Chiulasa - motor X20DTH

daca se rupe bujia in chiulasa, nu este musai sa schimbi chiulasa (se poate scoate si reface acel filet sau se majoreaza filetul si se face reductie), ce-i drept este un perete subtire la chiulasa de nu poti face reductie cu filet mai mare de 12(asta daca nu se cumpara acel set de 10 reductii)

salut
am si eu o intrebare,sau poate ma ajuta careva cu ceva poze din EPC cu componentele chiuloasei,ma intereseaza sistemul de actionare al supapelor.

@claudiu sper ca nu e nici o problema daca am luat o poza de a ta.


Se vede talpa injectorului,iar celelate 4 piese sunt culbutorii?Camele de pe ax apasa pe fiecare dintre ei?Ce piese sunt intre camele axului si supape?

Eu am o bataie din zona aceea,cand desfac busonul de la ulei se aude mult mai tare.Cineva mi-a zis ca este uzat locul unde calca camele.
Acum este prea frig,ca vreau sa desfac capacul de sus sa vad daca se vede ceva uzura.Oricum vreau sa ma documentez inainte sa ma apuc de treaba,sa stiu cam ce piese imi trebuie.
O sa pun si o filmare in care se aude acel zgomot/cloncanit,pana acum nu am mai auzit nici un x/y20dth sa faca asa tare,cam toate fac dar a mea e sub orice critica.Daca o pornesc se aude si dupa ce ma departez cam 50-80 m,am un vecin cu acelasi motor pe masina si zici ca e benzinar,se poate compara cu un 1.9 audi/wv.

Multumesc

Am si eu un zgomot in zona aia, cica la mine ar fi de la tacheti, dar nu se aude la relanti, ci foarte putin in prima secunda din momentul in care apas acceleratia.

Aditiv si turatii 3000+ mananca deja a mea. Stii cumva daca iti creste si consumul cand injectoarele nu pulverizeaza cum trebuie? Am un consum enorm in ultima perioada. Ce as vrea sa mai incerc acum e o curatare a injectoarelor cu solutie Wynn's, dar dupa parerile colegilor de forum nu pare sa faca minuni.

salutare! adrian terinte intre culbutori si axa cu came exista talpa culbutorilor


cat despre schimbatul duzelor, daca nu mai pulverizeaza si deschid la mai putin de 185 bari(aceasta este valoarea minima din carte) poti sa-i bagi mama aditivilor ca nu le poti face nimic.

salut!
(x20dtl vectra b hatchbak din 97)
de curand am constatat ca imi face presiune in vasul de expansiune cand turez peste 3000RPM si imi sufla apa din borcan
apa nu imi urca in bord doar ca imi baga aer in instalatia de racire...Am fost la reprezentanta la rucom craiova si baietii mi-au zis ca am garnitura de chiulasa putin ciupita si scapa presiune
Intrebarea mea este...daca este doar putin ciupita, mai este nevoie de planeitate?
In plus la magazinul de piese auto mau intrebat daca a mai fost desfacut motorul dar am luat masina la mana a-2a si nu stiu acest aspect....sa iau garnitura cu 1 gaura sau cu 2 gauri?
Ms. Si astept un raspuns va rog!

maine la ora 13:00 il astept pe domnul mecanic sa imi desfaca motorul, nu stiu ce garnitura este acum pe masina
insa presiune imi face in vas (completez 1 data la 2 zile cu 300G de antigel), dar temperatura nu a urcat niciodata peste 90g C. si ma gandesc ca chiulasa nu este ovalizata. cat de garnitura, la fel si mecanicul meu mi-a zis sa o iau pe cea cu (2gauri) exact ca a ta.
Cat a durat toata operatiunea de schimbare a garniturii? si ce sfaturi imi dai, sau eventuale ponturi pentru a ma ajuta;)
ms de raspuns!

salut!
din motive de sanatate domnul mecanic nu putu azi sa vina si o lasaram pe luni
Iar zona de care spui tu, nu se vede, am incercat sa ne uitam din N unghiuri....dar nu se vede ce garnitura este pe masina
cat despre presiunea din sistemul de racire, este ca a fost atat de mare incat pana acum am schimbat 3 bushoane, de obicei face presiune numai dupa 2000RPM
inca mai sper sa nu fie nevoie de planeitate....am mare nevoie de masina si imi trebuie cat mai repede.

mersi mult pt raspuns si pt sfaturi! numai bine!

are cineva idee cat ar fi o chiloas pt motor 2.0diesel de 101 cai ?