Anulare valva EGR

probabil nu ai, mie imi afiseaza o eroare cand am casetofonul pornit, adica cred ca a fost de la el, nu am mai incercat sa vad ce-mi afiseaza cand il am pornit, dar la un moment dat imi arata o eroare acolo. Acum nu-mi mai arata, doar viteza si apoi toate aprinse. Daca aveai eroare, trebuia sa-ti arate inainte sa-ti arate viteza.

uita-te la urmatorul video:
http://www.youtube.com/watch?v=goWf28qS76I

Daca nu ai erori, nu mai apare cifra 12 de 3 ori, dar daca ai, apare si ea. La mine a aparut si cifra 12 cand imi aratase eroare.

@sorin's-am reconditionat si eu canistra de carbuni ieri dupa cum ai explicat tu si functioneaza 100% recomand cu incredere tuturor care au problema cu canistra a urmeze pasii pe care i-a facut sorin pentru reconditionarea canistrei eu am pus laveta in doua straturi si in partea de jos si in partea de sus a canistrei apoi am lipit cu picatura iar pentru etansare am folosi silicon petru garnituri aoi l-am lasat sa se usuce si l-am ,,bandajat" cu banda izolatoare la fel din pvc nu textila,carbunele reactiv l-am pus tot in aceeas cantitate ,dupa ce am terminat operatiunea am suflat in acele 3 tevi si trecea aerul apoi am montat-o pe masina am pornit si merge brici 😉 in principiu eu nu aveam probleme din cauza canistrei in sensul sa nu imi mearga motorul cum trebuie sau sa am vre-o eroare dar aveam furtunele pline cu carbune reactiv si asta o stiam mai de mult de aceea pentru siguranta am reconditionat canistra cand am scuturat valva de purjare a curs din ea carbune,intreberea mea- este posibil ca valva sa fie ramasa pe deschs ?

la mine nu imi dadea eroare in bord in sensul sa se aprinda check engine sau sa mearga rau motorul dar cand am scos valva de purjare sa o curat am lovit-o usor pe toate partile apoi am intors-o usor cu tevile in jos si a curs carbune destul de mult apoi am suflat in ea si intra aerul,ma gandesc ca era deschisa si functioneaza daca nu imi da eroare in bord si numai trebuie sao curat cu alcool izopropilic si sa fac proba cu bateria tu ce zici sa o las asa sau sa o cura si cu alcool si sa o probez cu bateria ma gandesc ca nu are rost deoarece nu am nicio eroare si motoru merge cum trebuie

EGR (Exaust Gas Recilculation) are rolul de a baga gazele nearse din evacuare inapoi in camera de ardere.
Rolul este strict pentru a reduce poluarea.

Mai exact care roata se da jos? Stanga/dreapta, fata/spate? Stie careva? Si in afara de vidul din rezervor ce probleme mai pot aparea de la aceasta canistra? Eu mi-am schimbat motorul, dar la pornire, tot are rateuri uneori, in sensul ca da semne sa se opreasca iar uneori chiar se opreste, ca si cum nu ar intra socul automat normal. Iar in mers la turatie relativ scazuta smuceste, ca si cum ar fi benzina pe terminate si nu fuge. Uneori cand scot busonul la rezervor imi da senzatia de vid. Am mers si cu busonul scos, dar nu se schimba mersul in bine.

Banuiesc ca nu e nevoie sa dau aripa jos...Am inteles ca se poate ajunge la ea dupa ce dau doar aparatoare de sub aripa jos... Asa o fi sau ma insel?

salut am o problema cu EGR si am nevoie de ajutor. am un opel astra g diesel motor 2000 imi curge ulei pe la valva,sau mai bine zis stropeste cu ulei .furtunul de sub el il gasesc plin de ulei periodic. l-am shimbat cu unul sh si prima zi nu a curs nici o picatura dar a doua zi aceeasi situatie,furtunul plin de ulei. cine poate sa-mi dea un sfat?