Y20DTH nu mai porneste

Si inca nu l-a anuntat cat costa reparatia pompei.

da si nu, nu pentru ca nu stii ce ai cumparat si cat te tine ...

Eu am sunat la bosh car service si ma trimiteau la Rune sau Total diesel.

pai si rune e in bucuresti... nush ce sa zic

reparatia pompei costa aprox. 8000 ron (fara tva), aproape cat una reconditionata de cei de la bosch

putin cam scumpa manopera (eu as fi apreciat la 500ron) dar e bine ca macar ti-au facut-o cum trebuie...

Bun, si cum le reparam?
Am doua pompe date jos, trimise la "constatare", pentru ambele am primit azi raspunsul fatal.

O pompa "noua" cu garantie 18 luni (dar cu piesa veche la schimb, ceea ce mie imi miroase a "reconditionata") este 59 milioane.
Sa pun o pompa SH nu-mi surade.
Cine poate sa repare pompa si sa acorde si garantie? Sa ma asigure ca nu va trebui sa o dau iar jos de pe masina si ca voi respecta termenul promis?

ai incercat la Bosch in Bucuresti? aia fac reconditionarea pompei noi cu schimbarea completa a tot ce este in interior si doar carcasa ramane originala si macar sti ca iti reconditioneaza pompa ta. Si mai sunt unii in Satu Mare la care a trimis un coleg din Sibiu pompa si i-a reconditionato cu garantie si merge pe masina de vreo 2 ani si nu a avut nici o problema si e un coleg care nu iarta masina si ii da de cate ori are posibilitatea. Este vorba de DorinB din Sibiu (il gasesti la discutiile din Sibiu si ii poti trimite mesaj sa iti dea detalii). Daca te pot ajuta cu ceva, Marius da-mi de stire

Bosch Satu Mare, acolo si-a reparat colegul nostru din Sibiu masina si l-a costat 40 mil. si merge super bine... asta a fost pretul unei pompe cu a lui la schimb (fara a lui la schimb mai costa 15mil). E tot o pompa reconditionata dar cu garantie si merge super bine ca de atunci nu a avut nici o problema...

Ca sa nu mai omori bateria si pompa sa nu lucreze in gol - fa urmatorul lucru:

Urmareste cu atentie!
Iei un dop de la o sticla de coca cola sau apa minerala, o carioca sau pix pe care il tai astfel incat sa obtii o tevuca de 5-7 cm. Aceasta teava o bagi in capacul sticlei, incercand sa lipesti aceasta tevuca de capac sa fie cat mai bine lipita, astfel incat sa nu curga nici un pic de motorina pe langa.
Mai departe iti trebuie un metru de furtun de cauciuc sau transparent, pe care il bagi pe stutul capacului iar capatul celalalt il vei infige in turul pe care il scoti din carcasa filtrului. Umpli sticla de motorina ( 1,5 sau chiar 2 litri) apoi intorci sticla cu fundul in sus astfel incatsa inceapa sa se scurga motorina din sticla in pompa - usor usor pana iese tot aerul. Faci presiune pe sticla ca si cum ai trimite motorina cu putere din sticla pe furtun catre pompa. O sa vezi scoate din cand in cand bule de aer. Apoi inteapa sticla in fund si agat-o de carligul de inchidere al capotei. Da la automat is o sa vezi ca masina porneste in 3-4 incercari.
Fumul albicios si inecacios este de la uleiul pe care il intind segmenti la urcare si coborare in gol fara motorul pornit. Altfel spus continutul de ulei in camera de ardere este mai mare decat normal. Acesta ia foc la pornire si arzand scoate acest fum inecacios....
daca nu te descurci suna-ma la 0723870921 si vin si te ajut