Corsa - supercharger electric - motoare mici

Daca te referi la experimentul rusesc .........imaginile postate sunt anterioare finalizarii, ulterior montandu-se si un bov. In text scria .. parca.

Eu ma intreb de ce nu s-au montat atunci din uzina turbosuflante pt aceste motoare mici.40% din puterea motorului mi se pare mult prea mult,mai ales ca si raportul de compresie este aproape la limita maxima.Este usor sa faci presiune in cilindrii,insa ar trebuii sa se treaca la alt tip de injectie benzina.

Pe motoare mai mari ,sunt de acord cu turbina pt ca,castigul de putere este semnificativ,iar la proiectare se tine cont de raportul de compresie astfel incat fara turbina ,aceste motoare E5,probabi ar regresa probabil cu mult sub performantele aceluiasi motor E4 sau E2.

Nu vreau sa te dezamagesc, dar nu cred ca vei gasi in Romanica noastra ceva la banii astia. Daca vrei sa ma crezi am telefonat la vreo 20 firme de dezmembrari din toata tara sa gasesc un compresor mecanic.... NIMIC... nici pomeneala.
Eu mai cred in varianta compresorului electric, in limita principiilor pe care le-am explicat in postarile anterioare. Nu ma intereseaza sa cresc puterea totala a motorului masinii mele ( la fel de submotorizata ca si in cazul tau) ci doar sa imbunatatesc raspunsul la regimurile tranzitorii (accelerarea in principal) unde realmente masina se comporta deficitar . ( motot 130 cp la o greutate de 2000 kg cu doua persoane la bord). Exact cum scria cineva un compresor electric cu comanda secventiala ar rezolva problema - motorul electric asigura o crestere foarte rapida a presinii aerului injectat in motor, dar este limitat ca timp de lucru ... de ordinul secundelor. Consumurile se ridica la 200 - 300 Amperi, ceea ce este o mare problema, greu de gestionat... dar se poate.
Acum lucrez la o noua turbina ( de data asta chiar va fi o turbina adevarata - este foarte elaborata, am studiat toata iarna chestia asta) pe care s-o rotesc la cca. 20.000 - 30.000 ture ( nu stiu inca cu ce ... ori mecanic ori cu motor electric alimentat la vreo 48 volti - ambele solutii nu sunt simple ... putem discuta un forum intreg ). Vreau sa obtin minim 0,3 bari boost, care dupa calculele mele ar rezolva problema mea. Am cautat in Romania motoare electrice care sa raspunda la cerintele proiectului .. din pacare nu am gasit. NU SE MAI PRODUCE NIMIC IN TARA ASTA .... DOAR DISCUTII STERILE, BALACAREALA SI BARFA PE FORUMURI ASA ZIS SPECIALIZATE.
Daca reusesti si gasesti ceva interesant , te rog sa ne informezi si pe noi. Oricum imi pare bine ca topicul inca mai functioneaza si mai sunt persoane interesate de subiect.
Stima la toata lumea.

@dancuciureanu A14XER nu are turbina, A14NEL si A14NET au.

@mecaNIK ce te face sa crezi ca daca deschizi mai devreme supapele de admisie vei avea reprize mai bune si viteza maxima mai mica? Cum ai dedus asta?

Ce te face sa crezi ca in momentul in care apesi acceleratia la capat amestecul e prea sarac si imbogatirea lui va creste puterea?

Eu spun ca e fix pe dos in legatura cu toate cele 3 afirmatii ale tale.

Pai deschizand mai devreme adimisia ai un overlap mai mare. De ce ar imbunatati asta reprizele si ar scadea viteza maxima? Adica daca totul e bine si motorul beneficiaza de modificarea asta ar creste putin puterea maxima si ar scadea cuplul la turatii mici ca si cu axe cu came sport. Nu? Asta in teorie, ca in realitate s-ar putea sa iasa un rahat si sa nu imbunatateasca nimic, ca mai orice modificare facuta pe genunchi.

Eu stiu ca in open loop, cu acceleratia apasata, ECU e reglat standard cu amestec bogat, daca tu ai vazut ca sunt bujiile albicioase si ai amestec sarac... La mine a fost saracit putin amestecul in regimul asta la remapare pentru ca era prea bogat standard. ECU standard are reglaje mai safe, adica avans mai mic, amestec mai bogat in sarcini si turatii mari.

Invata intai despre motoare si discutam,fara contraziceri inutile atat timp cat nu stii ce se petrece acolo insiruirea unor termeni pe care nu-i intelegi nu compenseaza lipsa de pregatire,prima data am iesit din lagarul socialist sa lucrez la o reprezentanta din afara in 84 daca tu faci incercari in spatele blocului e altceva ... nu baga toti mecanicii in aceeasi oala,mai repet odata pe banii mei ma joc cum vreau cu masina mea.

raul25 nu te supara dar nu era vorba despre tine,daca citesti mai sus intelegi despre ce era vorba.Referitor la modificarea motorului in general iesi mai ieftin sa cumperi ceva gata conceput sa functioneze asa atunci cand e vorba de modificari majore,la doua fire si un switch ce vreau eu sa fac nu este cazul iar asta o fac din comoditate si lipsa acuta de timp.In cazul tau nefiind pus in tema despre ce urmeaza sa faci este si mai dificil oricum pe banii si timpul tau tu decizi in ultima instanta,dar bine ar fi sa calculezi bine bugetul si ceea ce vrei sa obtii ca sa nu ai surpriza unui pret prea mare ori a unei performante prea mici fata de asteptari.

cristi .... intrunesti cele 3 conditii sa te rog frumos sa-ti vezi de arogantele tale in alta parte aici era vorba de defazarea fina a momentului deschiderii supapelor de admisie,ti-am explicat despre distributia variabila si de ce a aparut ea,iar tu ma intrebi de inaltimea la care se ridica supapele....si modalitati de masurare.
1. n-ai habar de cum functioneaza in cele mai mici amanunte un motor
2. nu citesti cu atentie si nici nu intelegi inainte sa raspunzi
3. nu esti tu in masura sa ma numesti pe mine mester si nici nu cred ca ti-am oferit spre achizitionare vreun motor care functioneaza pe apa atat timp cat nu exista un termen de finalizare o idee poate fi verificata si imbunatatita oricat .
Rog un moderator sa opreasca avantul tineresc al nestiutorilor ori generatiei copy/paste pentru ca orice subiect deschis de oameni care incearca sa inteleaga ceva e imediat parazitat de indivizi care nici macar n-au de-a face cu meseria asta ,logica ori cei 7 ani de-acasa,riscati sa se deterioreze incet incet nivelul tehnic al discutiilor totul cazand in mistouri,jargoane si alte romanisme ieftine.

Ce ati patit stimabililor? Hai sa lasam ambitiile marunte si sa ne vedem de treburi. Ne-am adunat aici sa schimbam opinii si sa invatam unii de la altii. Cei care sunt mai bine informatii au experienta si eventual lucreaza in domeniul mecanicii auto cred ca ar trebui sa - i invete si pe ceilalti, iar daca nu au timp s-o faca, macar sa indice sursele de informare adecvate. Si eu am mai avut contoverse, dar am cautat sa argumentez documentat, nu numai prin opinii personale - trimiterile la astfel de argumente autorizate pot contribui la stingerea acestui gen de "conflicte".
Apropos de documentatie va indic un material foarte interesant - cautati exact sub aceast titlu : Corky_Bell_Maximum_Boost. Veti gasi multe raspunsuri la ce va intereseaza in materie de supraalimentare.
Cred ca sistarea topicului pentru o saptamana a fost inoportuna, mai ales ca nu am fost toti implicati in mica controversa. Am mai parasit un forum din cauza "arbitrajului" inadecvat, sper sa n-o fac a doua oara, mai ales ca se uita un mic amanunt - NOI SUNTEM CEI CARE INITIEM SI DEZVOLTAM TOPICUL, ASTFEL CA PROVIDER - UL SA-SI POATA REALIZA SURSELE DE PUBLICITATE.