Comportament motor c16nz

Salutare tuturor.as vrea sa va explic un simptom ce ma bantuie de 2ani aproape,si nu reusesc sa il rezolv.
Am un vectra a,c16nz,si se prezinta asa:
La rece:porneste perfect si se incalzeste normal.
La cald:porneste ok,apoi dupa 10secunde incepe sa oscileze relantiul.daca incers sa
Il stabilizez din acceleratie,se intampla urmatorul lucru:
Accelerez pana la 1500turatii,si incerc sa tin acceleratia constanta;
La cateva secunde dupa asta acceleratia scade 400turatii maxim,iar daca incerc
Sa compensez din acceleratie scaderea,nu se intampla nimic.e ca si cum as accelera si "ceva" imi anuleaza comanda.
Dupa incercarile mele de a stabiliza acceleratia,masina se tureaza la 2000 ture apoi merge rotund,frumos.
Daca a mai patit cineva asta,si poate sa ma ajute cumva,ii sunt pe deplin recunoscator.
Mentionez ca am incercat diferiti mecanici,si nici unul nu a gasit o explicatie.
Va multumesc anticipat.

Delcoul este nou pe masina...Schimbat in urma cu o luna...si singura imbunatatire a fost o acceleratie mai cursiva si un raspuns mai bun.problema nu a disparut.

ce am mai observat,cand o pornesc la cald si incep oscilatiile,daca tin turata la 2000 de ture,scade alarmant pana la 1200 ture,chiar mai putin apoi se ridica inapoi.
credeti ca are ceva legatura cu temperatura?
senzorul de temperatura este schimbat cu unul nou.

Cum aflu daca este prea bogat amestecul?

Clapeta de acceleratie a fost sshimbata impreuna cu TB de pe alta masina,de la dl dan opel.atunci reusisem sa reglez avansul si masina mergea f bine,insa era lenesa.credeti care legatura cu asta?sa fie ceva din avans?

Am schimbat si pompa de benzina,ca intre timp se stricase.imbunatatirea a fost in o acceleratie mai buna...

daca tot nu se schimba mai raman 3 variante 1 sonda lambda care bineinteles ca influenteaza amestecul adica iti da prea multa benzina si cam da peste cap tot ca stropeste bujiile care cind dau cind nu dau scanteie si astfel influenteaza si turatia sau 2.modulul de aprindere care are inceput de sfarsit si nu este niciodata sigur cum face...difera de la caz la caz la modul ca vezi scanteie dar nu e mereu sau este mereu dar nu comunica cu ecu de fiecare data ceea ce influenteaza la fel tot mersul,sau 3 si cel mai dureros catalizatorul,la a 3 -a ca sa afli tre sa desfaci inaintea lui sau sa dai o gaura eventual daca poti rabda pocniturile sa desfaci evacuarea de la saxofon sa iti dai seama de schimbare desi nu e relevant deoarece trebuie sa existe o presiune intre evacuare si catalizator .

salut.am eu mai multe ecu,daca te intereseaza,toate bune