 700-800 mbar e ok)
O sa revin cu descrierea intregului test.
Nu poti face comparatii de genul asta intre Opel si VW pt. ca nu specifici puterea VW.Ei au la 1.9 TDI 3 variante de putere. SINGURUL CU CARE FACI COMPARATIE POATE FI CEL DE 90 DE CAI.
Demarajul slab nu este normal la 2.0 DTI. Are o cauza si nici eu nu am descoperit-o inca.
Daca o rezolv o sa te tin la curent

stana gheorghe inca nu am facut nici un test pe computer ci doar ce am sesizat eu intre cele doua. adevarul e ca nu cunosc care din cele trei variante de golf era, dar si fara sa-l conduc pe acesta imi dadeam seama ca ceva nu e in regula. acum cand banuiesc cam cum ar trebui sa fie parca si mai suparat si ambitionat sunt sa-i aflu hiba. am mai citit pe-aici, (ca de 2 sapt. am show-uri cu wife-ul...), si tin sa precizez ca acea zvacnire care o simtim cand intra turbo in functiune la mine se face simtita in jur de 2400-2500 ture. e normal?

oricum multumesc de sfat...

...enjoy!

Ai dreptate. Sunt foarte putini cei care schimba Opelul cu altceva.Cei care au ceva cu Opelul sa mai studieze si sa compare si dupa ce s-au documentat mai pot vorbi.
Deocamdata Opel are un cunvant de spus pe piata auto.

Nici eu nu sunt de specialitate. Turbina lucreaza permanent dar incepe sa aduca un spor de putere incepind cam de la 2000 de rotatii. problema e ca turbinele difera in functie de producator. Nu am cunostinta despre noile motoare Opel,dar la cele ca ale noastre nu vei auzi niciodata sunetul turbinei ca la VW. Vei sesiza sporul de putere cand te impinge in scaun.
Marea greseala care o facem noi romanii este ca mergem cu motoarele subturate in speranta obtinerii unui consum cit mai mic. Acest regim dauneaza functinarii motorului in timp.De regula schimbul vitezelor trebuie facut la turatii intre2500-3000. E oarecum normal ca demarajul sa fie mai slab daca motorul e subturat pentru treapta de viteza in care esti. Conteaza foarte mult si rapoartele de transmisie ale cutiei de viteza