Astra G:Pompa servodirectie defecta la 9000km!

Detin un Opel Astra G Classic 1.4 Twinport, pe benzina; l-am achizitionat in decembrie 2007 (nou, de la dealer Opel) cu 0 km la bord, probabil intr-un val de discount-uri oferite de Opel; chiar am remarcat in aceeasi perioada o crestere masiva a numarului de Opeluri pe drumurile noastre gaunoase. Am presupus ca productia crescuta nu afecteaza si calitatea. Prima revizie trebuia facuta la 15000km sau la un an, functie de care eveniment survenea primul. Din pacate, nu stiu de ce am uitat de acel un an si eram ferm convins ca trebuie sa merg la 15000km pentru revizie. Din plictiseala, am rasfoit cartea de service si am realizat ca trebuia sa merg pentru revizie caci depasisem cu cateva luni perioada de revizie. Am mers cu Opelul (Opel, Gold&Platin, Iasi) la 8800km si la 1an si 4 luni la revizie (deci, masina fusese putin folosita!). Acolo mi s-a atras atentia ca e posibil sa pierd garantia pentru ca am depasit acel an, desi masina abia depasise jumatate din limita de km. Am facut revizia clasica (schimbat ulei, filtru polen, etc.), asigurat fiind de cei de la Opel ca daca vor surveni probleme pe parcurs, chiar daca am depasit perioada de revizie, "vom gasi o solutie" (probabil solutia depindea si de costuri).
La nici doua luni de la efectuarea reviziei (cca 9000km), aflat intr-o depasire undeva la 130 km/h si fara niciun avertisment in prealabil, volanul devenise foarte greu de manipulat ceea ce m-a indemnat sa franez si sa revin cu dificultate pe banda mea, asta dupa ce cele cateva momente de panica-gandire au adus in fata mea o alta masina, eu fiind pe contrasens (multumesc Opel pentru siguranta oferita). Picase servodirectia.
La cca 9500km servodirectia si-a revenit, evenimentul fiind anuntat printr-o bazaiala electrica in partea din dreapta a capotei cu durata de cateva minute, undeva spre interior. Am fost la Opel Gold&Platin dar cum servodirectia mergea excelent nu au putut oferi niciun diagnostic si am stabilit sa revin in cazul unor probleme. Cam 1500km servodirectia incepuse sa dea semne de defectiune: cand mergea bazaia ceva electric continuu sub capota si se auzeau zgomote de tip mecanic, cat nu mergea era liniste si volanul se manipula destul de greu, mai ales in manevre pe loc, ceea ce m-a determnat sa nu mai ascult muzica in asteptarea bazaielii din capota Am fost intre timp la service unde mi-au spus ca pompa de servodirectie are ulei in regula, primeste curent in regula, doar ca trebuie inlocuita, din acel moment anulandu-mi si garantia masinii pe motiv ca nu m-am prezentat la timp la revizie. Nu am reusit sa mentin garantia intrucat cei de la GM Bucuresti nu au fost de acord, date fiind circumstantele. Mi s-a spus si pretul servodirectiei (inlocuire+montaj), care avea mereu un alt pret, diferentele fiind de cateva milioane ajungand pana la 20 milioane, dar in orice caz pretul era cu 4 zerouri, in euro. Cam pe la 11000km servodirectia si-a revenit miraculos. Nicio bazaiala electrica, niciun zgomot mecanic. Pe la 16000km problemele servodirectiei au aparut (preanuntat de bazaiala electrica). A picat si nu si-a mai revenit. De atunci este defecta (in prezent, masina are 18000km la bord). Am fost la un alt service cu diagnoza computerizata. Ulei in regula, curent in regula, doar ca trebuie inlocuita si pretul ceva mai mic decat la Opel Gold&Platin. Am gasit o pompa de servodirectie la un centru de dezmembrari auto numai ca am inteles ca provenea de pe o masina cu peste 165000km la bord.
Intrebari:
1. Pompele de servodirectie nu se pot repara ? Cunoaste cineva un caz asemanator sau un service capabil in a reconditiona/repara o pompa servo (electrica) ?
2. V-ati monta pe o masina cu 18000km la bord o piesa provenind de la o masina avand 165000km ?
3. In mai putin de 10 zile imi expira ITP-ul, cum ati proceda ?

Scurt istoric al problemelor/interventiilor de la achizitie si pana in prezent:
0km - achizitie si incantare
500km - probleme deschidere scrumiera (nerezolvata pana in prezent; scrumiera nu se deschide normal, prin apasare usoara ci mai mult printr-o impingere violenta in partea de jos a ei, eventual si tragere de partea superioara)
700km - botezul, prima spalare: probleme refixare covoras sofer cu ajutorul "suruburilor" de plastic (nerezolvata pana in prezent, nici eu si nici mama spalatorilor auto nu am reusit sa refixam covorasul in acele suruburi pe care cred ca si le-am pierdut)
8800km - revizia
8800km - probleme servodirectie (volanul se manipuleaza greu)
11000km - servodirectia si-a revenit miraculos printr-un preaviz electric/mecanic (zgomot)
12000km - aparut din senin puncte exfoliere oglinda retrovizoare dreapta (in prezent, suprafata exfoliata s-a marit considerabil; oglinda nu a fost lovita niciodata)
12500km - lovit masina in spate (reparatii/vopsitorii hayon si spoiler spate )
13000km - lichidul de spalare al lunetei nu mai curge pe unde ar fi normal, ci curge pe undeva pe sub spoiler spate, partea stanga
14000km - lovit caine pe europeana noaptea (ce a iesit brusc in strada) in partea din fata - si acum imi pare rau de el caci sunt un mare iubitor de animale, dar ma multumesc cu gandul ca a fugit pe ulitele satului ca si cum nu ar fi patit nimic si ca am incercat sa evit pe cat posibil accidentul (deformat radiator si nr inmatriculare, distrus cadru fixare nr inmatriculare, smuls plasticuri de sub spoiler fata)
15000km - geamul pasager spate dreapta nu mai coboara normal, nu se mai poate deschide, acesta coboara mai mult intr-o parte decat in cealalta si se blocheaza (nu cred ca a fost deschis de 10 ori in viata lui)
16000km - revenit problema servodirectie (nerezolvata pana in prezent)
16500km - blocat usa portbagaj, nu se mai deschide nici din inchiderea centralizata, nici din cheie (rezolvata in prezent, dupa lungi eforturi de a deschide cu cheia)
17000km - in timpul pornirii motorului se aude un zgomot in boxele fata (posibil in tweetere) ca si cum ai deschide o statie conectata la boxe
17500km - casetofonul nu mai primeste curent (nerezolvat in prezent)
18000km – prezent
Altele:
- striatiile pedalei de ambreiaj nu mai exista, acestea s-au ros
- covorasul soferului (original Opel): cat de curand voi vedea pe partea cealalta
Bile albe pentru Opel-ul meu:
- fiabilitatetea si iutimea
- pentru deplasari in mediul urban e o masina excelenta
Bile negre pentru Opel-ul meu:
- defectiunile survenite in putinii km parcursi, in special ale servodirectiei (ceea ce imi pune la indoiala alegerea facuta in achizitionarea masinii)
- service-ul Opel Gold&Platin Iasi
- plasticul bordului si aspectul brut al acestuia (in special butoanele)

Eu nu inteleg ceva: ai luat masina in decembrie 2007 si acum e decembrie 2008, deci abia se fac 12 luni. Cand s-au adunat aia un an si 4 luni?

Poftim? Fiabilitate? Pai golanul e mai fiabil decat masina ta. Cu parere de rau o spun, pentru ca si eu am Opel. Mi se par mult prea multe probleme pentru o masina noua.
Cat despre faza cu garantia pierduta... e o pierdere foarte mare, oribil ghinion.

Da, recunosc, eroarea a fost a mea ca nu m-am prezentat la timp pentru revizie, oricum ar fi, nu imi convine deloc situatia. Totusi, daca imi aduc bine aminte, cred ca a costat undeva in jurul a 365 milioane, fara inmatriculari, etc. M-am gandit ca, decat un second hand, mai bine o masina noua pe care sa o uzez cum stiu eu... Probabil ar trebui specificat direct de la vanzare: "Vindem masini cu 365 de milioane lei si oferim un discount de 1000 euro la achizita acesteia dar va asteptam la 10.000km sa mai aduceti inca 2000euro pentru reparatii diverse"

datorita simptomelor legate de servodirectie si cele legate de blocatul incuietorii, as inclina sa cred ca problemele vin de la alternator. nu incarca tot timpul, cind se pierde tensiune, pierzi servo directia sau se desincronizeaza incuietorile. Nu cumva iti variaza si lumina in bord sau in faruri in functie de turatia motorului? pe de alta parte, ai spalat vreodata motorul la spalatorie? Daca da, e posibil sa ai probleme cu alternatorul sau chiar servo pompa sa fi fost afectata daca a ajuns apa in contacte (trebuie acoperite ceste ansamble in timpul spalarii motorului).

parerea mea....