MDL a scris:salutare!citesc de cateva zile la topicu' asta cu speranta ca atunci cand voi ajunge la final sa trag o concluzie,negativa sau pozitiva...dar am ajuns la sfarsit si....nimic concret 
producatorii acelor turbine electrice ieftine spun ca reduce consumul cu 10% si ca mareste puterea motorului cu 10% pana la 30%!in prima faza i-as crede,in legatura cu reducerea consumului!daca stau sa ma gandesc,motorul consuma mai mult in oras unde sunt multe plecari de pe loc si nu este un mers constant;dupa cum stim cu totii motorul consuma mult in treapta intai atunci cand pune masina in miscare,pt ca este solicitat;turbina aia electrica ajuta la turatii joase,ceea ce inseamna ca atunci cand pleci de pe loc si turbina este in functiune ajuta motorul..il "impinge" ..ii usureaza munca; iar la turatii mari turbina este ca o frana in calea aerului ceea ce inseamna mai putin aer mai putin conbustibil consumat!de aici ar rezulta ca ar scadea consumul masinii cu 10% cu conditia ca turbina electrica sa fie legata de senzorul de acceleratie,adica sa fie in functiune tot timpul,dar asta e doar parerea mea...
Partial adevarat ... Ar fi foarte multe de discutat ....Iata cateva considerente, care-mi vin la aceasta ora in minte, dupa o zi grea de munca. Daca ai citit inainte , eu am vrut sa vad de ce sunt in stare aceste suflante ieftine care se gasesc peste tot. Ce am realizat eu era mai bun decat se gaseste in comert pana in 100 euro. Sunt, realmente imbunatatiri la turatii mici, un raspuns ceva mai bun la acceleratii, inclusiv in trafic urban, posibil o economie la combustibil (.... dar cine s-o determine ....), nici vorba de marirea puterii motorului. Pentru asa ceva (adica marirea puterii) lucrurile se complica foarte mult. Sunt 3 probleme de rezolvat:
1.- turbina (trebuie sa fie turbina adevarata, capabila sa mareasca presiunea in galerie - cilindrii- sa se resimta in evacuare- pentru un motor pe benzina macar 0,7 - 1,0 bari), am analizat mai multe variante posibile, am studiat cam tot ce am gasit in domeniu. Si am testat in multe variante suflanta pe care am realizat-o - nu am mai postat nimic din lipsa de timp . . Cea mai buna solutie este o turbina centrifugala - se vinde asa ceva pe E-Bay dar motorul cu care este dotata nu-i bun de nimic. Ar fi vb despre o turbina Garrett modificata, sau poate este o facatura ca multe altele;
2.- motorul - nu se poate discuta de puteri mai mici de 3000 watt !!! asta ar presupune, la 12 v, curenti de 250 A. Ce presupune asta ... in primul rand o baterie suplimentara, conectata la un alternator suficient de puternic sa asigure toti consumatorii, sisteme de cuplare si comanda capabile sa reziste la asemenea curenti - si firele de conexiune sunt o problema. Dar mai sunt multe alte solutii una din ele ar fi sa se micsoreze curentii prin convertizoare cc-cc, sa creasca tensiunea chiar pana la 60 v, insa la puterile aste aceste echipamente nu sunt simplu de realizat si nici ieftine;
3.- algoritmul de functionare - softul daca vrei. Aceste sisteme electrice au un SINGUR si MARE AVANTAJ - raspuns de ordinul zecimilor de secunda, ceea ce le face net superioare sistemelor asa-zis clasice - turbosuflanta si compresor mecanic, ambele aflate in interdependenta cu motorul si in special cu turatia lui. Pentru a asigura functionarea intr-o varianta de algoritm acceptabila trebuiesc si echipamente de comanda/comutatie foarte performante si fiabile.
Cert este ca astfel de echipamente s-au realizat, se fabrica si echipeaza masini de mare performanta - se elimina timpii morti de raspuns a turbinelor clasice.
Ce se poate face la nivel de amatori si pasionati de mecanica/automobilism .... foarte multe... dar foarte greu. Asta incerc si eu acum in limita timpului disponibil din pacate total insuficient. Sunt aproape sa finalizez o noua turbina, mult mai elaborata decat suflanta facuta anterior, dar raman inca multe de rezolvat . Sper sa probez turbina in vara asta ... numai s-o probez urmand sa rezolv partea de alimentare si comanda.
Poate vrei sa ma intrebi de ce nu cumpar un kit din comert (am gasit pt. masina mea, turbocompresor complet echipat) pe care eventual sa-l montez la un atelier specializat? Dar atunci unde ar mai fi placerea pasionatului de mecanica, electronica si altele?
Te sfatuiesc sa incerci si tu chiar merita. Succes.
Dark mode
Cea mai mare comunitate Opel