Taxa de prima inmatriculare

@ovidium: vorbesti "din carti" si, fara nici o suparare, vorbesti in necunostinta de cauza. eu iti pot spune ca am vorbit cu persoane abilitate si stiu ce spun: NU se stie NIMIC in privinta TVA-ului. NU se stie NIMIC in privinta taxei de inmatriculare.
adevarul e ca noi, romanii, suntem niste oi. de la revolutie incoace, si inainte, dau astia pe noi ca pe hotii de cai si nu face nimeni nimic. trebuie sa vina europenii sa ii puna la colt. atunci lasati-i sa vina sa le rupa capul. cu parerea pot sa imi dau si eu si altii 100 ca de fapt nu facem nimic. ii doare undeva de parerea noastra.

se cunoaste ca esti inca teenager .... auzi colo...cel mai mare lucru din ultimii 100 de ani ...loooloi

http://www.9am.ro/revistapr...ctualitate/51782/

http://www.jurnalul.ro/arti...ale_romaniei.html

Apropo, odata intrati in UE guvernantii nostri ne cred fraieri care nu prea stim cum satu lucrurile prin Europa, punandu-ne tot felu de taxe imposibile.
Taxa pe prima inmatriculare, nu mai avem voie cu masinile in Bucuresti(sau alta taxa), taxa de intrat si iesit din vama.
Sunt din Calafat si din cate stiu taxele sunt mai mari aici decat la Giurgiu ex: un tir trebuie sa plateasca in jur de 250 RON.Inafara de taxa de salubrizare perceputa de primarie mai este o taxa pt ca traversezi vama, adica platesti niste bani ca mergi in jur de 100-150 m.
In curand o sa avem taxa si pe aerul respirat.

pana acum era in felul urmator: daca o persoana juridica lua o masina din germania isi recupera tva-ul de acolo. platea tva-ul aici care si-l recupera ulterior printr-o rambursare de tva. in momentul in care o vindea la persoana fizica trebuia sa dea inapoi statului banii care i-a luat pt tva-ul din romania.
in concluzie ramanea cu tva-ul din germania recuperat si cu tva-ul platit in ro. dar si daca luai pe pers fizica, puteai recupera tva-ul din germania si plateai tva-ul in ro. tot acolo ajungi.

CE GRIJULII SUNT CEI DE LA APIA!!!

Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA) a dat o replica oficiala la reactiile legate de noile taxele la autovehicule, din noul Cod Fiscal. Aceasta replica se regaseste in cadrul unui comunicat de presa publicat de APIA, organism care se numara printre initiatorii acestor taxe, comunicat pe care il redam mai jos, integral.

Comunicat

Este necesara o preocupare concertata pentru protectia mediului si a sigurantei in trafic in situatia unui aflux de autovehicule rulate. Consecventa cu pozitia exprimata de la bun inceput, APIA sustine intinerirea parcului national auto, acest fapt avand efecte benefice atat asupra mediului inconjurator cat si pentru siguranta in trafic.

In acest context, o politica fiscala de incurajare a achizitiei de autovehicule moderne, cat mai performante si mai putin poluante, dublata de derularea unui program de innoire a parcului auto (“prima de casare”) sunt instrumente de politica sectoriala care tin cont de realitatile europene dar si de existenta in Romania a unei industrii auto competitive, capabila sa produca autovehicule conform celor mai exigente standarde de poluare. Iar acest lucru trebuie incurajat.

Autovehiculele rulate (second-hand) de varsta inaintata sunt privite peste tot in Europa ca un pericol pentru viata cetatenilor, datorita poluarii aerului (un automobil Euro 4, este de cca. 5 ori mai putin poluant fata de unul Euro 1 si de 6-10 ori fata de unul non-Euro) si a periclitarii sigurantei traficului, iar mai nou, ca o povara pentru economie, datorita costurilor generate de reciclarea vehiculelor ce in scurt timp ajung sa fie scoase din uz.

Eforturile Comisiei Europene de adoptare cat mai rapida a standardelor de poluare Euro 5 (din 2009) si Euro 6 (din 2014) sunt un argument in acest sens, Comisia Europeana apreciind ca introducerea acestor norme vor duce la o crestere a beneficiilor legate de sanatate cu cifre cuprinse intre 60-90%, ca urmare a reducerii nivelului de noxe emise de catre autovehiculele echipate cu astfel de motoare.

Referitor la recentele pozitii impotriva unei astfel de politici, aparute in presa, credem ca ele slujesc unor interese particulare, fiind totusi de natura sa induca la diverse nivele de decizie politica si institutionala - prin referirile la actiunile in domeniu ale CE -, o perceptie gresita asupra situatiei reale si a obiectivelor urmarite. Incercam deci, in cele de urmeza, sa facem clarificarile necesare

1. In acest moment, la nivel european se pune un accent tot mai mare pe crearea unui sistem in care aspectele legate de mediu sa constituie elemente definitorii ale oricarei politici publice pe termen scurt si mediu, inclusiv prin folosirea unui sistem de taxe si impozite care sa favorizeze introducerea pe piata a unor autovehicule cat mai putin poluante si mai sigure din punct de vedere al

circulatiei in trafic. Pana la realizarea unui astfel de sistem unitar, mecanismele aflate in vigoare in diverse state ale UE aplica din plin principiul “cel care polueaza mai mult plateste mai mult”, pentru a acoperi costurile mai mari de depoluare.

Iar acest principiu isi gaseste corespondenta in ceea ce priveste autovehiculele, in impozitarea superioara in functie de norma de poluare, capacitate cilindrica, stare tehnica etc.

2. Uniunea Europeana recunoaste dreptul fiecarui stat de a introduce sau majora nivelul taxelor de inmatriculare, atata timp cate ele se aplica in mod nediscriminatoriu la cele noi si cele rulate. Iar sistemul de taxe din Romania asa si este.

Daca pana acum, accizele aveau grile de valori diferite la autovehiculele noi si la cele rulate, fapt ce facea ca la acestea din urma acciza sa fie de 2-3 ori mai mare de cat la cele noi, in noul Cod Fiscal exista o singura schema care se aplica tuturor categoriilor de autovehicule, in mod transparent si nediscriminatoriu, indiferent daca acestea sunt noi sau rulate.

3. Referitor la recentele informatii aparute in presa pe tema actiunilor demarate de catre Comisia Europeana fata de state precum Luxemburg, Cehia, Polonia, Austria si Ungaria, subliniem ca acestea au avut la baza situatii care nu au stricta legatura cu sistemul fiscal al autovehiculelor din Romania anului 2007.

Astfel, CE a considerat ca in aceste tari este ingreunat importul autovehiculelor rulate fie datorita limitarii impuse fata de vechimea acestora (Austria, Cehia, Ungaria), fie unor grile diferite de impozitare intre autovehiculele noi si cele rulate (Polonia, Ungaria in 2005), fie prin solicitarea unor documente suplimentare (Luxemburg).

De asemenea, in sarcina Cehiei si Poloniei au fost retinute si controalele tehnice suplimentare cerute la importul acestora.

Din cele de mai sus, dar si din analiza diverselor sisteme fiscale si mecanisme de politica sectoriala pe care celelalte state ale UE le au in practica, trebuie remarcat faptul ca se incurajeaza reducerea poluarii si innoirea parcului auto, prin taxele de inmatriculare sau cele de utilizare, in functie de gradul de poluare si / sau vechime.

Chiar si tarile intrate inaintea noastra in UE (Cehia, Polonia, Slovacia si Ungaria) au adoptat la intrarea in UE astfel de masuri.

Fata de cele de mai sus prezentate, consideram ca, la randul sau, Romania, este in egala masura indreptatita sa faca eforturi pe linia innoirii parcului auto national si realizarea veniturilor bugetare, corelat cu o politica sectoriala adecvata potentialului si realitatilor industriei romanesti de autovehicule.

taxa ramana iar U.E. zice
taxa este legala deoarece se aplica la toate masinile si din productia interna si la cele din afara, deci nu se face nici o discriminare spre deosebire de ce s-a intamplat in Ungaria si Polonia unde se aplica doar pentru masinile de import. Trageti voi mai departe concluzile

Uite ceva ce am gasit si pe alt forum...
"Infringement cases"
http://ec.europa.eu/taxatio...ases/index_en.htm

Exista 3 stadii prin care trece un "Infringement cases" pina la final..."formal notice, reasoned opinion and referral to the Court.
" . Deci pina la Curtea European de justitie drumul dureaza cam 2 ani.. :

Dar de obicei se rezolva prin intelegeri "amiabile" intre Comisia Europeana si tara/tarile respective....si sunt multe si de la membrii vechi
Cele specifice la taxele auto sunt aici
Car taxation
http://ec.europa.eu/taxatio...n.htm#CarTaxation

21/12/2006 IP/06/1877 Car taxation: infringement procedures against Denmark and Finland
04/07/2006 IP/06/918 Car taxation: infringement procedures against Poland and Finland
10/04/2006 IP/06/485 Car taxation: infringement procedure against Cyprus
14/10/2005 IP/05/1279 Car taxation: infringement procedure against Hungary
7/07/2005 IP/05/863 Car taxation: infringement procedures against Greece, the Netherlands and Poland

Polonia si Ungaria ...din 2005 ...si nu s-a rezolvat nbimic final nici pina acum....birocratie europeana ( se pare chiar mai puternica decit cea autohtona )

http://www.ziua.ro/display....130713510b562cc0a

am auzit la radio ca s-a hotarat sa se micsoreze taxa dar abia in cateva saptamani se va sti cat va fi. au incercat ei dar nu le-a mers. ... maicuta lor!