S-a rezolvat de la sine

deschid acest topic cu scopul de a destresa norocoshii membri ai clubului nostru.
Sa va povestesc ce mi s-a intamplat mie:
Ieri in timp ce imi conduceam tigruta mi s-a aprins martorul de la baterie......, m-am gandit ca s-a dus bateria sau o fi ceva pe la circuitul de incarcare...., ca atunci cand acceleram intensitatea becului crestea apoi la turatie mica aproape se stingea. Cam dupa 1 km am stationat cam 10 min, am miscat de firele de la baterie si am mai constatat ca dupa ce am scos cheia din contact becul mai lumina slabut.....(este un scurt.... in gandul meu). Ok, am pornit motorul (la contact martorul de la baterie nu s-a mai aprins decat dupa ce a pornit motorul) si spre surpriza mea martorul a inceput sa se aprinda intermitent. Dupa o suta de metri aveam cam 2.000.pe turometru si mi s-a aprins si martorul de la airbaguri, apoi direct proportional cu acceleratia cel de ABS si implicit checkul (ultimul). Cum scadea turatia se stingeau pe rand in odine inversa in afara de cel de la baterie..... Si asa m-au chinuit ieri gandurile ( ce o fi....., trebuie pusa pe tester.....,app azi plec la mare, deci ma ashtepta si o plimbare mai lunga...), pana cand inainte sa ajung acasa am turat-o intr-a II-a pana la 80 km/h si surpriza : s-a stins martorul de la baterie si apoi si ceilalti.... si asa au ramas. Astazi nu am mai avut surprize neplacute si nici nu cred ca o sa mai am......

P.S. am deschis acest topic pentru ca cei ce au intamplari cu final fericit sa ni-l impartaseasca si noua, pt a invata din ele fara sa ne bagam nasul unde nu trebuie ca sa complicam lucrurile mai mult decat sunt si pentru a linisti cat de cat pe unii....

Astept intamplari cu happy end!

Cum mi-am dat eu seama ca mi-a picat alternatorul ? Cu toate ca aveam >20litri de benzina in rezervor si motorul peste 90grade, acele scadeau vizibil, intensitate foarte variabila in bord cand avand pozitiile aprinse si avariile, mergea din ce in ce mai prost iar cand s-a oprit motorul abea se mai aprindeau avariile