Diesel - distante foarte mici

scoate-o periodic la drum intins, iesi de exemplu pe autostrada si du-o un 50km in +3000 RPM, sa se curete depunerile, si bine-a fi
La regimul asta de utilizare mai bine luai un benzinar cu motor de 1 sau 1.2 l...

Nu va pati nimic motorul, am un prieten care are o Astra cu motor ca al tau si merge in fiecare zi numai pe drumuri scurte(3-4-5 km) si nu a avut probleme pana acum.....parca bateria a picat in mai putin de 2 ani

Subscriu...

Am acelasi motor, Y20DTH, acum si remapat din decembrie. Am masina din 2008, e adevarat ca la inceput mergeam subturat, schimbam cateodata treptele si sub 2000 rpm. Wrong! Masina incepea sa traga mai greu, parca se infunda ceva...
Mi-am luat mersul, si dupa ce am vazut ca dupa drumuri lungi parcurse la turatii mari masina merge de zboara, acum schimb si in oras in 95% din cazuri intre 2500 si 3000 rpm, cateodata mai sus chiar. E medicament pentru motorul asta si pentru diesel in general.

Bafta!

multumesc ptr raspunsuri, o sa tin cont de sfaturi si o sa o turez putin mai mult.
Oricum intr-o saptamana plec la Budapesta cu ea... si o sa fac ceva km....

Buna!
Poti s-o folosesti in regimul asta linistita dar, doar trebuie sa fi un pic atenta la numite chestii: dupa ce o pornesti dimineata nu pleca instant dupa ce ai pornit motoru, mai asteapta 20-30 de secunde, la fel cand ajungi la destinatie. Incearca sa mergi cu el peste 2000rpm. Iarna, avand in vedere ca dieselul se incalzeste un pic mai greu iar tu mergi putin cu masina foloseste un ulei 0W.

Adi G.

Ingineru are dreptate cu "consumer advise". E cel mai pacatos motor posibil la ce drumuri faci. Nu stiu daca el s-a uitat la poze...eu o vad pocnita fata si spate.
Vad ca lumea compara diesel Y20DTH, hai sa fim seriosi ca ala este rezistent si nu te freaca cu distributia, injectoare, regulator motorina, fulie alternator, admisie sau EGR sau...
Sfatul cu mers turat este bun DAR cand motorul este rece ? Dar la iarna ? Cand se incalzeste la ea motorul ? Vara hai ca 1km este suficient dar iarna nu-i ca vara.
De EGR nu scapi si de curatat e dracu' nu ca la dieselul de 2L unde ai 2 suruburi si dureaza 5 minute.
De distributie iar nu scapi ca nu tine nici aia 150,000km cat spune Opel sau Fiat. Povestea cu lantul care este pe viata nu tine la astea, face motorul poc si gata. La dezmembrari este lista de asteptare pentru asa motoare fara vrajeala ca nu am timp de prostii. Un benzinar mic tot pe lant macar te anunta cu zgomot de diesel. La Z13 trebuie ureche buna...intinzatorul macaronar se gripeaza si pa 500euro in cele mai multe cazuri...aaa, pune si manopera si RAR distractie nu gluma.
Nu te mai amarasc, citeste la Corsa ca aceste motoare cam acolo le gasesti, pe Astra mai rar ca e mic si prea tras de el.
Bujii, dupa bafta. Multi au vrut sa le schimbe si filetul a cedat de se invart in gol...hai ca nu sunt ei superspecialisti dar la 60,000km nu are voie asa ceva.

Cam off topic dar salut (tarziu) revenirea pe forum a inginerului, o parere avizata conteaza pentru colegi, pentru calitatea forumului etc. De 'sfaturi' gen parcare mai bine lipsa.
Tot la sfat din parcare si Nea Vasile, un vecin a cumparat Astra H caravan Z17DTL...ieri ma suna ca nu porneste (am vazut eu specialistii pe la ea dar am tacut), ca trebuie injectoare si alte minuni...verificat si nu citea cip cheie, evident numai una ca de unde doua..., carpass lipsa, foi din caiet revizii lipsa, km reali 374,000 fata de 190,000, egr plin de funingine, releu bujii atarnand pe la far si alte mufe si fufe ca nu-i duce capul la mai mult.

roxanica_gtc daca tot ai pata pe diesel vinde si cumpara una cu Z17DTL, merge si remapare daca nu-ti ajung 80cp de o duci in 105 fara grija. Raman la parerea mea ca la ce drumuri faci o benzinara e mai indicata.

Ba este foarte potrivit, pt. ca pe langa problemele tehnice, sa ai pretentia ca poti tine o masina in Bucuresti fara zgarieturi/tamponari in parcare (de multe ori nici nu esti de fata vorba aceea cand se intampla) sau aiurea este total utopic.

Cel mai indicat e un diesel mai mare pentru extern (mare masina) plus o tigaie ieftina si benzinara pentru oras. Extern ai confort, loc de bagaje, consum bun. In oras ai o tigaie care nu face cu ochiul, o parchezi usor, se incalzeste repede si nu tremuri in ea iarna, piese ieftine. Cand spun piese ma refer si la tablarie ca toti idiotii au acum permis si o gasesti belita de jur-imprejur. Un element de vopsit este lejer 100euro, mai bine o cumperi SH la culoare si esti la jumatate de pret. Acum trebuie sa fim realisti, sunt dezmembrari care au preturi nerusinate, prost e ala care da. In Iasi (la intrare Letcani) e un parc care vinde second la pret putin sub nou sau mai mare, deci nou si original ! Ca e original ! Stai nene ca asta e pret de nou ! Da de unde iei dumneata acum, asta e sigur original... Mai toti sa-l bata nu alta dar clienti idioti tot are, asta este.
Unii spun ca masina trebuie sa-i reprezinte statul social chiar daca e vai de el si se scarpina de rate si altele. Jeffrey Franks avea papucii gauriti si nu-si facea probleme.

*
Eu asi zice, o benzinara mare pentru afara si un Diesel "antic" pentru oras, din ala cu injectie indirecta si fara turbo
( nu sunt nici contra unui Diesel modern "pentru sosea", dar nu o sa-l rentabilizezi niciodata, ca simplu particular in vacante... )