Senzor camshaft senzor eroare P0340

Aceeasi problema patita si de mine doar la z16xep. Verifica senzorul de la axul cu came si daca nu e defect atunci e din ECU, pin sau pini deslipiti.

Ca sa verifici senzorul ai nevoie de un osciloscop sau un aparat de masura digital si sa ai semnaul sub forma din poza atasata.

Ma rog, poza e sugestiva. Daca nu reusesti revino cu noi informatii.

Senzorul lucreaza la caldura si cedeaza dupa un timp, trebuie schimbat si gata, la mine asta a fost

Cand e cald motorul >80 grade C se tureaza mai mult de 3500 ture? Daca da, nu te mai chinui Dai calculatorul jos si il duci la reconditionat.

Cu un tester BOSCH KTS cred ca se poate vedea diagrama.

Ar mai fii o varianta din autodata:

Atasat ai mufa senzorului.

Desfaci mufa si verifici ce rezistenta ai intre B si masa. Ar trebui sa fie 0. Asta fara sa pui contactul
Dupa cu contactul pus verifici C si masa ca si tensiune. ar trebui sa fie 5V.

Bun. Cu mufa conectata verifica A si masa(strapungi firul) si ar trebui sa ai tensiune intre 0 si 5V fluctuanta. Incearca sa observi pe o perioada de mai multe secunde sa fie constanta miscarea.



Sper sa te descurci, nu de alta dar sa nu dai bani pe un senzor degeaba

Din cate am citit pe forum am inteles ca baietii reconditioneaza si ecu asa ca du-te la ei, poate au ai cu ce-ti verifica senzorul si atunci stii macar ca ai scapat de o grija.

Bafta si sa ne tii la curent.

baieti, sa va zic ce mi s-a-ntamplat - cel mai exact diagnostic pe care l-am intalnit pana acum, dat de maestrul Mojado.

am mers la un drum mai lung, ducea masina lejer 150-160 - si cu bielete Meyle de drumuri grele - iar deodata, fix dupa 3.2 turatii, la 120kmh, masina sufera un "gol" de putere dupa care se comporta ca un limitator: calcam pedala oricat, nu trecea peste turatia respectiva. ma uit la temperatura, fix putin trecut peste 80; putin mai sus pe forum, se poate vedea cine a dat acest pronostic )

curios, la viteza 120-130 motorul se raceste aproape instant, isi revine, dupa care iar il incing la 160, iar senzorul.. si tot asa; daca o tin constant pana in 80 grade, mai da rar rateuri dar atata tot; iar pe tester, eroare P0340 - camshft senzor incorrect signal - not present.

am inteles ca nou original e vreo 500lei, italia 250Ron (care am inteles ca e degeaba), iar la dezmembrari 100Ron, cu garantie la loto.

nu stiu ce sa zic ca nou nu-l vad prea curand, poate intr-o buna zi sa incercam un SH - presupun ca teste nu se pot face (?) (in afara de cel cu voltajul - oare e suficient?)

si o alta intrbare, ce credeti nefunctionarea senzorului duce si la alte stricaciuni (ma gandesc la lambda, ala de crankshaft - nu stiu zic si eu)?

va multumesc, Mojado, maestre, inca o data, ai nimerit-o ca la carte

gasesti si la noi cu vreo 330 lei senzoru nou. io l-am schimbat cu bani astia si tot facea figuri.m-a pus mecanicu sa caut unul la dezmembrari dar sa fie de la o masina din acelasi an ca a mea 2001. am cautat, l-am gasit cu 150 lei, l-am schimbat si am vreo 10000 km de atumci, fara probleme. daca mergi cu el defect nu sunt probleme mari. masina intra si functioneaza pe direct este posibil sa consume un pic mai mult.

la consum sa stii ca parca ia mai putin..

mecanicu spunea ceva de cat ulei bagi in motor. daca pui mai mult afecteaza senzoru

Nu e nici un fel de problema,moshu.Schimba senzorul si ai sa vezi .

Da o fuga la baietii de la ecu.ro si pune-le calculatorul in brate Nu are rost sa cumperi senzor din ce mi-ai spus mai sus. 400lei cu garantie 6 luni am inteles.

Iar despre verificatul senzorului ti-am mai spus, cu un aparat de masura care are si diagrama e cel mai simplu si suficient. Pacat ca nu esti din Oradea sau zona apropiata sa te ajut in fapt cu verificarea lui.



Asta e diagrama de senzor defect. Ma rog.. aproximativ nu prea le am cu desenul.

PS: acum am recitit postul meu al doilea si conditia era pusa bine doar continuarea.

Corect era: Daca nu se tureaza, atunci du ECU la reconditionat.

Ideea e ca in momentul in care nu se tureaza apare de obicei si o eroare la EGR.