Defect motor opel vectra b [y22dtr]

am un opel vectra b cu motor y22dtr porneste si functioneaza corect pina cind creste temperatura in jur de 80 grade. in mers turat nu se intimpla nimic dar in relanti[cind stau la semafor] se aprinde becul galben si cind demarez motorul nu mai trage. am observat ca atunci cind se aprinde becul galben vacumul care actioneaza paleti de la turbo nu mai lucreaza. am verificat valva egr, furtunasele, vacumul de la turbo. are cineva idee care este cauza acestui defect? mentionez ca daca turez motorul in timp se stinge becul galben si vacumul de la turbo incepe sa lucreze.

multumesc pentru raspuns. sigur nu sunt pierderi de vacum. electrovalve verificate prin inlocuire mai putin cea de la turbo pentru ca nu am avut cu ce sa-o inlocuiesc..verificat si supapa egr..o sa caut sa inlocuiesc si electo-valva de la turbo dar cred totusi ca nu este de vina..cred ca intrerupe calculatorul alimentarea ei pentru ca dispare vacumul dintr-o data din supapa vacomatica de la turbo..intrebarea mea este cine comanda aceasta electro-valva..sigur calculatorul! dar el de unde citeste parametri? poate fii de vina senzorul de la galeria de admisie? am fost la reprezentanta OPEL din PITESTI si arata pe tester defect EGR dar dupa ce au cautat o zi au spus ca de vina este poma de injectie....ce crezi?

da cei de la servi-ul OPEL au pus testerul si au spus ca este EGR. spun ei[NU TE LASA SA STAI LINGA EI] ca au schimbat EGR si tot la fel functioneaza. chiar mi-au dat o adresa unde sa repar pompa. Am fost si la alt service si au spus ca pompa este in perfecta stare. Ai dreptate, este posibil sa fie alta eroare legata de temperatura motorului. Am observat si o marire a temperaturi la borb in jurul a 90-95 grade si la relanti becul de la ulei palpaie. m-ai am de verificat o electro-valva si ce se intimpla cu temperatura. Va multumesc celor care ma ajutati cu sfaturile voastre si astept alte sugestii..

Salut! Am aceeasi problema pe care o ai tu la acelasi motor y22dth, dar pentru inceput legat de faptul ca la temperaturi mai mari falfaie becul de la ulei: trebuie sa schimbi sonda de ulei(are o membrana subtire care sa spart) care este situata in spatele motorului si este greu sa ajunga la ea; atentie ca mecanicii probabil i-ti vor spune ca este stricat un semering pentru ca vor vedea ulei aruncat pe la roata, tu spunele sa verifice sonda asta din spatele motorului, costa 35 RON. LEGAT de prima problema: acum un an jumate mergeam bine mersi si deodata masina nu se tura mai mult de 1500 si scotea un fum si un miros ingrozitor. M-a lasat exact in fata unui service renault (sunt din focsani si este singurul service mai serios) mi-au schimbat filtrul de motorina s-au uitat ca prostii la ea si au zis ca nu stiu ce are. Din una in alta am ajuns la un mecanic care repara pompe de injectie (el mi-a facut o impresie buna dar avea niste angajati ofticati rau) care mi-a zis ca i-mi repara pompa cu 700 ron; s-a apucat omul de treaba: a umblat prima data la avans dar nimic, apoi a desfacut pompa in bucati a curatat-o si a pus-o la loc. Acum ( deci merg de 18 luni cu ea asa) se tureaza pana la 4000-4200, dar incepand cu treapta a treia pe la 2800-3000 ture in mers i-mi intrerupe pentru cateva secunde din putere se aprinde becul dar apoi i-i revine puterea si ciclul se reia; daca o accelerez mai incet se intampla mai rar dar mai mult de 160-170 km\h nu merge. In plus daca merg constat cu 1500 ture se aprinde becul. Cei mai multi spun ca este din pompa de injectie, mai exact partea electrica a pompei. Stiam ca este la Ploiesti un service Bosch dar aia te pun sa schimbi pompa cu una sh la care i-ti ofera garantie dar costa 1000E; inainte de sarbatoriam fost la Brasov si pe drum, langa Ploiesti am vazut un service pe care scria ca repara pompe de injectie dar era ora 8 seara si nu era nimeni; am vorbit cu cineva de la un magazin din apropiere care mi-a zis ca aia REPARA pompele si ca este coada la ei (parca vazusem eu ceva cand am trecut dimineata). Asa ca daca mai afli ceva despre problema te rog sa-mi spui si mie ca tare nu as vrea sa dau 1000e pe o pompa sh sau mai rau 2500 pe una noua.

Am si eu un Y22DTR si am problema cu uleiul. Acum ca stiu o sa dau sonda aia jos si o s-o schimb ca am schimbat o data semeringul ca am crezut ca e pe la fulia de la viblochen . Am avut si eu o problema cu masina. Nu tragea , facea figuri la diferite turatii ( se aprindea ledul galben) . Am schimbat radiatorul de la intercooler si acu merge stas. Problema e ca are cam 400.000 facuti de mine. Si se aude turbina urat , un fasait si ceva gros asa in ea cand o turez si scoate si ceva fum. Ce sa fac cu turbo? L-am desfacut si e ca negru si are ceva ulei prin el... Merici ptr ajutorul cu sonda,

turbina am gasit cu 700E noua dar mai caut:D pretul oficial e de 1500

cel cu turbina noua la 700euri poti sa suni si tu ca gasisem pe cineva care aduce garet si era pe la un 600max cu fact si garantie (eu am un y20dth)