Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

uleiul opel mai este altu asa s numeste nu de asta se folosea l nemti?

Off-topic: D-le Petrecila,Agila dvs cati km are (cel putin cei declarati)? Care este consumul dvs de ulei?
Tot off-topic,pt colegul de la Gorj de data asta: incearca din rasputeri sa scrii romaneste,ca sa pricepem si noi(sau eu unul cel putin) ce vrei sa spui. Recunosc ca imi este greu sa te urmaresc!

On: in cazul tau incearca cu alt motor! Ai bagat deja destui bani aiurea in asta!

Am avut consum de aprox 700 g la 1000 cand am desfacut motorul cilindrii erau ok am schimbat doar segmentii, simeringurile, garnituri si alte suruburi care nu se refolosesc, curatat si planat chiulasa.Distractia m-a costat aprox 1700 ron dar sunt multumit, am facut vreo 15000 km si la schimb(10 000 km) a papat 300 g.

cronny a avansat o suma 1700lei ca total, eu una aproximativa de 700lei piese. Ganditi ca minim 100lei sunt solutii curatare si alte pensoane, ulei+filtru alti bani, ceva antigel de completare daca al vostru este la concentratie buna si curat, manopera. Toate piesele dupa curatere exemplara se pun in pungi sa nu bata praful pe ele sau sa faca pipi pisica ca alt loc nu gaseste. Nu gasiti multi mecanici care sa accepte o munca slinoasa tare si facuta perfect, cu scule si alte treburi neaparat necesare.

Petre, la tine suruburile axe came au fost noi, nu pun niciodata vechituri nici sa ma rogi, le arunc ca dupa forma nu am unde sa le folosesc.
In august te poti apuca de treaba singur, indicatii prin tel.

cronny ai dreptate, foarte rar gasesti la aceste motoare uzura la cilindri, se schimba segmenti si alte cele.
La tine erau gripati segmentii sau in linie ? Uzati nu am gasit pana acum.

Z12 XE 200 000 de km la bord, ulei 5W50 Mobil 1, consum 500-700 ml la 10000 de km de folosire normala. Daca sari peste 140, adaugi 200 de ml la fiecare 1000 de km

Cu blocul impecabil nu sunt povesti, nu stiu ce material au pus dar rezista, poate si din acest motiv au dezvoltat din acest motor pe cel de 1,4 cu turbina.

Segmenti sparti am vazut si eu, ba mai mult erau crapate pistoanele dar blocul impecabil. Cauza a fost folosirea unui fel de benzina ca numai benzina nu era zeama aia, avea detonatii de spuneai ca se sparge motorul nu alta. A pus ieftineala de la ucrainieni ca a noastra era scumpa, a costat mai mult reparatia decat economia lui.

Cea mai intalnita cauza de gripare segmenti este uleiul. Care face numai drumuri scurte sau o calca sa schimbe uleiul cand este deja colorat chiar daca are doar 5,000km. O alta sursa de contaminare ulei este condensul (spuma galbena iarna), de asta e bine de schimbat primavara. Un factor romanesc este praful printre altele, am facut Iasi-Halkidiki-Iasi si ceva prin Grecia 3,000km si uleiul era curat, dupa 1,000km prin oras era maro. Oricat de bune ar fi filtrele de aer ceva tot trece.

Sa revenim la RK mai exact cazul Petre.
Nu este de speriat mai ales ca el a participat la inlocuire distributie deci acum stie bucata asta. De pus segmenti nu este greu, cu mana si scrisul in sus, se pun fantele la 120grd, evident ulei. Scula de comprimare segmenti pentru a introduce pistonul este fix pix, ori o tabla care o strangem cu un cleste (caz filaret ca daca stiam imprumutam) ori o scula dedicata de 30lei. Exista scule dedicate ieftine, evident ca sunt facute din mamaliga si tolerante mari dar macar te poti folosi de ele ocazional. De comprimat arcul supapei la inlocuire simering supapa iar trebuie o scula. La filaret am folosit o inventie ad-hoc facuta din teava pexal , de unde sa stiu ca mecanicul lui nu are si el la dacie pune cu mana... Scula de comprimat evident chinezarie este 100lei dar iti faci treaba si pe urma o poti arunca. Una de service este scumpa si nu merita pentru cineva care face DIY si la doi prieteni. De curatat canale segmenti tot asa exista cutite dar se poate si cu sfoara, aschii de lemn, lama cuter, ceva improvizat la polizor sau flex. De introdus simering supapa iar scula dar merge la mana sau o teava subtire de antena radio. Calare distributie in cazul lui Petre iar nu trebuie, facut semn la vibrochen, nu se umbla la suruburi came, pui cum ai gasit si gata. In lista lui nu apare surub patina intinzatoare, se da patina 'peste cap' si montezi garnitura noua, totusi la cat costa un surub ... la el e nou de asta spun ca nu merita, capul cheii intra in el doar 3mm si de multe ori il scoti cu dalta. Planare chiulasa nu este necesar decat daca gasim coroziune sau ea stramba, cazuri rare. De refacut scaun supape iar destul de rar si la el sper sa nu fie supape arse. De curatat admisie este subiect la Corsa, se spalat catalizator iar banal pe la cum sa...sau tutoriale numai sa nu uiti sa scoti lambda. Un compresor este cam necesar, din pacate asta nu il pot trimite ca e mare si cam jegos, restul ti le pot inchiria fara discutie o saptamana.

Acum am vazut si eu pe cei cu reclama pe forum, stiam de ei de la altii mai demult...sculele sunt jalnice in mare parte. Sa nu ai baza in ele, cei cu care am discutat au rotunjit sau crapat cap de cheie, clichet facut tacanitoare, clesti siguranta care au tinut o tura..chinezarii infecte. Platesti putin -> ai putin. In cazul tau pentru segmenti si supape oricat de proaste ar fi macar iti faci treaba si le arunci. Trusa de cale este aproximativa si evident mamaliga, treaba e pe bune de am verificat eu cu a mea, a lui avea eroare P0340 si nu era prost omul, a pus de 3 ori calele si eu inca odata...suparat a aruncat-o in portbagaj si setul cu injuraturile de rigoare. Deci o pui de proba si daca intra chiar putin fortat asa lasi distributia la came, o reglezi numai din surub vibrochen.

In compresor AC, nu e clar ?
Posteaza si tu dupa titlu nu pe unde apuci...
Compresorul este pe curea accesorii jos spre radiator, se repara daca stii sa " CAUTARE "

In primul rand aici e sectiunea Agila si numai de ea sau motoarele ei se discuta.

Mergi pe mana lui Victor, de multe ori iesi mai bine cu alt motor decat sa demontezi (manopera) si gasesti multe de schimbat si costisitor evident. Din motorul tau mai vinzi ce este bun si mai recuperezi ceva.

cine imi spune si mie in mare parte ce piese folosesc la segmentarea unui motor Z12XE